电子式车速里程指示装置制造方法及图纸

技术编号：2524239 阅读：172 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术由车速里程指示器、屏蔽电缆线和霍耳测速传感器所组成，经久耐用，指示平稳，可用于汽车制造厂新生产的汽车上，也可用于替代更换老车上的机械式车速里程指示装置，还可以用于摩托车或其它机动车辆上。如将表盘刻度及量值稍作更改，可用于机械转速测量及转数累计测量。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术述及汽车上的车速里程指示器。现有汽车的车速里程指示装置都是机械式的，其原理是在汽车发动机的齿轮箱内测速接口上接以机械软轴，软轴的末端再接到感应式车速表和机械数轮式计数器上，利用机械软轴的同步转动，使车速表和里程计数器工作，其缺点是机械软轴容易折断，寿命短，尤其对发动机后置式汽车，更是如此，再就是车速指示不平稳，尤其在低速行驶时更不理想。本技术就是为克服上述缺点，使车速指示平稳，且不易损坏。分析上述缺点产生的原因，就是机械软轴在使用时总是处于不断变化的应力状态，软轴越长，应力越大，越易折断，同时因应力传递的不平稳，使软轴终端不能严格保持与齿轮箱测速接口同步旋转，至使车速指示不平稳，为此，干脆将机械软轴草除掉，用测速传感器将速度和里程(实质上是转速和转数)两个物理量转变为对应的电信号，用电缆线输送给信号处理电路，最后驱动车速里程指示器。将转速转换为电量的方式有多种，例如测速电机就是一种，但转数的累计处理起来就比较复杂，而且其精度不高，寿命不长，因此，采用霍耳元件制成传感器，它的优点是输出脉冲可以精确计数，并且在使用中无摩损，寿命长。霍耳传感器输出的脉冲频率正确地反应了转速，用数字电路进行处理并用数码管来显示是很容易的，但是考虑到驾驶员的使用习惯，汽车制造厂生产工艺不作更改和现有老车替代，本技术的车速指示仍采用指针式仪表，里程指示仍采用数轮结构。为此，设置了脉冲处理电路，如分频器、频率－电平转换电路、驱动器等。考虑到汽车起动时电源波动大，而且发动机在工作时火花塞不断发出强电磁干扰，所以本装置设置了防范严密的抗干扰措施，以保证信号处理电路可靠工作。专利...

【技术保护点】
一种电子式车速里程指示装置，包括一个安装在汽车驾驶座前用针式表芯（１６）、刻度盘（１４）、数轮结构计数器（１７）、底座（７）、前罩（１８）和表玻璃（１５）等组成一体的车速里程指示器（４），一个汽车电瓶（６），一个控制电瓶供电的电源开关（５），其特征在于还有一个安装在汽硶发动机齿轮箱内的测速传感器（１）以及一根连结测速传器（１）和车速里程指示器（４）的屏蔽电缆线（２），在车速里程指示器（４）内还固定一块用于信号处理的线路板组件（１０），其电路的输入端通过锁紧式插头座（３）与屏蔽电缆线（２）相连，输出端有两路，一路接指针式表芯（１６），另一路接数轮结构计数器（１７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：巫福才，郭正邦，陈福章，陈振明，顾曹新，孙天扬，
申请(专利权)人：南通航海仪表厂，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]

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