一种船用阻隔防爆装置试验工装制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船用阻隔防爆装置试验工装，包括一个矩形油柜，通风管路及阻隔防爆装置，还包括控制系统；矩形油柜侧面设有进风弯管，进风口上设有滤网；矩形油柜的正面上部设有观察孔，下部设有放油口；矩形油柜的上部设有注油口及法兰孔；通风管路包括第一管路和第二管路；第一管路的弯头与法兰孔之间连接有风机，风机连接控制系统；第一管路的直管与第二管路之间固定连接有阻隔防爆装置；第一管路上设有前段流速传感器，第二管路上设有后段流速传感器，前段流速传感器及后段流速传感器均连接控制系统。本实用新型专利技术的优点在于，能够对阻隔防爆装置的堵塞情况进行试验，确定维保周期。

【技术实现步骤摘要】
一种船用阻隔防爆装置试验工装
本技术涉及多孔材料渗透性的测试装置，特别是一种船用阻隔防爆装置试验工装。
技术介绍
船用阻隔防爆装置常用于船舶集合透气管路上，用于防止船舶在正常使用过程中个别油舱意外爆燃或产生爆炸后火焰及碎片等通过集中透气管将爆燃传播到其它油舱导致损害扩大的情况发生；常规情况下，作为透气管路的一部分进行透气，发生爆炸或爆燃时，起到阻隔火焰、熄灭火焰、缓冲爆炸冲击波的作用。船用阻隔防爆装置的设计、生产、检验等基本参照石油气体管道阻火器及石油储罐阻火器的国家标准，检验时除对外形结构等进行检查外，还必须对阻隔防爆装置的防爆性能和耐烧性能进行检测，也会进行压力损失、通气量试验；但是由于船用阻隔防爆装置只是起到安全防护作用，利用率接近零，日常情况下只是起到通风部件的作用，而出于安全性的考虑，必须进行周期性的维护保养，以保证阻隔防爆装置在发生紧急情况时能够发挥作用。大部分情况下，由于阻隔防爆装置具有间隙和孔隙，在日常通风的情况下，可能会吸附空气中的灰尘、絮状物或者混合的油滴等，造成堵塞或者气流不畅，需要进行及时清理，保证空气的正常流动，目前多数情况下都是靠人工进行检查判断，有些情况下即使加装压力传感器也很难对船用阻隔防爆装置安装部位的压力进行相对准确的判断，需要进行短周期巡查，加大了船员的工作量，而且人工判断也不一定十分准确。针对网孔状结构的物品，如滤网等，也有些现有的检测工装，如中国专利技术专利：一种滤网测试机台(授权公告号：CN102721633B)提出了一种测试滤网过滤性能的装置，包括前箱体和后箱体；前箱体用于固定待测滤网；并且前箱体具有送风装置，用于向待测滤网和后箱体进行送风；后箱体具有风机过滤单元，用于过滤后箱体中空气；后箱体进一步具有推动机构，用于推动后箱体向前箱体方向移动从而密封待测滤网；这种结构的滤网测试机台提高了滤网测试的密封性，改进了前箱体送风，并保证了后箱体的洁净度；这种结构能够检测滤网性能，但是无法检测滤网的堵塞情况，维保周期不确定。还有一种滤网检测装置如中国专利技术专利：空调器中滤网状态的检测装置和方法(授权公告号：CN104568698B)所公开的那样，包括：设置在空调器风道之中的风叶，风叶之中安装有永磁体；检测永磁体的传感器，传感器根据与永磁体的距离产生检测信号；提示模块；控制模块，控制模块分别与传感器和提示模块相连，控制模块控制风机以预定转速转动，并根据检测信号生成当前气流比例系数，以及根据当前气流比例系数和默认气流比例系数判断空调器中滤网是否尘满，并在判断尘满之后通过提示模块进行提示；这种检测装置结构复杂，控制精度较高，但是这种检测装置通过设置在滤网后方的风叶的转速来判断滤网的积灰程度，滤网上的积灰厚度并不一定能够比较平均，风叶位置的设置对积灰程度的判断影响较大，影响判断的准确性。因此，需要对船用阻隔防爆装置的试验工装进行进一步的研发，确定合适的维保周期。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船用阻隔防爆装置试验工装，能够提供相对准确的阻隔防爆装置的维保周期，减少巡查强度。为达到上述技术的目的，提供了一种船用阻隔防爆装置试验工装，包括一个矩形油柜，通风管路及阻隔防爆装置，还包括控制系统；所述矩形油柜为一个中空的柜体，侧面设有进风弯管，所述进风弯管的进风口上设有滤网；所述矩形油柜的正面上部设有观察孔，下部设有放油口；所述矩形油柜与设有所述观察孔的面相对应的面上设有人孔盖；所述矩形油柜的上部设有注油口，用于向矩形油柜加油；所述矩形油柜的上部开设有法兰孔，用于连接所述通风管路；所述通风管路包括第一管路和第二管路，所述第一管路为一段带有90度弯头的直管，两端带有连接法兰，所述第二管路为一段两端带有连接法兰的直管；所述第一管路的弯头与法兰孔之间连接有风机，所述风机连接控制系统，其压力、风量等参数参照船舶实际使用中的参数设置；所述第一管路的直管与所述第二管路之间固定连接有阻隔防爆装置，所述第二管路的另一端与大气连通；所述第一管路上靠近所述阻隔防爆装置处设置有若干个前段流速传感器，第二管路上靠近阻隔防爆装置处设置有若干个后段流速传感器，所述前段流速传感器及后段流速传感器均连接控制系统。进一步的，所述滤网的规格为40目。进一步的，所述矩形油柜的上部设有备用法兰孔，所述备用法兰孔采用盲板法兰封堵住。进一步的，所述矩形油柜上设有液位计。进一步的，所述矩形油柜的底部设有底脚。本技术一种船用阻隔防爆装置试验工装在使用时，矩形油柜内通过注油口加入适量的油，上部留有空气流动空间，开启风机，外部气体经过进风弯管进入矩形油柜内，与矩形油柜内的空气产生混合后经风机进入第一管路内，然后经由阻隔防爆装置进入第二管路内排出到空气中；外部气体与矩形油柜内的气体产生混合后，可能携带部分油滴，同时外部气体及矩形油柜内的气体中难免含有一定量的灰尘，流经阻隔防爆装置的缝隙或孔隙时，必然会产生碰撞聚集，慢慢堆积在阻隔防爆装置内，前段流速传感器及后段流速传感器分别对阻隔防爆装置两侧的气体流速进行测定，通过计算可以判断出阻隔防爆装置的堵塞情况，及时进行维护保养处理，为阻隔防爆装置在船舶上安装使用后设定一个相对合理的维护保养周期，减轻船员巡查的工作量，保证阻隔防爆装置处于良好的工作状态。本技术一种船用阻隔防爆装置试验工装具有以下优点：(1)能够对阻隔防爆装置的堵塞情况进行有效监测，确定相对准确的维护保养周期，维护保养方便快捷；(2)设计简单，易于使用，制造成本低。附图说明图1为本技术一种船用阻隔防爆装置试验工装结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，对本技术做进一步说明。如图1所示，本技术一种船用阻隔防爆装置试验工装，包括一个矩形油柜1，通风管路2及阻隔防爆装置3，还包括控制系统；矩形油柜1为一个中空的柜体，侧面设有进风弯管11，进风弯管11的进风口上设有滤网111，最好采用不大于40目的滤网，能够保证进入矩形油柜1内的空气纯净度较高，尽量接近油舱内的实际空气情况，减少外部杂质的引入；矩形油柜1的正面上部设有观察孔12，下部设有放油口13，观察孔12可以观察矩形油柜1内的油位情况，放油口13可用于检修时排出矩形油柜1底部的污物等；矩形油柜1与设有观察孔12的面相对应的面上设有人孔盖14，用于对矩形油柜1内部进行检修保养；矩形油柜1的上部设有注油口15，用于向矩形油柜1加油；矩形油柜1的上部还开设有法兰孔16，用于连接通风管路2；通风管路2包括第一管路21和第二管路22，第一管路21为一段带有90度弯头的直管，两端带有连接法兰，第二管路22为一段两端带有连接法兰的直管；第一管路21的弯头与法兰孔16之间连接有风机17，风机17连接控制系统，其压力、风量等参数参照船舶实际使用中的参数设置；第一管路21的直管与第二管路22之间固定连接有阻隔防爆装置3，第二管路22的另一端与大气连通，供气体向外排放；...

【技术保护点】
1.一种船用阻隔防爆装置试验工装，包括一个矩形油柜，通风管路及阻隔防爆装置，还包括控制系统；其特征在于，/n所述矩形油柜为一个中空的柜体，侧面设有进风弯管，所述进风弯管的进风口上设有滤网；所述矩形油柜的正面上部设有观察孔，下部设有放油口；所述矩形油柜与设有所述观察孔的面相对应的面上设有人孔盖；/n所述矩形油柜的上部设有注油口，用于向矩形油柜加油；所述矩形油柜的上部开设有法兰孔，用于连接所述通风管路；/n所述通风管路包括第一管路和第二管路，所述第一管路为一段带有90度弯头的直管，两端带有连接法兰，所述第二管路为一段两端带有连接法兰的直管；所述第一管路的弯头与法兰孔之间连接有风机，所述风机连接控制系统，其压力、风量等参数参照船舶实际使用中的参数设置；所述第一管路的直管与所述第二管路之间固定连接有阻隔防爆装置，所述第二管路的另一端与大气连通；/n所述第一管路上靠近所述阻隔防爆装置处设置有若干个前段流速传感器，第二管路上靠近阻隔防爆装置处设置有若干个后段流速传感器，所述前段流速传感器及后段流速传感器均连接控制系统。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用阻隔防爆装置试验工装，包括一个矩形油柜，通风管路及阻隔防爆装置，还包括控制系统；其特征在于，
所述矩形油柜为一个中空的柜体，侧面设有进风弯管，所述进风弯管的进风口上设有滤网；所述矩形油柜的正面上部设有观察孔，下部设有放油口；所述矩形油柜与设有所述观察孔的面相对应的面上设有人孔盖；
所述矩形油柜的上部设有注油口，用于向矩形油柜加油；所述矩形油柜的上部开设有法兰孔，用于连接所述通风管路；
所述通风管路包括第一管路和第二管路，所述第一管路为一段带有90度弯头的直管，两端带有连接法兰，所述第二管路为一段两端带有连接法兰的直管；所述第一管路的弯头与法兰孔之间连接有风机，所述风机连接控制系统，其压力、风量等参数参照船舶实际使用中的参数设置；所述第一管路的直管与所述第二管路之间固定连接有阻隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵卫兴，李曙刚，
申请(专利权)人：江苏骥鑫船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32