电动车制造技术

本发明专利技术提供了一种电动车，包括整车控制器、集成控制器、电池包、仪表盘、遥控钥匙、电机、电源插头及多个功能部件，集成控制器由电动车的电池管理系统、电机控制器及车载充电器集合而成，集成控制器的输入端与电池包电连接，集成控制器的输出端与整车控制器、电机及电源插头电连接，整车控制器分别电连接并控制仪表盘、遥控钥匙及各功能部件。本发明专利技术提供的电动车，通过整车控制器及集成控制器的设置，从而使得整车模块化设计，便于拆装、管理及维修，且各子系统及功能部件之间相互无关联，部件损坏只需要更换损坏的部件，不影响其他部件使用，进而提高电动车整体的安全性。

【技术实现步骤摘要】
电动车
本专利技术属于电动车
，更具体地说，是涉及一种电动车。
技术介绍
电动车通常是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化成机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车一般包括电池包、电源管理系统、电机控制器、电机、仪表盘、电源插座、喇叭、刹车及车锁等，由于电动车的功能部件较多，从而导致整车布局及布线复杂，且各功能部件的控制相关联，从而导致某部件坏了，其他功能部件也将受到影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动车，以解决现有技术中存在的电动车整车布局及布线复杂且各功能部件相互影响等技术问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供了一种电动车，包括整车控制器、集成控制器、电池包、仪表盘、遥控钥匙、电机、电源插头及多个功能部件，所述集成控制器由电动车的电池管理系统、电机控制器及车载充电器集合而成，所述集成控制器的输入端与所述电池包电连接，所述集成控制器的输出端与所述整车控制器、所述电机及所述电源插头电连接，所述整车控制器分别电连接并控制所述仪表盘、所述遥控钥匙及各所述功能部件。进一步地，所述集成控制器、所述仪表盘、所述遥控钥匙及各所述功能部件均通过唯一一根控制线束与所述整车控制器进行电连接。进一步地，所述整车控制器、所述集成控制器、所述电池包、所述仪表盘及所述遥控钥匙上均设有用于身份识别的独立二维码。进一步地，所述电机、所述电池包、所述集成控制器、所述整车控制器及所述仪表盘沿所述电动车的后端向前端方向依次布置。进一步地，各所述功能部件包括转向灯、前灯、后灯、刹车、座鞍、轮速及车锁等；其中，所述后灯设于所述电动车的后端，所述转向灯、所述前灯、所述刹车、所述座鞍、所述轮速及所述车锁均靠近所述电动车的前端设置。进一步地，所述整车控制器包括壳体，设于所述壳体内的电路板，设于所述电路板上的第一插座及第二插座，设于所述壳体上并用于供与所述第一插座连接的第一控制线束穿过的第一线座，以及设于所述壳体上并用于供与所述第二插座连接的第二控制线束穿过的第二线座。进一步地，所述壳体上开设有安装槽，所述第一线座上开设于沿其周向延伸的卡槽，所述卡槽卡设于所述安装槽边缘上并通过密封圈密封连接。进一步地，所述第一线座及所述第二线座均采用软质材料制成，所述壳体采用硬质材料制成。进一步地，所述壳体内侧设有卡扣，所述电路板的边缘卡设于所述卡扣上。进一步地，所述壳体上设有用于将所述壳体内的热量和气体排出的泄压阀。本专利技术提供的电动车的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术的电动车通过整车控制器及集成控制器的设置，且集成控制器由电动车的电池管理系统、电机控制器及车载充电器集合而成，整车控制器分别与集成控制器、仪表盘、遥控钥匙及各功能部件电连接，这样，将电动车分别划分集合成整车控制器、集成控制器、电池包、仪表盘及遥控钥匙等五个子系统和多个功能部件，从而使得整车模块化设计，便于拆装、管理及维修。此外，通过整车控制器分别对集成控制器、仪表盘、遥控钥匙及各功能部件进行单独控制，从而使得各子系统及功能部件之间相互无关联，部件损坏只需要更换损坏的部件，不影响其他部件使用，进而提高电动车整体的安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的电动车的电路原理示意图；图2为本专利技术实施例提供的整车控制器的立体示意图；图3为图2中的整车控制器的剖视示意图；图4为图2中的整车控制器打开上盖后的结构示意图；图5为图2中的底壳的结构示意图；图6为图2中的第一线座的结构示意图。其中，图中各附图标记：10-整车控制器；20-集成控制器；21-电池管理系统；22-电机控制器；23-车载充电器；30-电池包；40-仪表盘；50-遥控钥匙；60-电机；70-电源插头；80-功能部件；81-转向灯；82-前灯；83-后灯；84-刹车；85-座鞍；86-轮速；87-车锁；90-控制线束；91-第一控制线束；92-第二控制线束；11-壳体；12-电路板；13-第一插座；14-第二插座；15-第一线座；16-第二线座；110-安装腔；111-底壳；112-上盖；113-密封圈；114-挡板；150-卡槽；151-第二容置槽；152-第一侧；153-第二侧；1110-U形槽；1111-第一容置槽；1112-卡扣。具体实施方式为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请一并参阅图1，现对本专利技术提供的电动车进行说明。该电动车包括车身(图中未标示)、整车控制器10、集成控制器20、电池包30、仪表盘40、遥控钥匙50、电机60、电源插头70及多个功能部件80。其中，整车控制器10、集成控制器20、电池包30、仪表盘40、遥控钥匙50、电机60、电源插头70及多个功能部件80均分别设于车身上，集成控制器20由电动车的电池管理系统21、电机控制器22及车载充电器23集合而成，集成控制器20的输入端与电池包30电连接，集成控制器20的输出端与整车控制器10、电机60及电源插头70电连接，整车控制器10分别电连接并控制仪表盘40、遥控钥匙50及各功能部件80。本专利技术提供的电动车，与现有技术相比，本专利技术的电动车通过整车控制器10及集成控制器20的设置，且集成控制器20由电动车的电池管理系统21、电机控制器22及车载充电器23集合而成，整车控制器10分别与集成控制器20、仪表盘40、遥控钥匙50及各功能部件80电连接，这样，将电动车分别划分集合成整车控制器10、集成控制器20、电池包30、仪表盘40及遥控钥本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车，其特征在于，包括整车控制器、集成控制器、电池包、仪表盘、遥控钥匙、电机、电源插头及多个功能部件，所述集成控制器由电动车的电池管理系统、电机控制器及车载充电器集合而成，所述集成控制器的输入端与所述电池包电连接，所述集成控制器的输出端与所述整车控制器、所述电机及所述电源插头电连接，所述整车控制器分别电连接并控制所述仪表盘、所述遥控钥匙及各所述功能部件。/n

【技术特征摘要】
1.电动车，其特征在于，包括整车控制器、集成控制器、电池包、仪表盘、遥控钥匙、电机、电源插头及多个功能部件，所述集成控制器由电动车的电池管理系统、电机控制器及车载充电器集合而成，所述集成控制器的输入端与所述电池包电连接，所述集成控制器的输出端与所述整车控制器、所述电机及所述电源插头电连接，所述整车控制器分别电连接并控制所述仪表盘、所述遥控钥匙及各所述功能部件。


2.如权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述集成控制器、所述仪表盘、所述遥控钥匙及各所述功能部件均通过唯一一根控制线束与所述整车控制器进行电连接。


3.如权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述整车控制器、所述集成控制器、所述电池包、所述仪表盘及所述遥控钥匙上均设有用于身份识别的独立二维码。


4.如权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述电机、所述电池包、所述集成控制器、所述整车控制器及所述仪表盘沿所述电动车的后端向前端方向依次布置。


5.如权利要求1所述的电动车，其特征在于，各所述功能部件包括转向灯、前灯、后灯、刹车、座鞍、轮速及...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄大鹏，宋贤，
申请(专利权)人：深圳猛犸电动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44