本实用新型专利技术公开的属于能源利用技术领域，具体为一种利用车辆行进中能源的发电装置，包括横杆、移动系统和能源转换系统及固定系统，所述移动系统和能源转换系统及固定系统均安装在横杆上，所述移动系统安装横杆的左右两端，所述能源转换系统与移动系统和横杆连接，所述固定系统与横杆和能源转换系统连接，所述能源转换系统包括电机壳、定子、转子和联动装置，所述电机壳的内腔右侧开有限位孔，所述电机壳的外壁与固定系统连接，所述电机壳的左侧与联动装置连接，所述转子位于电机壳的内腔中部，所述转子与限位孔连接，所述转子固定连接移动系统，将车辆转轮在转动时产生的能量进行收集，并将收集的能量进行转换发电，减少了能源的浪费。
【技术实现步骤摘要】
一种利用车辆行进中能源的发电装置
本技术涉及能源利用
，具体为一种利用车辆行进中能源的发电装置。
技术介绍
当今社会，发电的技术和方法很多，通常都是利用地球上现有的资源(如：煤、石油、核能)及能再生利用无公害、无污染的的资源(如：水力、风力、太阳能、海浪、潮汐等)。人们现在使用的电来自发电站，在发电站、电力由发电机发出。在发电机内，电磁铁在外力作用下不停地旋转，转动时，磁场切割装置在电磁铁周围的金属线圈，从而在线圈中产生强大的电流，产生的电流送往变电站，由变电站将电流电压升高后输入供电线路。随着地球资源的日渐枯缺和人们对环保意识的日渐增强，人们努力的重点是力图使用大自然的恩赐，积极利用能再生、无公害、无污染的发电方法与技术。我国经济的稳步发展，直接带动了交通运输业的繁荣，汽车或火车的大量使用，相应地大量高质量的公路和铁路有了广泛的发展基础条件。车辆在行驶的过程中会产生一定的能源，但现有的技术中，对车辆的能源利用最普遍的一个方式是通过车辆的发动机转动带动发电机的转动，达到蓄电的目的，但此种方式并不能对车辆行驶时产生的能源最大化的利用，造成能源浪费的情况发生。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。鉴于上述和/或现有车辆能源收集中存在的问题，提出了本技术。因此，本技术的目的是提供一种利用车辆行进中能源的发电装置，能够有效的提高车辆行驶中的能源收集，从而对收集的能源进行电力转换，达到发电的目的，减少能源的浪费。为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：一种利用车辆行进中能源的发电装置，包括横杆、移动系统和能源转换系统及固定系统，所述移动系统和能源转换系统及固定系统均安装在横杆上，所述移动系统安装横杆的左右两端，所述能源转换系统与移动系统和横杆连接，所述固定系统与横杆和能源转换系统连接。作为本技术所述的一种利用车辆行进中能源的发电装置的一种优选方案，其中：所述能源转换系统包括电机壳、定子、转子和联动装置，所述定子安装在电机壳内，所述电机壳的内腔右侧开有限位孔，所述电机壳的外壁与固定系统连接，所述电机壳的左侧与联动装置连接，所述转子位于电机壳的内腔中部，所述转子与限位孔连接，所述转子固定连接移动系统。作为本技术所述的一种利用车辆行进中能源的发电装置的一种优选方案，其中：所述联动装置为转动轴，所述转动轴上的外壁和内壁均开有环形凹槽，所述联动装置和电机壳通过环形凹槽与转动轴固定连接。作为本技术所述的一种利用车辆行进中能源的发电装置的一种优选方案，其中：所述移动系统为转轮，所述转轮与转动轴之间安装有支撑架，所述支撑架与转动轴螺纹连接，所述支撑架与转轮之间螺纹连接，所述转子的一端固定安装在转轮与支撑架连接处的中心位置。作为本技术所述的一种利用车辆行进中能源的发电装置的一种优选方案，其中：所述固定系统包括套圈和连接杆，所述套圈安装在横杆的中部和电机壳上，所述连接杆安装在套圈上，所述连接杆外部固定装置连接，所述套圈与电机壳和横杆固定连接。作为本技术所述的一种利用车辆行进中能源的发电装置的一种优选方案，其中：所述电机壳与横杆之间安装有插杆，所述插杆贯穿电机壳与横杆连接。与现有技术相比：现有的技术中，对车辆的能源利用最普遍的一个方式是通过车辆的发动机转动带动发电机的转动，达到蓄电的目的，但此种方式并不能对车辆行驶时产生的能源最大化的利用，造成能源浪费的情况发生，本申请文件中，将车辆转轮在转动时产生的能量进行收集，并将收集的能量进行转换发电，减少了能源的浪费。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本技术一种利用车辆行进中能源的发电装置的结构示意图；图2为本技术一种利用车辆行进中能源的发电装置的电机壳结构示意图；图3为本技术一种利用车辆行进中能源的发电装置的转子结构示意图。图中：100横杆、120电机壳、121定子、122限位孔、123插杆、130套圈、131连接杆、140转动轴、150转轮、151转子。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。本技术提供一种利用车辆行进中能源的发电装置，请参阅图1-3，包括横杆100、移动系统和能源转换系统及固定系统，移动系统和能源转换系统及固定系统均安装在横杆100上，移动系统安装横杆100的左右两端，能源转换系统与移动系统和横杆100连接，固定系统与横杆100和能源转换系统连接。请再次参阅图1-2，能源转换系统包括电机壳120、定子121、转子151和联动装置，定子121安装在电机壳120内，电机壳120的内腔右侧开有限位孔122，电机壳120的外壁与固定系统连接，电机壳120的左侧与联动装置连接，转子151位于电机壳120的内腔中部，转子151与限位孔122连接，转子151固定连接移动系统，具体的，电机壳120、定子121和转子151形成基本的发电机结构，达到转动发电的目的，限位孔122用于对转子151进行固定，达到转动限制的目的。请再次参阅图1，联动装置为转动轴140，转动轴140上的外壁和内壁均开有环形凹槽，联动装置和电机壳120通过环形凹槽与转动轴140固定连接，具体的，转动轴140用于转动，从而防止转轮150转动带动电机壳120转动的情况发生。请再次参阅图1和图3，移动系统为转轮150，转轮150与转动轴140之间安装有支撑架，支撑架与转动轴140螺纹连接，支撑架与转轮150之间螺纹连接，转子151的一端固定安装在转轮150与支撑架连接处的中心位置，具体的，转轮150用于带动装置的移动，支撑架用于增加转轮150本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种利用车辆行进中能源的发电装置，其特征在于：包括横杆(100)、移动系统和能源转换系统及固定系统，所述移动系统和能源转换系统及固定系统均安装在横杆(100)上，所述移动系统安装横杆(100)的左右两端，所述能源转换系统与移动系统和横杆(100)连接，所述固定系统与横杆(100)和能源转换系统连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种利用车辆行进中能源的发电装置，其特征在于：包括横杆(100)、移动系统和能源转换系统及固定系统，所述移动系统和能源转换系统及固定系统均安装在横杆(100)上，所述移动系统安装横杆(100)的左右两端，所述能源转换系统与移动系统和横杆(100)连接，所述固定系统与横杆(100)和能源转换系统连接。
2.根据权利要求1所述的一种利用车辆行进中能源的发电装置，其特征在于：所述能源转换系统包括电机壳(120)、定子(121)、转子(151)和联动装置，所述定子(121)安装在电机壳(120)内，所述电机壳(120)的内腔右侧开有限位孔(122)，所述电机壳(120)的外壁与固定系统连接，所述电机壳(120)的左侧与联动装置连接，所述转子(151)位于电机壳(120)的内腔中部，所述转子(151)与限位孔(122)连接，所述转子(151)固定连接移动系统。
3.根据权利要求2所述的一种利用车辆行进中能源的发电装置，其特征在于：所述联动装置为转动轴(140)，所述转动轴(140)上的外壁和内壁均开有环形凹槽，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：巩彦勇，郭满红，毕明葵，刘斐，
申请(专利权)人：武汉宇琰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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