一种发动机及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，公开一种发动机及车辆。发动机包括：气缸体，其上设有第一固定孔和第一安装孔；罩盖、安装件，罩盖安装于气缸体上，安装件与罩盖为一体成型件，安装件上设有第二固定孔，第二固定孔远离气缸体的一端设有避让槽，第一紧固件依次穿过第二固定孔和第一固定孔，安装件的中心设有第二安装孔；张紧轮，张紧轮的中心设有第三安装孔，第二紧固件依次穿过第三安装孔、第二安装孔及第一安装孔；气缸体和罩盖通过第三紧固件连接，第一紧固件的锁紧端的直径大于与其相邻的第三紧固件的锁紧端的直径。本实用新型专利技术公开的发动机结构更紧凑、装配方便，安装件与罩盖一体成型设置，减少了发动机的制作成本，利于发动机的小型化设计。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机及车辆
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机及车辆。
技术介绍
传统的发动机布置中，一方面张紧轮的安装与限位一般是通过增设单独的装置实现的，增设单独的装置会造成发动机附件的增多，装配工艺较为繁琐，不利于紧凑化布置，同时也不利于发动机成本的降低；另一方面如果将张紧轮的安装与限位结构集成于罩盖上，且结构设计不合理，在拆卸张紧轮时还可能存在油液的泄露的风险。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的一个目的在于提供一种发动机，解决了现有技术存在的油液泄露以及由于增设单独的装置而导致的装配繁琐、不紧凑、发动机成本增高的问题。本技术的另一个目的在于提供一种车辆，结构简单、装配方便、结构紧凑、成本低且降低了油液泄漏的几率。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种发动机，包括：气缸体，所述气缸体上设有第一固定孔和第一安装孔；罩盖、安装件，所述罩盖可拆卸安装于所述气缸体上，所述安装件与所述罩盖为一体成型件，所述安装件上设有沿其自身的中心轴线方向延伸的第二固定孔，所述第二固定孔远离所述气缸体的一端设有避让槽，第一紧固件的锁紧端依次穿过所述第二固定孔和所述第一固定孔，所述第一紧固件的固定端位于所述避让槽内，所述安装件的中心设有与所述第一安装孔对应设置的第二安装孔；张紧轮，所述张紧轮的中心设有与所述第二安装孔对应设置的第三安装孔，第二紧固件依次穿过所述第三安装孔、所述第二安装孔及所述第一安装孔；所述气缸体上设有若干第一定位安装孔，所述罩盖上设有若干第二定位安装孔，所述第一定位安装孔和所述第二定位安装孔一一对应设置，第三紧固件穿过所述第二定位安装孔和第一定位安装孔，靠近所述第一紧固件的所述第三紧固件的锁紧端的直径小于所述第一紧固件的锁紧端直径。作为一种发动机的优选方案，所述避让槽沿其自身中心轴线方向的长度大于所述第一紧固件的固定端的厚度。作为一种发动机的优选方案，所述张紧轮上设有定位凸起，所述安装件上设有与所述定位凸起对应设置的定位盲孔，所述定位盲孔的深度大于所述定位凸起的高度。作为一种发动机的优选方案，所述定位凸起为圆柱定位凸起，所述定位盲孔为圆柱定位盲孔。作为一种发动机的优选方案，所述定位盲孔的中心轴线、所述第二固定孔的中心轴线及所述第二安装孔的中线轴线互相平行。作为一种发动机的优选方案，所述定位盲孔和所述第二固定孔沿所述第二安装孔的外周设置且分别位于所述第二安装孔的两侧。作为一种发动机的优选方案，所述一体成型件为压铸铝一体成型件。作为一种发动机的优选方案，所述避让槽的中心轴线与所述第二固定孔的中心轴线重合。一种车辆，包括以上任一方案所述的发动机。本技术的有益效果为：本技术公开的发动机将张紧轮通过一体成型件安装在气缸体上，使得发动机的结构更紧凑，装配方便，其中，安装件与罩盖一体成型设置，减少了发动机的制作成本，同时利于发动机的小型化设计，增设的第一紧固件的锁紧端的直径大于与其相邻的第三紧固件的锁紧端的直径以保证在拆卸张紧轮后不出现泄漏的风险。本技术公开的车辆具有结构简单、装配方便、结构紧凑、成本低且降低了油液泄漏的几率的优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是本技术具体实施例提供的发动机的示意图；图2是本技术具体实施例提供的发动机的张紧轮的示意图；图3是本技术具体实施例提供的发动机的一体成型件的示意图；图4是本技术具体实施例提供的发动机的爆炸图。图中：11、气缸体；12、一体成型件；121、罩盖；122、安装件；13、张紧轮；14、定位凸起；15、第二紧固件；21、第一固定孔；22、第二固定孔；23、避让槽；31、第一安装孔；32、第二安装孔；33、第三安装孔；41、定位盲孔；42、第一定位安装孔；43、第二定位安装孔。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1至图4所示，本实施例提供一种车辆用的发动机，该发动机包括气缸体11、罩盖121、安装件122及张紧轮13(图中未示出)，安装件122与罩盖121为一体成型件12，气缸体11与一体成型件12通过第一紧固件(图中未示出)可拆卸连接，气缸体11一体成型件12及张紧轮13通过第二紧固件15可拆卸连接。进一步地，如图3和图4所示，本实施例的气缸体11上设有第一固定孔21，安装件122上设有沿其自身的中心轴线方向延伸的第二固定孔22，第二固定孔22远离气缸体11的一端设有避让槽23，第一紧固件的锁紧端依次穿过第二固定孔22和第一固定孔21，第一紧固件的固定端位于避让槽23内，本实施例的第一紧固件为螺栓。如图2至图4所示，气缸体11上设有第一安装孔31，安装件122的中心设有与第一安装孔31对应设置的第二安装孔32，张紧轮13的中心设有与第二安装孔32对应设置的第三安装孔33，第二紧固件15依次穿过第三安装孔33、第二安装孔32及第一安装孔31，本实施例的第二紧固件15为螺栓。当然，在本技术的其他实施例中，第一紧固件和第二紧固件15并不限于本实施例的螺栓，还可以是其他能够起锁紧作用的紧固件，具体根据实际需要选定。如图4所示，沿气缸体11的周向设有若干第一定位安装孔42，沿罩盖121的周向设有若干第二定位安装孔43，第一定位安装孔42和第二定位安装孔43一一对应设置，若干本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机，其特征在于，包括：/n气缸体(11)，所述气缸体(11)上设有第一固定孔(21)和第一安装孔(31)；/n罩盖(121)、安装件(122)，所述罩盖(121)可拆卸安装于所述气缸体(11)上，所述安装件(122)与所述罩盖(121)为一体成型件(12)，所述安装件(122)上设有沿其自身的中心轴线方向延伸的第二固定孔(22)，所述第二固定孔(22)远离所述气缸体(11)的一端设有避让槽(23)，第一紧固件的锁紧端依次穿过所述第二固定孔(22)和所述第一固定孔(21)，所述第一紧固件的固定端位于所述避让槽(23)内，所述安装件(122)的中心设有与所述第一安装孔(31)对应设置的第二安装孔(32)；/n张紧轮(13)，所述张紧轮(13)的中心设有与所述第二安装孔(32)对应设置的第三安装孔(33)，第二紧固件(15)依次穿过所述第三安装孔(33)、所述第二安装孔(32)及所述第一安装孔(31)；/n所述气缸体(11)上设有若干第一定位安装孔(42)，所述罩盖(121)上设有若干第二定位安装孔(43)，所述第一定位安装孔(42)和所述第二定位安装孔(43)一一对应设置，第三紧固件穿过所述第二定位安装孔(43)和第一定位安装孔(42)，靠近所述第一紧固件的所述第三紧固件的锁紧端的直径小于所述第一紧固件的锁紧端直径。/n...

【技术特征摘要】
1.一种发动机，其特征在于，包括：
气缸体(11)，所述气缸体(11)上设有第一固定孔(21)和第一安装孔(31)；
罩盖(121)、安装件(122)，所述罩盖(121)可拆卸安装于所述气缸体(11)上，所述安装件(122)与所述罩盖(121)为一体成型件(12)，所述安装件(122)上设有沿其自身的中心轴线方向延伸的第二固定孔(22)，所述第二固定孔(22)远离所述气缸体(11)的一端设有避让槽(23)，第一紧固件的锁紧端依次穿过所述第二固定孔(22)和所述第一固定孔(21)，所述第一紧固件的固定端位于所述避让槽(23)内，所述安装件(122)的中心设有与所述第一安装孔(31)对应设置的第二安装孔(32)；
张紧轮(13)，所述张紧轮(13)的中心设有与所述第二安装孔(32)对应设置的第三安装孔(33)，第二紧固件(15)依次穿过所述第三安装孔(33)、所述第二安装孔(32)及所述第一安装孔(31)；
所述气缸体(11)上设有若干第一定位安装孔(42)，所述罩盖(121)上设有若干第二定位安装孔(43)，所述第一定位安装孔(42)和所述第二定位安装孔(43)一一对应设置，第三紧固件穿过所述第二定位安装孔(43)和第一定位安装孔(42)，靠近所述第一紧固件的所述第三紧固件的锁紧端的直径小于所述第一紧固件的锁紧端直径。


2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：高井辉，王抒楠，郭超，吴恒博，白洪江，谭昭波，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22