一种电力设备运输装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电力设备运输装置，包括箱体、箱门、把手、稳定组件、移动组件、轮胎和轮胎连接板，所述箱体的一侧内壁上安装有稳定组件，所述箱体的一侧内壁上安装固定有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一侧外壁上套接有第一弹簧，所述第一伸缩杆的一端外壁上焊接固定有第一限位板；该发明专利技术，采用了稳定组件和移动组件，稳定组件中第一液压缸、第二液压缸、第一限位板和第二限位板的配合，使电力设备在运输的过程中保持稳定状态，保护了电力设备的安全；移动组件中轮胎、限位踏板、刹车踏板、限位孔、第四连接轴和第三弹簧的配合，实现了该运输装置在运输的过程中更加省时省力，且随时可以停下，减轻了工作者的负担。

【技术实现步骤摘要】
一种电力设备运输装置
本专利技术涉及电力设备
，具体为一种电力设备运输装置。
技术介绍
在电力设备的安装中，会涉及到很多大型的电力设备，运输设备是货物从某地运往其他地区的载体，是运输方式的工具，现阶段新建小区项目，配电室大多设计在地下车库，配电室位置大多无专用通道，地形复杂，运输车辆无法进入，在进行配电室的电力设施安装时需人力进行搬运或者人力借助一定的运输设施进行搬运；但现有的电力设备运输装置在运输的过程中，电力设备在运输装置中不能够保持一定的稳定性，容易损毁电力设备，且现有的电力设备运输装置在运输的过程中不能随时停止，加大了运输工作者的负担，影响工作效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电力设备运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种电力设备运输装置，包括箱体、箱门、把手、稳定组件、移动组件、轮胎和轮胎连接板，所述箱体的一侧内壁上安装有稳定组件；所述稳定组件包括第一伸缩杆、第一弹簧、第一限位板、第一限位槽、第二伸缩杆、第二弹簧、第二限位板、第一液压缸、第一连接杆、第一连接轴、第二连接杆、第二连接轴、滑块、第二液压缸、第三限位板和第二限位槽，所述箱体的一侧内壁上安装固定有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一侧外壁上套接有第一弹簧，所述第一伸缩杆的一端外壁上焊接固定有第一限位板，所述第一限位板的两侧顶端外壁上均开设有第一限位槽，所述箱体的一侧内壁上安装固定有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一侧外壁上套接有第二弹簧，所述第二伸缩杆的一端外壁上焊接固定有第二限位板，所述箱体的一侧内壁上镶嵌连接有第一液压缸，所述第一液压缸输出轴的一侧外壁上转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的两侧外壁上均转动连接有第一连接轴，所述第一连接轴的一侧外壁上转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一侧外壁上转动连接有第二连接轴，所述第二连接轴的一侧外壁上转动连接有滑块，所述箱体的一侧内壁上镶嵌连接有第二液压缸，所述第二液压缸输出轴的一侧外壁上焊接固定有第三限位板，所述第三限位板的一侧外壁上开设有第二限位槽，且第二限位槽的内部滑动连接于滑块的一侧外壁上，所述箱体的底端外壁上安装有移动组件；所述移动组件包括限位块、限位踏板、第三连接轴、第四连接轴、第三弹簧、第四限位板、限位孔、刹车踏板、第五连接轴和第四弹簧，所述箱体的两侧底端外壁上均焊接固定有轮胎连接板，所述轮胎连接板的一侧外壁上焊接固定有第四限位板，所述第四限位板的一侧外壁上分布开设有限位孔，所述箱体的两侧底端外壁上均焊接固定有限位块，所述限位块的一侧内壁上转动连接有第四连接轴，且第四连接轴的一端外壁上插接于限位孔的一侧内壁上，所述第四连接轴的一侧外壁上套接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定连接于限位块的一侧内壁上，且第三弹簧的另一端固定连接于第四连接轴的一侧外壁上，所述箱体的底端外壁上安装有限位踏板，所述限位踏板的两侧外壁上转动连接有第三连接轴，且第三连接轴的一侧外壁上转动连接于第四连接轴的一侧外壁上，所述限位块的一侧内壁上焊接固定有刹车踏板，所述限位块的一侧内壁上转动连接有第五连接轴，所述第五连接轴的两侧外壁上均套接有第四弹簧，所述第四弹簧的一端固定连接于限位块的一侧内壁上，且第四弹簧的另一端固定连接于第五连接轴的一侧外壁上。进一步的，所述箱体的一侧外壁上铰链连接有箱门，所述箱门的一侧外壁上焊接固定有把手。进一步的，箱体的两侧底端外壁上均安装有轮胎，且轮胎的一侧转动连接于轮胎连接板的一侧外壁上。进一步的，所述第一限位槽和第二限位槽均为燕尾槽。进一步的，所述第一连接轴、第二连接杆、第二连接轴和滑块的个数均为四个。进一步的，所述限位孔的个数为八个。与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：该专利技术，采用了稳定组件和移动组件，稳定组件中第一液压缸、第二液压缸、第一限位板和第二限位板的配合，使电力设备在运输的过程中可以保持稳定状态，保护了电力设备的安全；移动组件中轮胎、限位踏板、刹车踏板、限位孔、第四连接轴和第三弹簧的配合，实现了该电力设备运输装置在运输的过程中更加省时省力，且随时可以停下，减轻了工作者的负担。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的整体立体结构示意图；图2是本专利技术的图1中整体主视A-A方向剖切结构示意图；图3是本专利技术稳定组件的整体立体结构示意图；图中：1、箱体；2、箱门；3、把手；4、稳定组件；5、移动组件；6、轮胎；7、轮胎连接板；41、第一伸缩杆；42、第一弹簧；43、第一限位板；44、第一限位槽；45、第二伸缩杆；46、第二弹簧；47、第二限位板；48、第一液压缸；49、第一连接杆；410、第一连接轴；411、第二连接杆；412、第二连接轴；413、滑块；414、第二液压缸；415、第三限位板；416、第二限位槽；51、限位块；52、限位踏板；53、第三连接轴；54、第四连接轴；55、第三弹簧；56、第四限位板；57、限位孔；58、刹车踏板；59、第五连接轴；510、第四弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种电力设备运输装置，包括箱体1、箱门2、把手3、稳定组件4、移动组件5、轮胎6和轮胎连接板7，箱体1的一侧内壁上安装有稳定组件4；稳定组件4包括第一伸缩杆41、第一弹簧42、第一限位板43、第一限位槽44、第二伸缩杆45、第二弹簧46、第二限位板47、第一液压缸48、第一连接杆49、第一连接轴410、第二连接杆411、第二连接轴412、滑块413、第二液压缸414、第三限位板415和第二限位槽416，箱体1的一侧内壁上安装固定有第一伸缩杆41，第一伸缩杆41的一侧外壁上套接有第一弹簧42，第一伸缩杆41的一端外壁上焊接固定有第一限位板43，第一限位板43的两侧顶端外壁上均开设有第一限位槽44，箱体1的一侧内壁上安装固定有第二伸缩杆45，第二伸缩杆45的一侧外壁上套接有第二弹簧46，第二伸缩杆45的一端外壁上焊接固定有第二限位板47，箱体1的一侧内壁上镶嵌连接有第一液压缸48，第一液压缸48输出轴的一侧外壁上转动连接有第一连接杆49，第一连接杆49的两侧外壁上均转动连接有第一连接轴410，第一连接轴410的一侧外壁上转动连接有第二连接杆411，第二连接杆411的一侧外壁上转动连接有第二连接轴412，第二连接轴412的一侧外壁上转动连接有滑块413，箱体1的一侧内壁上镶嵌连接有第二液压缸414，第二液压缸414输出轴的一侧外壁上焊接固定有第三限位板415，第三限位板415的一侧外壁上开设有第二限位槽4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力设备运输装置，包括箱体（1）、箱门（2）、把手（3）、稳定组件（4）、移动组件（5）、轮胎（6）和轮胎连接板（7），其特征在于：所述箱体（1）的一侧内壁上安装有稳定组件（4）；/n所述稳定组件（4）包括第一伸缩杆（41）、第一弹簧（42）、第一限位板（43）、第一限位槽（44）、第二伸缩杆（45）、第二弹簧（46）、第二限位板（47）、第一液压缸（48）、第一连接杆（49）、第一连接轴（410）、第二连接杆（411）、第二连接轴（412）、滑块（413）、第二液压缸（414）、第三限位板（415）和第二限位槽（416），所述箱体（1）的一侧内壁上安装固定有第一伸缩杆（41），所述第一伸缩杆（41）的一侧外壁上套接有第一弹簧（42），所述第一伸缩杆（41）的一端外壁上焊接固定有第一限位板（43），所述第一限位板（43）的两侧顶端外壁上均开设有第一限位槽（44），所述箱体（1）的一侧内壁上安装固定有第二伸缩杆（45），所述第二伸缩杆（45）的一侧外壁上套接有第二弹簧（46），所述第二伸缩杆（45）的一端外壁上焊接固定有第二限位板（47），所述箱体（1）的一侧内壁上镶嵌连接有第一液压缸（48），所述第一液压缸（48）输出轴的一侧外壁上转动连接有第一连接杆（49），所述第一连接杆（49）的两侧外壁上均转动连接有第一连接轴（410），所述第一连接轴（410）的一侧外壁上转动连接有第二连接杆（411），所述第二连接杆（411）的一侧外壁上转动连接有第二连接轴（412），所述第二连接轴（412）的一侧外壁上转动连接有滑块（413），所述箱体（1）的一侧内壁上镶嵌连接有第二液压缸（414），所述第二液压缸（414）输出轴的一侧外壁上焊接固定有第三限位板（415），所述第三限位板（415）的一侧外壁上开设有第二限位槽（416），且第二限位槽（416）的内部滑动连接于滑块（413）的一侧外壁上，所述箱体（1）的底端外壁上安装有移动组件（5）；/n所述移动组件（5）包括限位块（51）、限位踏板（52）、第三连接轴（53）、第四连接轴（54）、第三弹簧（55）、第四限位板（56）、限位孔（57）、刹车踏板（58）、第五连接轴（59）和第四弹簧（510），所述箱体（1）的两侧底端外壁上均焊接固定有轮胎连接板（7），所述轮胎连接板（7）的一侧外壁上焊接固定有第四限位板（56），所述第四限位板（56）的一侧外壁上分布开设有限位孔（57），所述箱体（1）的两侧底端外壁上均焊接固定有限位块（51），所述限位块（51）的一侧内壁上转动连接有第四连接轴（54），且第四连接轴（54）的一端外壁上插接于限位孔（57）的一侧内壁上，所述第四连接轴（54）的一侧外壁上套接有第三弹簧（55），所述第三弹簧（55）的一端固定连接于限位块（51）的一侧内壁上，且第三弹簧（55）的另一端固定连接于第四连接轴（54）的一侧外壁上，所述箱体（1）的底端外壁上安装有限位踏板（52），所述限位踏板（52）的两侧外壁上转动连接有第三连接轴（53），且第三连接轴（53）的一侧外壁上转动连接于第四连接轴（54）的一侧外壁上，所述限位块（51）的一侧内壁上焊接固定有刹车踏板（58），所述限位块（51）的一侧内壁上转动连接有第五连接轴（59），所述第五连接轴（59）的两侧外壁上均套接有第四弹簧（510），所述第四弹簧（510）的一端固定连接于限位块（51）的一侧内壁上，且第四弹簧（510）的另一端固定连接于第五连接轴（59）的一侧外壁上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电力设备运输装置，包括箱体（1）、箱门（2）、把手（3）、稳定组件（4）、移动组件（5）、轮胎（6）和轮胎连接板（7），其特征在于：所述箱体（1）的一侧内壁上安装有稳定组件（4）；
所述稳定组件（4）包括第一伸缩杆（41）、第一弹簧（42）、第一限位板（43）、第一限位槽（44）、第二伸缩杆（45）、第二弹簧（46）、第二限位板（47）、第一液压缸（48）、第一连接杆（49）、第一连接轴（410）、第二连接杆（411）、第二连接轴（412）、滑块（413）、第二液压缸（414）、第三限位板（415）和第二限位槽（416），所述箱体（1）的一侧内壁上安装固定有第一伸缩杆（41），所述第一伸缩杆（41）的一侧外壁上套接有第一弹簧（42），所述第一伸缩杆（41）的一端外壁上焊接固定有第一限位板（43），所述第一限位板（43）的两侧顶端外壁上均开设有第一限位槽（44），所述箱体（1）的一侧内壁上安装固定有第二伸缩杆（45），所述第二伸缩杆（45）的一侧外壁上套接有第二弹簧（46），所述第二伸缩杆（45）的一端外壁上焊接固定有第二限位板（47），所述箱体（1）的一侧内壁上镶嵌连接有第一液压缸（48），所述第一液压缸（48）输出轴的一侧外壁上转动连接有第一连接杆（49），所述第一连接杆（49）的两侧外壁上均转动连接有第一连接轴（410），所述第一连接轴（410）的一侧外壁上转动连接有第二连接杆（411），所述第二连接杆（411）的一侧外壁上转动连接有第二连接轴（412），所述第二连接轴（412）的一侧外壁上转动连接有滑块（413），所述箱体（1）的一侧内壁上镶嵌连接有第二液压缸（414），所述第二液压缸（414）输出轴的一侧外壁上焊接固定有第三限位板（415），所述第三限位板（415）的一侧外壁上开设有第二限位槽（416），且第二限位槽（416）的内部滑动连接于滑块（413）的一侧外壁上，所述箱体（1）的底端外壁上安装有移动组件（5）；
所述移动组件（5）包括限位块（51）、限位踏板（52）、第三连接轴（53）、第四连接轴（54）、第三弹簧（55）、第四限位板（56）、限位孔（57）、刹车踏板（58）、第五连接轴（59）和第四弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘一锋，
申请(专利权)人：南充八度阳光科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51