一种交通工程防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种交通工程防撞装置，包括地面、地基和消能板，地面的下方固定连接有地基，地基的上端固定连接有减力箱，减力箱顶端的两侧均固定连接有固定件，两个固定件的表面滑动连接有限位板，限位板远离固定件的一侧固定连接有消能板，消能板的中部开设有洞口，洞口的内顶壁和内底壁均通过转轴转动连接有消能转筒。该交通工程防撞装置，通过消能板的设置，在有车辆撞击时，消能弹簧压受力会移动连接板，使连接板撞在橡胶减震垫上，此时消能弹簧会因为受力而压缩减少撞击力，同时橡胶减震垫也能起到减少撞击力，在消能弹簧和橡胶减震垫同时受力时，可有效的降低在车辆撞击时造成的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程防撞装置
本技术涉及交通防撞装置
，具体为一种交通工程防撞装置。
技术介绍
交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境和能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小和能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能和低公害的目的。在现有的交通路况中，常常会在路面设置防撞装置，通过防撞装置来防止和减轻交通中的碰撞事故造成的交通设施破损、人员伤亡和财产损失，现有的用于交通防撞的装置有很多，比如有防撞栏杆、防撞杆和防撞条等等，但是现有的防撞装置存在着防撞效果差的缺陷，不能有效的降低撞击力度，从而增加交通设备的破损程度，提高人员伤亡的几率和后期维护成本的支出，不方便使用。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种交通工程防撞装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种交通工程防撞装置，包括地面、地基和消能板，所述地面的下方固定连接有地基，所述地基的上端固定连接有减力箱，所述减力箱顶端的两侧均固定连接有固定件，两个所述固定件的表面滑动连接有限位板，所述限位板远离固定件的一侧固定连接有消能板，所述消能板的中部开设有洞口，所述洞口的内顶壁和内底壁均通过转轴转动连接有消能转筒，所述消能板一侧的四角处均通过消能弹簧固定连接有连接板，所述连接板顶端和底端的两侧均固定连接有滑轮，所述减力箱内壁的一侧固定连接有受力板，所述受力板的一侧固定连接有橡胶减震垫。可选的，所述减力箱的内顶壁和内底壁均设置有滑轮槽，所述滑轮槽与滑轮相适配。可选的，所述消能转筒的数量为七个，七个所述消能转筒的表面均设置有反光条。可选的，所述减力箱、限位板、消能板和消能转筒的表面均设置有防水涂层。可选的，所述消能板远离消能弹簧的一侧安装有警示灯带。(三)有益效果本技术提供了一种交通工程防撞装置，具备以下有益效果：1、该交通工程防撞装置，通过消能板的设置，在有车辆撞击时，消能弹簧压受力会移动连接板，使连接板撞在橡胶减震垫上，此时消能弹簧会因为受力而压缩减少撞击力，同时橡胶减震垫也能起到减少撞击力，在消能弹簧和橡胶减震垫同时受力时，可有效的降低在车辆撞击时造成的损伤。2、该交通工程防撞装置，通过消能转筒的设置，在车辆斜角撞击防撞装置时，消能转筒会在撞击的作用力下转动，在转动时可减少大部分的撞击力，同时配合消能弹簧和橡胶减震垫能够把撞击力降到最低，同时也能把车辆和人员的损伤降到最低。附图说明图1为本技术侧面的透视结构示意图；图2为本技术消能板的结构示意图。图中：1、地面；2、地基；3、消能板；4、减力箱；5、固定件；6、限位板；7、消能转筒；8、消能弹簧；9、连接板；10、滑轮；11、受力板；12、橡胶减震垫；13、警示灯带。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种交通工程防撞装置，包括地面1、地基2和消能板3，地面1的下方固定连接有地基2，地基2的上端固定连接有减力箱4，减力箱4顶端的两侧均固定连接有固定件5，两个固定件5的表面滑动连接有限位板6，限位板6远离固定件5的一侧固定连接有消能板3，消能板3的中部开设有洞口，洞口的内顶壁和内底壁均通过转轴转动连接有消能转筒7；通过消能转筒7的设置，在车辆斜角撞击防撞装置时，消能转筒7会在撞击的作用力下转动，在转动时可减少大部分的撞击力，同时配合消能弹簧8和橡胶减震垫12能够把撞击力降到最低，同时也能把车辆和人员的损伤降到最低；消能板3一侧的四角处均通过消能弹簧8固定连接有连接板9，连接板9顶端和底端的两侧均固定连接有滑轮10，减力箱4内壁的一侧固定连接有受力板11，受力板11的一侧固定连接有橡胶减震垫12；通过消能板3的设置，在有车辆撞击时，消能弹簧8压受力会移动连接板9，使连接板撞在橡胶减震垫12上，此时消能弹簧8会因为受力而压缩减少撞击力，同时橡胶减震垫12也能起到减少撞击力，在消能弹簧8和橡胶减震垫12同时受力时，可有效的降低在车辆撞击时造成的损伤；减力箱4的内顶壁和内底壁均设置有滑轮槽，滑轮槽与滑轮10相适配，通过滑轮槽的设置，能够保证在撞击时滑轮10没有移动，导致消能弹簧8受力不均，最终导致损坏，消能转筒7的数量为七个，七个消能转筒7的表面均设置有反光条，减力箱4、限位板6、消能板3和消能转筒7的表面均设置有防水涂层，消能板3远离消能弹簧8的一侧安装有警示灯带13，通过反光条和警示灯带13的设置，在夜间或可见度较低的情况，便于人员在较远的距离能够看到此处的装置。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及36V低压电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。综上所述，该交通工程防撞装置，使用时，在车辆以斜角撞击防撞装置时，消能转筒7受力后会转动，同时消能板3会下压，在连接板9撞在橡胶减震垫12上后，消能弹簧8在受力时会压缩，同时配合橡胶减震垫12和消能转筒7能够将撞击力减少到最低，同时在车辆撞击时消能转筒7转动可也减少车辆受到的撞击力，从而撞击时减少车辆A柱受力，在将撞击力降至最低时，能使车辆和人员损失降到最低。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通工程防撞装置，包括地面(1)、地基(2)和消能板(3)，其特征在于：所述地面(1)的下方固定连接有地基(2)，所述地基(2)的上端固定连接有减力箱(4)，所述减力箱(4)顶端的两侧均固定连接有固定件(5)，两个所述固定件(5)的表面滑动连接有限位板(6)，所述限位板(6)远离固定件(5)的一侧固定连接有消能板(3)，所述消能板(3)的中部开设有洞口，所述洞口的内顶壁和内底壁均通过转轴转动连接有消能转筒(7)，所述消能板(3)一侧的四角处均通过消能弹簧(8)固定连接有连接板(9)，所述连接板(9)顶端和底端的两侧均固定连接有滑轮(10)，所述减力箱(4)内壁的一侧固定连接有受力板(11)，所述受力板(11)的一侧固定连接有橡胶减震垫(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通工程防撞装置，包括地面(1)、地基(2)和消能板(3)，其特征在于：所述地面(1)的下方固定连接有地基(2)，所述地基(2)的上端固定连接有减力箱(4)，所述减力箱(4)顶端的两侧均固定连接有固定件(5)，两个所述固定件(5)的表面滑动连接有限位板(6)，所述限位板(6)远离固定件(5)的一侧固定连接有消能板(3)，所述消能板(3)的中部开设有洞口，所述洞口的内顶壁和内底壁均通过转轴转动连接有消能转筒(7)，所述消能板(3)一侧的四角处均通过消能弹簧(8)固定连接有连接板(9)，所述连接板(9)顶端和底端的两侧均固定连接有滑轮(10)，所述减力箱(4)内壁的一侧固定连接有受力板(11)，所述受力板(11)的一侧固定连接有橡胶减...

【专利技术属性】
技术研发人员：李康勇，
申请(专利权)人：李康勇，
类型：新型
国别省市：安徽;34