一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站，包括贯通平导，沿隧道长度方向设置，位于左侧单线隧道和右侧单线隧道之间；安全通道，连通贯通平导和左侧单线隧道，以及连通贯通平导和右侧单线隧道；防火门，设于安全通道内；进气装置，用于向贯通平导内通风进气；排烟装置，用于将左侧单线隧道或右侧单线隧道内烟气排出。运用该紧急救援站，有效利用了保证施工进度而留下来的贯通平导作为主体，增强了人员疏散效率和疏散安全性，降低了工程成本，隧道一侧发生火灾人员逃生时不会影响另一侧隧道的列车畅通，能够保证救援的及时性，通过进气装置和排烟装置，提高人员所在区域的空气质量，也能及时将有害气体排出隧道。

【技术实现步骤摘要】
一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站
本技术涉及铁路隧道救援
，特别是一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站。
技术介绍
在铁路隧道工程建设中，隧道或隧道群的长度大于20km时需设置紧急救援站。紧急救援站是用于在运营时发生火灾等紧急情况下列车停车，疏散人员，紧急救援的建筑。目前，铁路双线分修隧道一般采用两单线隧道互为救援的救援模式，且铁路双线分修隧道一般不存在设置贯通平导的情况，在这种情况下人员需要逃生到没有起火的一侧隧道，进而影响另一侧隧道列车的正常运行。另外，在逃生过程中，起火一侧隧道的有害气体容易在人员逃生时沿逃生方向扩散，影响人员正常逃生，有安全隐患。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站，包括：贯通平导，沿隧道长度方向设置，位于左侧单线隧道和右侧单线隧道之间；安全通道，连通所述贯通平导和所述左侧单线隧道，以及连通所述贯通平导和所述右侧单线隧道；防火门，设于所述安全通道内；进气装置，用于向所述贯通平导内通风进气；排烟装置，用于将所述左侧单线隧道或所述右侧单线隧道内烟气排出。一些重大铁路工程由于地质条件复杂、工期紧、任务重等特点，需要在双线分修隧道间设置贯通平导以及斜井，以最大限度增加开挖工作面，从而达到缩短施工工期的目的。采用本技术所述的一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站，有效利用了保证施工进度而留下来的所述贯通平导作为该紧急救援站主体，增强了人员疏散效率和疏散安全性，降低了工程成本，隧道一侧发生火灾人员逃生时不会影响另一侧隧道的列车畅通，能够保证救援的及时性，通过所述进气装置和所述排烟装置，保证人员逃生时有害气体不会向逃生方向扩散，增加人员逃生的安全性，提高人员所在区域的空气质量，也能及时将有害气体排出隧道。优选地，所述进气装置包括主斜井和进气风机，所述主斜井顶端连通大气、底端连通所述贯通平导，所述进气风机设于所述主斜井顶端口。进一步优选地，所述排烟装置包括副斜井和排烟风机，所述副斜井顶端连通大气、底端用于分别连通所述左侧单线隧道和所述右侧单线隧道，所述排烟风机设于所述副斜井顶端口。采用这种结构设置，进一步利用了保证施工进度而留下来的所述主斜井作为通风井和所述副斜井作为排烟井，减小该紧急救援站修建工程量，降低了工程成本。进一步优选地，所述排烟装置还包括纵向排烟通道，所述纵向排烟通道沿隧道长度方向设置，所述副斜井底端连通所述纵向排烟通道，所述纵向排烟通道用于分别连通所述左侧单线隧道和所述右侧单线隧道。进一步优选地，所述排烟装置还包括横向排烟通道，所述纵向排烟通道通过所述横向排烟通道分别连通所述左侧单线隧道和所述右侧单线隧道。进一步优选地，所述横向排烟通道顶端连接所述纵向排烟通道、底端分别连接于所述左侧单线隧道顶部和所述右侧单线隧道顶部。进一步优选地，所述横向排烟通道底端口设有排烟通道开关。进一步优选地，所述进气风机和所述排烟风机均为射流风机。优选地，所述贯通平导通过若干个所述安全通道连通所述左侧单线隧道，所述贯通平导通过若干个所述安全通道连通所述右侧单线隧道。进一步优选地，所述安全通道沿隧道长度方向等间隔设置。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、运用本技术所述的一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站，有效利用了保证施工进度而留下来的所述贯通平导作为该紧急救援站主体，增强了人员疏散效率和疏散安全性，降低了工程成本，隧道一侧发生火灾人员逃生时不会影响另一侧隧道的列车畅通，能够保证救援的及时性，通过所述进气装置和所述排烟装置，保证人员逃生时有害气体不会向逃生方向扩散，增加人员逃生的安全性，提高人员所在区域的空气质量，也能及时将有害气体排出隧道；2、运用本技术所述的一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站，进一步利用了进一步利用了保证施工进度而留下来的所述主斜井作为通风井和所述副斜井作为排烟井，减小该紧急救援站修建工程量，降低了工程成本。附图说明图1为本技术所述的紧急救援站的横断面示意图；图2为本技术所述的紧急救援站的平面示意图。图中标记：1-左侧单线隧道，2-右侧单线隧道，3-贯通平导，4-安全通道，5-防火门，6-横向排烟通道，7-主斜井，8-副斜井，9-纵向排烟通道，10-排烟通道开关，11-进气风机，12-排烟风机。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例如图1-2所示，本技术所述的一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站，包括：贯通平导3，沿隧道长度方向设置，位于左侧单线隧道1和右侧单线隧道2之间；安全通道4，所述贯通平导3通过若干个所述安全通道4连通所述左侧单线隧道1，所述贯通平导3通过若干个所述安全通道4连通所述右侧单线隧道2，所述安全通道4沿隧道长度方向等间隔设置；防火门5，设于所述安全通道4内；进气装置，包括主斜井7和进气风机11，所述主斜井7顶端连通大气、底端连通所述贯通平导3，所述进气风机11设于所述主斜井7顶端口，所述进气装置用于向所述贯通平导3内通风进气；排烟装置，包括纵向排烟通道9、横向排烟通道6、副斜井8和排烟风机12，所述副斜井8顶端连通大气、底端连通所述纵向排烟通道9，所述纵向排烟通道9沿隧道长度方向设置，所述横向排烟通道6顶端连接所述纵向排烟通道9、底端分别连接于所述左侧单线隧道1顶部和所述右侧单线隧道2顶部，所述横向排烟通道6底端口设有排烟通道开关10，所述排烟风机12设于所述副斜井8顶端口，所述排烟装置用于将所述左侧单线隧道1或所述右侧单线隧道2内烟气排出；具体地，所述进气风机11和所述排烟风机12均为射流风机。如图1-2所示，当所述左侧单线隧道1发生火灾后，该侧所述排烟通道开关10打开，所述副斜井8顶部的所述排烟风机12带动烟气从所述左侧单线隧道1依次经过所述横向排烟通道6、所述纵向排烟通道9、所述副斜井8排出；所述主斜井7顶部的所述进气风机11向所述贯通平导3内通入新鲜空气；同时，人员通过所述左侧单线隧道1侧的所述安全通道4进入所述贯通平导3等待救援，所述左侧单线隧道1内人员疏散完毕后关闭对应的所述防火门5。此时，所述右侧单线隧道2中的列车能够正常通行不被影响，随后救援车辆能够进入所述右侧单线隧道2，所述救援车辆到达后，所述贯通平导3内的人员通过所述右侧单线隧道2对应的所述安全通道4进入所述右侧单线隧道2，即本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站，其特征在于，包括：/n贯通平导(3)，沿隧道长度方向设置，位于左侧单线隧道(1)和右侧单线隧道(2)之间；/n安全通道(4)，连通所述贯通平导(3)和所述左侧单线隧道(1)，以及连通所述贯通平导(3)和所述右侧单线隧道(2)；/n防火门(5)，设于所述安全通道(4)内；/n进气装置，用于向所述贯通平导(3)内通风进气；/n排烟装置，用于将所述左侧单线隧道(1)或所述右侧单线隧道(2)内烟气排出。/n

【技术特征摘要】
1.一种双线分修设置贯通平导的铁路隧道紧急救援站，其特征在于，包括：
贯通平导(3)，沿隧道长度方向设置，位于左侧单线隧道(1)和右侧单线隧道(2)之间；
安全通道(4)，连通所述贯通平导(3)和所述左侧单线隧道(1)，以及连通所述贯通平导(3)和所述右侧单线隧道(2)；
防火门(5)，设于所述安全通道(4)内；
进气装置，用于向所述贯通平导(3)内通风进气；
排烟装置，用于将所述左侧单线隧道(1)或所述右侧单线隧道(2)内烟气排出。


2.根据权利要求1所述的铁路隧道紧急救援站，其特征在于，所述进气装置包括主斜井(7)和进气风机(11)，所述主斜井(7)顶端连通大气、底端连通所述贯通平导(3)，所述进气风机(11)设于所述主斜井(7)顶端口。


3.根据权利要求2所述的铁路隧道紧急救援站，其特征在于，所述排烟装置包括副斜井(8)和排烟风机(12)，所述副斜井(8)顶端连通大气、底端用于分别连通所述左侧单线隧道(1)和所述右侧单线隧道(2)，所述排烟风机(12)设于所述副斜井(8)顶端口。


4.根据权利要求3所述的铁路隧道紧急救援站，其特征在于，所述排烟装置还包括纵向排烟通道(9)，所述纵向排烟通道(9)沿隧道长度方向设置，所述副斜井(8)底端连通所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐思聪，黎旭，汪辉武，周路军，郑长青，粟威，匡亮，陶伟明，曹彧，朱勇，方钱宝，杨翔，孙其清，陈锡武，焦康杰，吴林，肖辉，王闯，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51