一种简易中空行李箱盖板模具及盖板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种简易中空行李箱盖板模具及盖板，包括支柱，所述支柱顶端之间水平设置有固定台，所述固定台上安装有成型模具主体，所述成型模具主体一端设有第一固定板，所述第一固定板的竖直方向对称开设有第一限位通孔，所述第一限位通孔内穿设有前模定位导柱，所述前模定位导柱一端连接有第一压板，本实用新型专利技术一种简易中空行李箱盖板模具及盖板，通过前模型腔板和后模型腔板直接形成中空盖板产品，无需复杂动作配合，为后期生产节省时间，前模型腔板内规律排列的梯形凸槽，两个梯形凸槽之间形成箱式梁中空箱体，第一压板和第二压板同时向料坯腔移动，使相邻的中空箱体组成行李箱盖板，改善产品由不规律排列的支撑柱或条导致的刚性不足。

【技术实现步骤摘要】
一种简易中空行李箱盖板模具及盖板
本技术涉及一种盖板模具，特别涉及一种简易中空行李箱盖板模具及盖板，属于汽车盖板加工设备

技术介绍
目前国内的汽车市场之中，因SUV车型空间大、视野好、外观威武大气，比较符合国人的审美观销量异常火爆。汽车后行李箱作为存放备胎及其他物品的空间，通常使用行李箱盖板加以装饰分割，起了一个支撑及隔音的作用，上面空间存放日用等物品。对于车体尺寸跨度大承重要求高，一般PP蜂窝板无法满足要求，多采用纸蜂窝PHC板和中空吹塑板等，中空吹塑板采用热塑性聚烯烃做原料，轻质且廉价，工艺简单通用性强，被广泛使用在汽车内饰。现有的盖板模具无法一步实现模压成型，加强筋成型装置设在动模型腔板上，因为需要导片滑动形成内部加强筋位，模具会出现拉模现象，导片和动模型腔出现凹坑，在实际生产中必须加以维修补焊模具和更换导片，费时费力，影响生产。因此我们对此做出改进，提出一种简易中空行李箱盖板模具及盖板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种简易中空行李箱盖板模具及盖板，以解决上述
技术介绍
中提出的传统盖板模具无法一步实现模压成型，加强筋成型装置设在动模型腔板上，因为需要导片滑动形成内部加强筋位，模具会出现拉模现象，导片和动模型腔出现凹坑，在实际生产中必须加以维修补焊模具和更换导片，费时费力，影响生产的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种简易中空行李箱盖板模具及盖板，包括支柱，所述支柱顶端之间水平设置有固定台，所述固定台上安装有成型模具主体，所述成型模具主体一端设有第一固定板，所述第一固定板的竖直方向对称开设有第一限位通孔，所述第一限位通孔内穿设有前模定位导柱，所述前模定位导柱一端连接有第一压板，所述第一固定板内侧中间安装有与第一压板一侧固定的第一液压油缸，所述成型模具主体另一端设有第二固定板，所述第二固定板的竖直方向对称开设有第二限位通孔，所述第二限位通孔内穿设有后模定位导柱，所述后模定位导柱一端连接有第二压板，所述第二固定板内侧中间安装有与第二压板一侧固定的第二液压油缸，所述成型模具主体中间设置有料坯腔。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一压板另一侧安装有与料坯腔一侧对应的前模型腔板。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二压板另一侧安装有与料坯腔另一侧对应的后模型腔板。作为本技术的一种优选技术方案，所述后模型腔板一边侧中间开设有预留孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述料坯腔中间设有行李箱盖板，所述行李箱盖板一端中间固定连接有提带，且行李箱盖板侧面均匀间隔有梯形凸槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述行李箱盖板为改性聚丙烯原料塑化后挤压成型。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种简易中空行李箱盖板模具及盖板，具有一步实现模压成型，省时省力，成型盖板结构强度高的优点，在具体的使用中，与传统的盖板模具及盖板相比较而言，本技术通过前模型腔板和后模型腔板直接形成中空盖板产品，无需复杂动作配合，为后期生产和维护节省时间，前模型腔板内规律排列的梯形凸槽，两个梯形凸槽之间形成箱式梁中空箱体，第一压板和第二压板同时向料坯腔移动，使相邻的中空箱体组成行李箱盖板，改善产品由不规律排列的支撑柱或条导致的刚性不足。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术的行李箱盖板结构示意图；图中：1、第一限位通孔；2、第一液压油缸；3、第一固定板；4、前模定位导柱；5、第一压板；6、前模型腔板；7、料坯腔；8、后模型腔板；9、第二压板；10、第二固定板；11、后模定位导柱；12、第二液压油缸；13、第二限位通孔；14、支柱；15、固定台；16、成型模具主体；17、行李箱盖板；18、提带；19、梯形凸槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供了一种简易中空行李箱盖板模具及盖板，包括支柱14，所述支柱14顶端之间水平设置有固定台15，所述固定台15上安装有成型模具主体16，所述成型模具主体16一端设有第一固定板3，所述第一固定板3的竖直方向对称开设有第一限位通孔1，所述第一限位通孔1内穿设有前模定位导柱4，所述前模定位导柱4一端连接有第一压板5，所述第一固定板3内侧中间安装有与第一压板5一侧固定的第一液压油缸2，所述成型模具主体16另一端设有第二固定板10，所述第二固定板10的竖直方向对称开设有第二限位通孔13，所述第二限位通孔13内穿设有后模定位导柱11，所述后模定位导柱11一端连接有第二压板9，所述第二固定板10内侧中间安装有与第二压板9一侧固定的第二液压油缸12，所述成型模具主体16中间设置有料坯腔7。优选的，所述第一压板5另一侧安装有与料坯腔7一侧对应的前模型腔板6，在料坯一侧形成箱式梁中空箱体。优选的，所述第二压板9另一侧安装有与料坯腔7另一侧对应的后模型腔板8，挤压成型出提带18所需在安装孔。优选的，所述后模型腔板8一边侧中间开设有预留孔，方便提带18的安装固定。优选的，所述料坯腔7中间设有行李箱盖板17，所述行李箱盖板17一端中间固定连接有提带18，且行李箱盖板17侧面均匀间隔有梯形凸槽19，改善产品由不规律排列的支撑柱或条导致的刚性不足。优选的，所述行李箱盖板17为改性聚丙烯原料塑化后挤压成型，可塑性好，结构稳定。具体使用时，本技术一种简易中空行李箱盖板模具及盖板，具有一步实现模压成型，省时省力，成型盖板结构强度高的优点，在具体的使用中，与传统的盖板模具及盖板相比较而言，本技术通过前模型腔板6和后模型腔板8直接形成中空盖板产品，无需复杂动作配合，为后期生产和维护节省时间，前模型腔板6内规律排列的梯形凸槽19，两个梯形凸槽19之间形成箱式梁中空箱体，第一压板5和第二压板9同时向料坯腔7移动，使相邻的中空箱体组成行李箱盖板17，改善产品由不规律排列的支撑柱或条导致的刚性不足，开模顶针顶出取件，去除四周处多余飞边，冷却后即可，使用效果好，值得进行广泛推广。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种简易中空行李箱盖板模具及盖板，包括支柱（14），其特征在于，所述支柱（14）顶端之间水平设置有固定台（15），所述固定台（15）上安装有成型模具主体（16），所述成型模具主体（16）一端设有第一固定板（3），所述第一固定板（3）的竖直方向对称开设有第一限位通孔（1），所述第一限位通孔（1）内穿设有前模定位导柱（4），所述前模定位导柱（4）一端连接有第一压板（5），所述第一固定板（3）内侧中间安装有与第一压板（5）一侧固定的第一液压油缸（2），所述成型模具主体（16）另一端设有第二固定板（10），所述第二固定板（10）的竖直方向对称开设有第二限位通孔（13），所述第二限位通孔（13）内穿设有后模定位导柱（11），所述后模定位导柱（11）一端连接有第二压板（9），所述第二固定板（10）内侧中间安装有与第二压板（9）一侧固定的第二液压油缸（12），所述成型模具主体（16）中间设置有料坯腔（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种简易中空行李箱盖板模具及盖板，包括支柱（14），其特征在于，所述支柱（14）顶端之间水平设置有固定台（15），所述固定台（15）上安装有成型模具主体（16），所述成型模具主体（16）一端设有第一固定板（3），所述第一固定板（3）的竖直方向对称开设有第一限位通孔（1），所述第一限位通孔（1）内穿设有前模定位导柱（4），所述前模定位导柱（4）一端连接有第一压板（5），所述第一固定板（3）内侧中间安装有与第一压板（5）一侧固定的第一液压油缸（2），所述成型模具主体（16）另一端设有第二固定板（10），所述第二固定板（10）的竖直方向对称开设有第二限位通孔（13），所述第二限位通孔（13）内穿设有后模定位导柱（11），所述后模定位导柱（11）一端连接有第二压板（9），所述第二固定板（10）内侧中间安装有与第二压板（9）一侧固定的第二液压油缸（12），所述成型模具主体（16）中间设置有料坯腔（7）。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁瑞建，杨蕾，元吉玉，杨正高，
申请(专利权)人：广东聚石化学股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44