具有瞬时速度记录功能的速度里程表制造技术

一种机动车辆所使用的具有记录瞬时速度功能的速度里程表。利用惯性摆锤和凸轮杠杆离合机构在速度骤减时的自锁动作，将速度指针锁定在骤减起始速度处，并能在车辆恢复正常行驶后回复常态。是一种能客观判定车辆在非常状态下速度的仪表。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机动车辆的检测仪表，特别是公路行驶车辆，如各类汽车及摩托车所使用的速度里程表。通常机动车辆所使用的速度里程表，如CA-10型，指示车辆行驶速度的工作原理，是由旋转的轮轴(29)带动仪表主轴(31)上的磁钢(32)转动，在磁场感应盘(27)上产生感应电流及偏转力矩，通过指针转轴(35)带动指针(22)偏转;而指针转轴(35)的游丝(33)随着偏转力矩的产生而形成反向力矩，当这两个反方向的力矩处于动态平衡时，指针即不再偏转，其在速度里程表面板所处位置的刻度，即可指示出此时的转速或车速。通常所使用的这种速度里程表，在减速行驶或停车时，由于软轴(29)的转速相应减小或停止，磁场感应转盘(27)上的感应电流亦相应减少或为零，因而偏转力矩也相应减少或为零，而在游丝(33)的反向力矩作用下，指针(22)反向偏转或回复零位。在这种原理之下工作的速度里程表，只适于在正常行驶条件下单纯指示各瞬时的车速，而不能在发生车祸及其它意外事故时，为现场勘测提供肇事瞬间有关车速的数据资料。因而难以协助全面而客观地判定事故的原因。本专利技术的目的在于实现行车速度骤减超过预定的限额时记录骤减瞬间的初始速度，以及解除此记录的方法。本专利技术是利用一组惯性摆锤和凸轮杠杆机构来实现的。本专利技术的实体是一个与速度里程表的机芯整体封装在一个外壳之内的记录瞬时速度的装置。其主体是一个具有一定质量的摆锤(3)，由于受拉簧(6)的牵制，只有在减速运动所产生的加速度绝对值大于某一特定值时，所产生的惯性力才能将摆锤(3)移到其自锁位置。此时具有凸轮功能的摆锤锁钩(17)将摆锤(3)锁定，同时拔动杠杆(20)，将与指针(22)连为一体的齿轮(26)卡住，阻止游丝(33)的反力矩将指针(22)复零，因而实际上也就将指针(22)锁定在速度开始骤减的位置处，达到记录速度骤减时初始速度的目的。为解除速度指针(22)的记录状态，在摆锤(3)上装有一带有顶销(12)和(8)的从动齿轮(5)，当摆锤(3)自锁时，从动齿轮(5)与装在里程表积算记程传动系统蜗轮轴(13)上的主动齿轮(14)相啮合。当车辆重新正常运行时，由蜗轮轴(13)上的主动齿轮(14)带动装于摆锤(3)上的从动齿轮(5)转动一定的角度，使其上的顶销(12)或(8)顶开摆锤锁钩(17)，于是摆锤(3)在拉簧(6)的作用下复位，速度指针(22)亦因杠杆(20)释放锁速齿轮(26)而重新恢复正常工作状态。本专利技术由于采用的机构简单，且封装在一个壳体内，故可按照常规方法安装使用。由于增加了速度骤减时记录瞬时速度的功能，因而为加强交通监理和分析肇事原因提供了客观而公正的手段。以下结合附图和本专利技术的一个具体实施例，对本专利技术作进一步的详细说明。图1是本专利技术的一个具体实施例的轴向剖面图。图中13是蜗轮轴，14是主动齿轮，22是指针，23是速度里程表面板，24是里程数码轮，25是小拔轮，26是锁速齿轮，27是磁感应转盘，28是安装机架，29是传动软轴，30是固定螺帽，31是主轴，32是磁钢，33是游丝，34是锁速簧片，35是指针转轴。图2是本专利技术的一个具体实施例的带有局部剖面的正视图。图中1是安装基板，3是摆锤，5是从动齿轮，13是蜗轮轴，17是摆锤锁钩，20是锁速杠杆，23是速度里程表面板，26是锁速齿轮，28是安装机架，33是游丝，34是锁速簧片，36是蜗杆，37是屏蔽罩。图3是本专利技术的一个具体实施例中摆锤凸轮杠杆离合锁定机构的详图。图中1是安装基板，2是摆锤轴，3是摆锤，4是限位钉，5是从动齿轮，6是摆锤拉簧，7是摆锤拉簧钉，8是顶销，9是复位簧动钉，10是从动齿轮复位簧，11是复位簧定钉，12是顶销，13是里程积算传动系统中的蜗轮轴，14是主动齿轮，15是锁销轴，16是锁钩轴，17是摆锤锁钩，18是锁速杠杆扭簧，19是锁速杠杆轴，20是锁速杠杆，21是限位偏心轮，34是锁速簧片，38是螺钉。A是行车方向，B是恢复常态运动方向，C是启动记录速度功能的运动方向。速度里程表机芯的机架(28)的左侧装设有作为瞬时速度记录机构安装基础的基板(1)，摆锤(3)籍助摆锤轴(2)安装在基板(1)上。由于受限位钉(4)及摆锤拉簧(6)的牵制，在正常行驶条件下，摆锤(3)处于近乎垂直的原位。只有车速骤减产生的惯性力足以克服拉簧(6)的拉力时，摆锤(3)才能向前，即行车方向A，沿顺时针方向绕摆锤轴(2)往C向偏转。具有凸轮功能的，带有峰形顶部的摆锤锁钩(17)，籍助锁钩轴(16)装在基板上(1)。在正常行驶条件下，因受锁销轴(15)的限定摆锤锁钩(17)处于近乎水平的位置。当车速骤减的速率超过摆锤拉簧(6)所设定的某一限值时，摆锤(3)顺时针沿C向摆动足以使其上的锁销轴(15)处于摆锤锁钩(17)的钩槽之下。于是，摆锤锁钩(17)因锁速杠杆扭簧(18)的作用及其自重而产生顺时针沿C向偏转，钩住摆锤(3)的锁销轴(15)，使之不能沿B向摆回原位。並且使锁速杠杆(20)在其自重和锁速杠杆扭簧(18)的作用下顺时针沿C向偏转，带动固定于其前端的锁速簧片(34)向下运动，卡住与速度指针转轴(35)固定在一起的锁速齿轮(26)，达到将速度指针(22)锁定在车速骤减时的起始位置处。同时，装设在摆锤上的从动齿轮(5)，也随摆锤(3)沿C向偏转而与装设在里程积算传动系统上的主动齿轮(14)相啮合。当车辆重新恢复正常行驶后，速度里程表主轴(31)通过蜗轮轴(13)带动主动齿轮(14)转动，同时使已与之啮合的从动齿轮(5)转动。当车辆恢复正常行驶一定距离后，从动齿轮(5)亦相应转动一定角度，使其上的顶销(12)或(8)将摆锤锁钩(17)向上顶起，使之沿B向偏转抬起锁速杠杆(20)，释放锁速齿轮(26)，指针(22)重又恢复为正常指示的工作状态。与此同时，摆锤(3)在摆锤拉簧(6)的作用下向B向偏转也回复到正常位置。其上的从动齿轮(5)也随之与主动齿轮(14)分离，並在从动齿轮复位簧(10)的作用下回复到原位。装设两个顶销(12)和(8)的目的在于考虑到无论是进车还是倒车，都可以使摆锤锁钩顶起，以便瞬时速度记录装置迅速恢复常态。本专利技术的记录瞬时速度的机构可根据要求进行多种适应性的调节。如选取摆锤拉簧(6)的不同弹力，可设定记录瞬时速度的最小起始惯性力。亦即限定了启动瞬时速度记录功能所需的，减速运动的最小加速度绝对值。还可籍此来适应不同的仪表安装角度;选取锁速杠杆扭簧(18)的不同弹力，可调整记录瞬时速度机构的动作响应速度和锁速簧片(34)与锁速齿轮(26)间的动作冲力;调整顶销(8)和(12)在从动齿轮(5)上的布局，可改变瞬时速度记录机构恢复常态的速度;调节用螺钉(38)固定在基板(1)上的限位偏心轮(21)的角度，可调整从动齿轮(5)与主动齿轮(14)间的啮合状态和啮合时的冲击力等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆的速度里程表，其特征在于设有利用惯性记录瞬时速度的装置，该装置的主体是由一组当减速运动的加速度绝对值大于预定数值时，因惯性运动而自锁在特定位置的摆锤和速度指针固定在速度骤减之起始速度标示值处的凸轮杠杆离合机构所组成。

【技术特征摘要】
1.一种机动车辆的速度里程表，其特征在于设有利用惯性记录瞬时速度的装置。该装置的主体是由一组当减速运动的加速度绝对值大于预定数值时，因惯性运动而自锁在特定位置的摆锤和速度指针固定在速度骤减之起始速度标示值处的凸轮杠杆离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡云洋，李敏，何之寅，
申请(专利权)人：杭州手表厂，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]