一种钢卷吊起机构及应用其的叉车制造技术

本发明专利技术提供了一种应用在钢卷运输领域的吊起机构及应用其的叉车，吊起机构包括包括门架结构、副架结构、升降起重结构和货叉结构；通过将钢卷卡进分叉头进行固定和运输，可以更好地限制钢卷的走向，防止钢卷滑动和掉落从而破坏钢卷甚至危害到附近人员的安全，分叉头设置垫块还可进一步地提高钢卷的避震和防止对钢卷内圈的摩擦损坏钢卷，可与现有的支撑架进行配合使用，不用将钢卷吊起也可进行推动运输，所以本运输设备的适用环境广，通过两个旋转电机控制即可对叉杆实现分合控制从而对钢卷实现夹持支撑，结构简单效果显著。

【技术实现步骤摘要】
一种钢卷吊起机构及应用其的叉车
本专利技术涉及钢卷运输领域，尤其涉及一种钢卷吊起机构及应用其的叉车。
技术介绍
我国是钢铁大国，钢铁运输在铁路方面已成熟，但是在公路上还有所不便。为了方便存储和运输，方便进行各种加工，将钢材热压、冷压成型为卷状，即钢卷。成型钢卷的出现解决了钢板尺寸大、不方便运输存储等问题，但是钢卷一般重量是15-30T左右，存在体积大、笨重等问题，现有钢卷在工厂中的运输主要通过如公开号为CN208814521U所公开的一种天车移动运输装置，通过天车的吊钩连接钢卷上的绑定绳，然后将钢卷抬起后进行运输，这种方式的运输往往只能在预先设定的轨道进行运输，而且在生产运输中稍有不慎导致钢卷侧翻，压在人体上将造成严重的后果。所以目前市场上运输钢卷的装置大多不够完善安全可靠，而且钢卷的装车和卸载也不够方便。钢卷运输在轧钢实现自动化生产及钢卷运输方面起到了很大的作用，因此对钢卷运输的设计，既要安全可靠，又要高效且易于操作，同时能最大程度降低成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对目前钢卷运输设备在运输便捷性和安全性所存在的不足，提出了一种钢卷吊起机构及应用其的叉车。为了克服现有技术的不足，本专利技术采用如下技术方案：一种钢卷吊起机构，包括：门架结构，设置有供副架结构升降滑动的导轨；副架结构，与所述门架结构滑动连接，同时与所述升降起重结构连接；升降起重结构，与车体连接且固定安装在所述门架上，用于推升和降落所述副架机构，货叉结构，安装在所述副架结构上，用于将两个叉杆转动分开然后再合并叉进钢卷内圈以对钢卷进行固定。所述门架结构包括依次首尾相连的第一竖杆、顶连接杆、第二竖杆和底连接板，所述第一竖杆与第二竖杆相向的一面均设置有滑轨；所述副架结构包括顶板、第一限位侧板和第二限位侧板，所述顶板的两侧连接于所述第一限位侧板和第二限位侧板的顶部，所述第一限位侧板卡接在所述第一竖杆的导轨上，所述第二限位侧板卡接所述第二竖杆的导轨上；所述升降起重结构，包括安装板、第一伸缩缸和第二伸缩缸，所述安装板固定安装在门架上，所述第一伸缩缸的底部和第二伸缩缸的底部均与所述安装板铰接，所述第一伸缩缸的活塞杆一端和第二伸缩缸的活塞杆一端均与所述顶板连接；所述货叉结构机构包括安装架、第一旋转电机、第二旋转电机、第一叉杆和第二叉杆，所述安装架与所述副架结构固定连接，所述安装架上设置有电机安装板，所述第一旋转电机和第二旋转电机固定安装在所述电机安装板上部，所述第一旋转电机的主轴贯穿所述电机安装板与所述第一叉杆连接，所述第二旋转电机的主轴贯穿所述电机安装板与所述第二叉杆连接，所述第一叉杆和第二叉杆的内侧均设置有分叉头。所述第一竖杆和第二竖杆的中部还连接有挡板，所述挡板绕第一伸缩缸和第二伸缩缸的外周设置。还包括倾斜调整机构，所述门架与车体的连接方式为铰接，所述倾斜调整机构包括第三伸缩缸和第四伸缩缸，所述第三伸缩缸与第四伸缩缸的底部均与车体铰接，所述第三伸缩缸的活塞杆一端与所述第一竖杆连接，所述第四伸缩缸的活塞杆一端与所述第二竖杆连接。所述第一旋转电机的主轴和第二旋转电机的主轴与电机安装板之间均设置有轴承。一种叉车，包括上述钢卷吊起机构。本专利技术所取得的有益效果是：通过将钢卷卡进分叉头进行固定和运输，可以更好地限制钢卷的走向，防止钢卷滑动和掉落从而破坏钢卷甚至危害到附近人员的安全，分叉头设置垫块还可进一步地提高钢卷的避震和防止对钢卷内圈的摩擦损坏钢卷，可与现有的支撑架进行配合使用，不用将钢卷吊起也可进行推动运输，所以本运输设备的适用环境广，通过两个旋转电机控制即可对叉杆实现分合控制从而对钢卷实现夹持支撑，结构简单效果显著。附图说明从以下结合附图的描述可以进一步理解本专利技术。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。图1为本专利技术的吊起机构的结构示意图。图2为本专利技术的门架结构、副架结构和升降起重结构的结构示意图。图3为本专利技术的门架结构、副架结构和升降起重结构的俯视结构示意图。图4为本专利技术的叉车的整体结构示意图。图5为本专利技术的另一种实施方式的结构示意图。图6为与本专利技术配合使用的支撑架结构示意图。图中：门架结构1、第一竖杆11、滑轨111、顶连接杆12、第二竖杆13、底连接板14、挡板15、副架结构2、顶板21、第一限位侧板22、第二限位侧板23、升降起重结构3、安装板31、第一伸缩缸32、第二伸缩缸33、货叉结构4、安装架41、第一旋转电机42、第二旋转电机43、第一叉杆44、第二叉杆45、分叉头441、倾斜调整机构5、第三伸缩缸51、第四伸缩缸52、吊线机构6、吊杆61、第一吊线62、锁钩63、第二吊线64。具体实施方式为了使得本专利技术的目的.技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本专利技术进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。对于本领域技术人员而言，在查阅以下详细描述之后，本实施例的其它系统.方法和/或特征将变得显而易见。旨在所有此类附加的系统.方法.特征和优点都包括在本说明书内.包括在本专利技术的范围内，并且受所附权利要求书的保护。在以下详细描述描述了所公开的实施例的另外的特征，并且这些特征根据以下将详细描述将是显而易见的。本专利技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本专利技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”.“下”.“左”.“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位.以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。实施例一：如图1至图4所示，一种钢卷吊起机构，包括：门架结构1，设置有供副架结构2升降滑动的导轨；副架结构2，与所述门架结构1滑动连接，同时与所述升降起重结构3连接；升降起重结构3，与车体连接且固定安装在所述门架上，用于推升和降落所述副架机构，货叉结构4，安装在所述副架结构2上，用于将两个叉杆转动分开然后再合并叉进钢卷内圈以对钢卷进行固定。所述门架结构1包括依次首尾相连的第一竖杆11、顶连接杆12、第二竖杆13和底连接板14，所述第一竖杆11与第二竖杆13相向的一面均设置有滑轨111；所述副架结构2包括顶板21、第一限位侧板22和第二限位侧板23，所述顶板21的两侧连接于所述第一限位侧板22和第二限位侧板23的顶部，所述第一限位侧板22和第二限位侧板23分别卡接在所述第一竖杆11的导轨上和第二竖杆13的导轨上；所述升降起重结构3，包括安装板31、第一伸缩缸32和第二伸缩缸33，所述安装板31固定安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢卷吊起机构，其特征在于，包括：/n门架结构(1)，设置有供副架结构(2)升降滑动的导轨；/n副架结构(2)，与所述门架结构(1)滑动连接，同时与所述升降起重结构(3)连接；/n升降起重结构(3)，与车体连接且固定安装在所述门架上，用于推升和降落所述副架机构，/n货叉结构(4)，安装在所述副架结构(2)上，用于将两个叉杆转动分开然后再合并叉进钢卷内圈以对钢卷进行固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢卷吊起机构，其特征在于，包括：
门架结构(1)，设置有供副架结构(2)升降滑动的导轨；
副架结构(2)，与所述门架结构(1)滑动连接，同时与所述升降起重结构(3)连接；
升降起重结构(3)，与车体连接且固定安装在所述门架上，用于推升和降落所述副架机构，
货叉结构(4)，安装在所述副架结构(2)上，用于将两个叉杆转动分开然后再合并叉进钢卷内圈以对钢卷进行固定。


2.如权利要求1所述的一种钢卷吊起机构，其特征在于，所述门架结构(1)包括依次首尾相连的第一竖杆(11)、顶连接杆(12)、第二竖杆(13)和底连接板(14)，所述第一竖杆(11)与第二竖杆(13)相向的一面均设置有滑轨(111)；
所述副架结构(2)包括顶板(21)、第一限位侧板(22)和第二限位侧板(23)，所述顶板(21)的两侧连接于所述第一限位侧板(22)和第二限位侧板(23)的顶部，所述第一限位侧板(22)卡接在所述第一竖杆(11)的导轨上，所述第二限位侧板(23)卡接在第二竖杆(13)的导轨上；
所述升降起重结构(3)，包括安装板(31)、第一伸缩缸(32)和第二伸缩缸(33)，所述安装板(31)固定安装在门架上，所述第一伸缩缸(32)的底部和第二伸缩缸(33)的底部均与所述安装板(31)铰接，所述第一伸缩缸(32)的活塞杆一端和第二伸缩缸(33)的活塞杆一端均与所述顶板(21)连接；
所述货叉结构(4)机构包括安装架(41)、第一旋转电机(42)、第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永存，杨超，张伟，李海星，刘学锋，
申请(专利权)人：佛山津西金兰冷轧板有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44