用于蓄电池和整车控制器的集成安装架制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于蓄电池和整车控制器的集成安装架，包括托盘和支架，所述托盘的上表面用于放置蓄电池；所述支架用于固定整车控制器，所述支架设置于所述托盘的上表面，所述支架的底部形成固定边，所述支架的固定边与所述托盘的上表面固定连接。上述用于蓄电池和整车控制器的集成安装架，通过将支架与托盘相互之间直接固定，使整个结构占用空间小，提升了托盘和支架的一阶模态，满足模态要求。

【技术实现步骤摘要】
用于蓄电池和整车控制器的集成安装架
本技术涉及一种用于蓄电池和整车控制器的集成安装架。
技术介绍
现有市场中的汽车，蓄电池安装托盘用于安装蓄电池，整车控制器安装支架用于安装整车控制器，蓄电池安装托盘、整车控制器安装支架通常采用钢结构，通过电阻焊或者螺栓分别连接在车身上。蓄电池安装托盘、整车控制器安装支架分别连接在车身上，这种安装结构占用空间大，蓄电池安装托盘一阶模态较低，整车控制器安装支架一阶模态也不足。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中蓄电池、整车控制器的安装结构占用空间大、一阶模态较低的缺陷，提供一种用于蓄电池和整车控制器的集成安装架。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：本技术提供一种用于蓄电池和整车控制器的集成安装架，包括：托盘，所述托盘的上表面用于放置蓄电池；支架，所述支架用于固定整车控制器，所述支架设置于所述托盘的上表面，所述支架的底部形成固定边，所述支架的固定边与所述托盘的上表面固定连接。较佳地，所述集成安装架还包括固定架，所述固定架固定设置于所述托盘上，所述固定架与所述支架相对设置，所述固定架与所述支架之间形成用于放置蓄电池的放置空间。较佳地，所述集成安装架还包括限位部，所述限位部与所述固定架、支架相连接，所述限位部用于将所述蓄电池限制在所述放置空间内。较佳地，所述固定架设有第一挂孔，所述支架设有第二挂孔；所述限位部包括横向件、第一竖向件和第二竖向件，第一竖向件、第二竖向件分别与所述横向件的两端相连接，所述横向件用于放置于所述蓄电池的上方，所述第一竖向件远离横向件的一端设有第一挂钩，所述第一挂钩用于挂在所述第一挂孔内，所述第二竖向件远离横向件的一端设有第二挂钩，所述第二挂钩用于挂在所述第二挂孔内。较佳地，所述第一挂孔包括第一中间区域、从所述第一中间区域横向向外延伸的第一横向区域和从所述第一中间区域竖向向外延伸的第一竖向区域，所述第一横向区域、第一竖向区域的宽度大于所述第一挂钩的直径；和/或，所述第二挂孔包括第二中间区域、从所述第二中间区域横向向外延伸的第二横向区域和从所述第二中间区域竖向向外延伸的第二竖向区域，所述第二横向区域、第二竖向区域的宽度大于所述第二挂钩的直径。较佳地，所述支架的固定边上设有若干第一连接孔，所述托盘上设有若干第二连接孔，所述第一连接孔、第二连接孔一一对应设置；所述集成安装架还包括若干抽芯铆钉，所述抽芯铆钉依次穿过对应位置的第一连接孔、第二连接孔，所述抽芯铆钉将所述固定边与所述托盘相固定。较佳地，所述支架上设有若干第三连接孔；所述集成安装架还包括若干安装螺栓，所述安装螺栓穿过所述第三连接孔，所述安装螺栓的螺纹端用于与整车控制器螺纹连接。较佳地，所述托盘、支架由铝制成。较佳地，所述支架上设有凸起的加强筋。较佳地，所述托盘的上表面设有若干沉孔，所述沉孔内设置有第四连接孔。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：上述用于蓄电池和整车控制器的集成安装架，通过将支架与托盘相互之间直接固定，使整个结构占用空间小，提升了托盘和支架的一阶模态，满足模态要求。附图说明图1为本技术用于蓄电池和整车控制器的集成安装架的结构示意图。图2为图1所示的集成安装架的托盘、支架及相关部件的结构示意图。图3为图1所示的集成安装架的托盘、固定架的结构示意图。图4为图1所示的集成安装架的支架的结构示意图。图5为图1所示的集成安装架与蓄电池、整车控制器的组装示意图。附图标记说明托盘1，第二连接孔11，沉孔12，第四连接孔13；支架2，固定边21，第二挂孔22，第二中间区域221，第二横向区域222，第二竖向区域223，第一连接孔23，第三连接孔24，加强筋25；固定架3，第一挂孔31，第一中间区域311，第一横向区域312，第一竖向区域313；放置空间4；限位部5，横向件51，第一竖向件52，第二竖向件53，第一挂钩54，第二挂钩55；抽芯铆钉6；安装螺栓7；蓄电池100；整车控制器200。具体实施方式下面通过实施例的方式进一步说明本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。如图1至图2所示，本技术提供一种用于蓄电池和整车控制器的集成安装架，包括托盘1和支架2，托盘1的上表面用于放置蓄电池100；支架2用于固定整车控制器200，支架2设置于托盘1的上表面，支架2的底部形成固定边21，支架2的固定边21与托盘1的上表面固定连接。通过将支架2与托盘1进行固定，使支架2、托盘1组合后呈L型，整个结构占用空间小，能提升托盘和支架的一阶模态，满足模态要求。如图1至图2所示，该集成安装架还包括固定架3，固定架3固定设置于托盘1上，固定架3与支架2相对设置，固定架3与支架2之间形成用于放置蓄电池100的放置空间4。如图5所示，蓄电池100被放置于固定架3与支架2之间时，固定架3、支架2起到限制蓄电池100的作用。如图1和图5所示，该集成安装架还包括限位部5，限位部5与固定架3、支架2相连接，限位部5用于将蓄电池100限制在放置空间4内。具体而言，固定架3设有第一挂孔31，支架2设有第二挂孔22；限位部5包括横向件51、第一竖向件52和第二竖向件53，第一竖向件52、第二竖向件53分别与横向件51的两端相连接，横向件51用于放置于蓄电池100的上方，第一竖向件52远离横向件51的一端设有第一挂钩54，第一挂钩54用于挂在第一挂孔31内，第二竖向件53远离横向件51的一端设有第二挂钩55，第二挂钩55用于挂在第二挂孔22内。横向件51位于蓄电池100的上方，第一竖向件52、第二竖向件53分别位于蓄电池100的两侧。通过横向件51、第一竖向件52和第二竖向件53，将蓄电池100的三个方向都限制住，再通过第一挂钩54、第二挂钩55分别与固定架3、支架2相连接，使限位部5连接在固定架3、支架2上，保证了蓄电池100的位置固定。如图3所示，第一挂孔31包括第一中间区域311、从第一中间区域311横向向外延伸的第一横向区域312和从第一中间区域311竖向向外延伸的第一竖向区域313，第一横向区域312、第一竖向区域313的宽度大于第一挂钩54的直径。通过第一挂孔31的异形设计，使第一挂钩54能在第一横向区域312、第一竖向区域313内移动，使第一挂钩54在第一挂孔31中的相对位置可以沿横向或竖向进行微调，以适应不同的蓄电池100的尺寸或结构的差异性。如图4所示，第二挂孔22包括第二中间区域221、从第二中间区域221横向向外延伸的第二横向区域222和从第二中间区域221竖向向外延伸的第二竖向区域223，第二横向区域222、第二竖向区域223的宽度大于第二挂钩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于蓄电池和整车控制器的集成安装架，其特征在于，包括：/n托盘，所述托盘的上表面用于放置蓄电池；/n支架，所述支架用于固定整车控制器，所述支架设置于所述托盘的上表面，所述支架的底部形成固定边，所述支架的固定边与所述托盘的上表面固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于蓄电池和整车控制器的集成安装架，其特征在于，包括：
托盘，所述托盘的上表面用于放置蓄电池；
支架，所述支架用于固定整车控制器，所述支架设置于所述托盘的上表面，所述支架的底部形成固定边，所述支架的固定边与所述托盘的上表面固定连接。


2.如权利要求1所述的集成安装架，其特征在于：所述集成安装架还包括固定架，所述固定架固定设置于所述托盘上，所述固定架与所述支架相对设置，所述固定架与所述支架之间形成用于放置蓄电池的放置空间。


3.如权利要求2所述的集成安装架，其特征在于：所述集成安装架还包括限位部，所述限位部与所述固定架、支架相连接，所述限位部用于将所述蓄电池限制在所述放置空间内。


4.如权利要求3所述的集成安装架，其特征在于：
所述固定架设有第一挂孔，所述支架设有第二挂孔；
所述限位部包括横向件、第一竖向件和第二竖向件，第一竖向件、第二竖向件分别与所述横向件的两端相连接，所述横向件用于放置于所述蓄电池的上方，所述第一竖向件远离横向件的一端设有第一挂钩，所述第一挂钩用于挂在所述第一挂孔内，所述第二竖向件远离横向件的一端设有第二挂钩，所述第二挂钩用于挂在所述第二挂孔内。


5.如权利要求4所述的集成安装架，其特征在于：所述第一挂孔包括第一中间区域、从所述第一中...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞志刚，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32