压齿轴管连接传动的里程计数装置制造方法及图纸

一种用于车辆自动显示其行驶里程的计数装置。 本实用新型专利技术压齿轴管连接传动的里程计数装置是利用一个传动齿轮与车轮的辐条配合。将车轮的转动力矩引导出来后经一定减速，再由软轴及连接软轴两端齿轮的压齿轴管连接杆构成一个简单牢靠的连贯传动机构，将转动力矩传递到装有显示数字的表头里，使骑车人随时知道自己车辆所行驶的里程数据。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属交通运输类。本技术涉及一种供车辆自动显示行驶里程数字的计数装置，特别是用于各类中高档自行车及机动(电动)助力自行车行驶里程的计数装置。现有车用里程表分机械式和电子液晶式两种。前者机械式则通过金属软轴直接将高速转动力矩传递到显示数字的表头里，其连接软轴和软轴两端齿轮的连接杆是断面为四边形的销柱，用活动插入式构成传动连杆，其加工工艺较为复杂，而且由于转速较高，其四形传动连杆往往因松动造成机件打滑磨损，产生装置失灵，而且因磨擦系数较高，传动功能耗用多；后者电子液晶里程表利用电源及导体通过电子原件和液晶片来达到显示效果，该结构在转动数据传导上效果较为先进，可免除上述缺陷，但其液晶显示部分对自然界的适应性目前存在难以克服的缺陷，尤其在阴雨潮湿天气，空气中的高水份易造成电子原件的电路失灵，加之在冬季的冰雪严寒又促使液晶系统难以正常工作，造成该产品的功能使用受到一定限制而且成本较高。本技术的目的是提供一种利用附有卡爪结构的传动齿轮及与之啮合的减速齿轮组和简单的压有齿纹的压齿轴管连接杆，使之有效地分别连接传动软轴及软轴两端的齿轮，形成一个连贯的传动系统带动印有字码的字轮组片翻转，而达到自动显示车辆前进里程数字的目的。它能防止出现因四边形销柱连杆松动磨损而造成计程装置失灵，而且减少加工工艺以降低生产成本和使用成本，加上提供旋转动力源的头壳内设有一组缄速机构，能使传动软轴的转速大幅度降低，减少与软轴套管壁的摩擦阻力，降低功能损耗，有利于延长机件寿命和提高机械效率。本技术的技术方案是本装置分三大构件组成即轴部传动头件，显示数字的表头总成及连接两者之间起传动作用的传动软轴。传动头件按装于车辆车轮的轴根部，其内侧置有一附有卡爪的传动齿轮卡袢于车轮辐条上。随着车轮的转动将车轮运转的旋转力矩引导出来并传递到传动头件内与之啮合的减速齿轮组上，将动力源的高旋转速度变为低旋转力矩，再通过压有0.06毫米至1毫米高度齿纹的断面为圆形的压齿轴管将传动软轴及软轴两端齿轮固定连接起来，形成一个将轴部传动头件上的转动力矩传导到上部显示数字的表头总成内的一套简单可靠的传动机构装置，以便准确将车轮在前进中的滚动数据通过该机构不间断的传递到显示数字的表头总成内并翻动印有字码的字轮组片上，从而达到自动显示出骑车人所行驶里程距离的一种装置。本技术的优点是本装置因为只需在连接软轴和软轴两端齿轮起连杆作用的圆形压齿轴管上压有齿纹，配上附有卡爪结构的传动齿轮及一组与之啮合的减速齿轮组，所以结构特别简单，同时由于在用压齿轴管连接传动软轴及软轴两端齿轮时可加用粘接剂同步插入紧固，使传动软轴和两端齿轮的结合力特别牢固，不会出现松动打滑造成机件磨损缺陷，而且操作简便，无须特殊加工工艺。另外由于在按装车轮部的传动头件内有一组起减速作用的齿轮组。通过与之啮合的附有卡爪结构的传动齿轮可将来自车轮的较高旋转速度变为较低旋转力矩，以降低传动软轴的转速，减少传动软轴与软轴护套管壁之间的摩擦力，从而有效降低功能耗用，有利于延长本里程计数装置的使用寿命和提高机械效率。本技术的具体结构由以下的实施例及其附图给出图(1)是根据本技术提出的压齿轴管连接传动的里程计数装置的剖面图解。下面结合图(1)详细说明依据本技术提出的具体装置的细节及工作情况。该装置分三大构件组成即传动头件(1)，显示数字的表头总成(13)以及位于两者之间起连接传动作用的传动软轴(8)。传动头件(1)通过其上孔眼同轴固定按装车轮一侧轴上。该件内侧有一附有卡爪，结构的传动齿轮(2)该齿轮通过附于其上卡爪，从一侧卡袢于车轮辐条上，构成与车轮的同步转动，并将转动力矩传递给与之啮合的起减速作用的减速齿轮组(3)(4)(5)，将车轮的高旋转速度变为低转动力矩，通过压齿轴管(6)的连杆传动作用，带动传动软轴(8)与传动头件内的齿轮(5)同步转动。同样又经过压齿轴管(7)的连杆传动作用，同步将传动软轴(8)的转动力矩又传导到置于显示数字的表头总成(13)内齿轮(9)上，再传到与之啮合的齿轮(10)及与齿轮(10)配合的印有字码的字轮组片(11)(12)使字轮组片在本装置的传动下利用车轮前进中的转动力矩逐级翻动，以显示出该车所骑行的里程数据。上部装有字轮组片的显示数字的表关总成通过一紧固件(14)及螺钉(15)螺母(16)紧固于车辆的车把上，便于观看。权利要求1.压齿轴管连接传动里程计数装置，是由传动头件(1)附有卡爪结构的传动齿轮(2)与其啮合的减速齿轮组(3)(4)(5)、压齿轴管(6)(7)、显示数字的表头总成(13)和连接传动头件和显示数字表头总成并起传动作用的传动软轴(8)以及齿轮(9)(10)和印有字码的字轮组片(11)(12)所组成，其特征在于A.车轮轴部传动头件(1)上置有一个附有卡爪结构的传动齿轮(2)；B.与齿轮(2)相啮合的减速齿轮组(3)(4)(5)；C.紧固置入传动软轴(8)两端齿轮(5)(9)轴孔并连接传动软轴两端使三者达到同步转动的压齿轴管(6)(7)。2.根据权利要求1所述的装置其特征在于用于置入传动软轴(8)两端齿轮(5)(9)轴孔并连接传动软轴两端使三者达到同步转动的压齿轴管(6)(7)断面为圆形，并在轴管表面压有齿纹，齿纹高度为0.06毫米至1毫米。3.根据权利要求1所述的装置其特征在于在车轮轴部的传动头件(1)上置有一个附有卡爪结构的传动齿轮(2)。4.根据权利要求1、3所述的装置其特征在于在传动头件(1)内置有一组与附有卡爪结构的传动齿轮(2)相啮合的减速齿轮组(3)(4)(5)。5.根据权利要求1、2所述的装置其特征在于为传动软轴(8)和传动软轴两端齿轮(5)(9)连接并起同步传动作用的压齿轴管(6)(7)是紧固插入齿轮(5)和(9)的轴孔内的。专利摘要一种用于车辆自动显示其行驶里程的计数装置。本技术压齿轴管连接传动的里程计数装置是利用一个传动齿轮与车轮的辐条配合。将车轮的转动力矩引导出来后经一定减速，再由软轴及连接软轴两端齿轮的压齿轴管连接杆构成一个简单牢靠的连贯传动机构，将转动力矩传递到装有显示数字的表头里，使骑车人随时知道自己车辆所行驶的里程数据。文档编号G01C22/00GK2181674SQ94226818公开日1994年11月2日 申请日期1994年2月19日 优先权日1994年2月19日专利技术者王宝源 申请人:王宝源本文档来自技高网...

【技术保护点】
压齿轴管连接传动里程计数装置，是由传动头件（１）附有卡爪结构的传动齿轮（２）与其啮合的减速齿轮组（３）（４）（５）、压齿轴管（６）（７）、显示数字的表头总成（１３）和连接传动头件和显示数字表头总成并起传动作用的传动软轴（８）以及齿轮（９）（０）和印有字码的字轮组片（１１）（１２）所组成，其特征在于：Ａ. 车轮轴部传动头件（１）上置有一个附有卡爪结构的传动齿轮（２）；Ｂ. 与齿轮（２）相啮合的减速齿轮组（３）（４）（５）；Ｃ. 紧固置入传动软轴（８）两端齿轮（５）（９）轴 并连接传动软轴两端使三者达到同步转动的压齿轴管（６）（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宝源，
申请(专利权)人：王宝源，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]