一种EPB线束固定支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供一种EPB线束固定支架及汽车，所述EPB线束固定支架包括：固定支架本体，所述固定支架本体的一端开设有通孔，所述固定支架本体的另一端设有第一翻边，所述第一翻边上设有用于装卡固定线束的开口孔。上述方案，所述EPB线束固定支架能保证车辆在正常路面或颠簸路面行驶过程时，线束固定牢固可靠，不随意晃动，不脱落，不与周边零部件干涉；所述EPB线束固定支架结构简单，成型工艺简单，重量与成本低，强度满足要求，且方便安装与拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种EPB线束固定支架及汽车
本技术涉及车辆领域，特别是指一种EPB线束固定支架及汽车。
技术介绍
在配备EPB(ElectricalParkBrake，电子驻车制动系统)的车辆中，EPB卡钳装配在整体式驱动桥的两端，因EPB卡钳需连接线束到车身底板中部，因此线束较长。由于当汽车在不平整或颠簸路面行驶过程中，EPB卡钳会随驱动桥上下跳动，连接到EPB卡钳的EPB线束也会随之晃动，因线束较长，在晃动中会与周边零部件动态干涉摩擦，反复摩擦会导致线束橡胶磨损毁坏，线束功能失效，最终造成EPB功能失效。
技术实现思路
本技术提供了一种EPB线束固定支架及汽车，当汽车在不平整或颠簸路面行驶过程中，EPB卡钳会随驱动桥上下跳动，连接到EPB卡钳的EPB线束也会随之晃动，因线束较长，在晃动中会与周边零部件动态干涉摩擦，反复摩擦会导致线束橡胶磨损毁坏，线束功能失效，最终造成EPB功能失效。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供如下方案：一种电子驻车制动系统EPB线束固定支架，包括：固定支架本体，所述固定支架本体的一端开设有通孔，所述固定支架本体的另一端设有第一翻边，所述第一翻边上设有用于装卡固定线束的开口孔。其中，所述固定支架本体上还设有第二翻边与第三翻边，所述第二翻边与所述第三翻边分别位于所述通孔的两侧。其中，所述固定支架本体的中部设有折弯。其中，所述第二翻边与所述第三翻边的朝向均与所述第一翻边相反其中，所述第一翻边与所述固定支架本体所成的角度为90°。>其中，所述固定支架本体由钢板冲压成型。一种汽车，包括上述EPB线束固定支架。本技术的上述方案至少包括以下有益效果：本技术的上述方案，通过在驱动桥桥壳上增加一个或多个固定点对线束进行固定，保证车辆在正常路面或颠簸路面行驶过程时，线束固定牢固可靠，不随意晃动，不脱落，不与周边零部件干涉。附图说明图1为本技术EPB线束固定支架的结构示意图一；图2为本技术EPB线束固定支架的结构示意图二；图3为本技术EPB线束固定支架的主视图；图4为本技术EPB线束固定支架的俯视图；图5为本技术EPB线束固定支架的侧视图；图6为本技术EPB线束固定支架的安装示意图；图7为图6的局部示意图。附图标记说明：1-固定支架本体；2-通孔；3-第二翻边；4-第三翻边；5-第一翻边；6-开口孔；7-驱动桥后部的桥包；8-驱动桥桥壳；9-EPB线束；10-EPB线束固定支架；11-六角法兰面螺母；12-现有支架；13-焊栓。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1～图7所示，本技术的实施例提供一种EPB线束固定支架10，包括固定支架本体1，所述固定支架本体1的一端开设有通孔2，用于套装到驱动桥桥壳8上的现有支架12的焊栓13中；所述固定支架本体1的另一端设有第一翻边5，所述第一翻边5上设有用于装卡固定线束的开口孔6。进一步如图2所示，所述固定支架本体1上还设有第二翻边3与第三翻边4，所述第二翻边3与所述第三翻边4分别位于所述通孔2的两侧，用于与现有支架12进行定位，防止EPB线束固定支架10绕通孔2转动。进一步如图3～图5所示，所述固定支架本体1的中部设有折弯，折弯的角度大小可根据线束走向的方向进行设计，同时此折弯结构有效的躲避了驱动桥后部的桥包7，以免与桥包发生干涉。其中，所述第二翻边3与所述第三翻边4的朝向均与所述第一翻边5相反其中，所述第一翻边5与所述固定支架本体1所成的角度为90°。其中，所述固定支架本体1由钢板冲压成型。本技术的实施例还提供一种汽车，包括上述EPB线束固定支架10。本技术提供的EPB线束固定支架安装过程如下：如图6和图7所示，将EPB线束固定支架10的通孔2套装到驱动桥桥壳8上现有支架12的焊栓13中，且将EPB线束固定支架10与现有支架12面与面贴合，其中，通过第二翻边3与第三翻遍4进行定位；之后用六角法兰面螺母11与焊栓13拧紧，将EPB线束固定支架10加紧固定，以将EPB线束固定支架10与驱动桥桥壳8固定到一起；最后将EPB线束9装卡到开口孔6中，以此将EPB线束9固定到驱动桥桥壳8上。上述方案中，在保证线束走向合理的基础上，通过在驱动桥桥壳上增加一个或多个固定点对线束进行固定，有效的将EPB线束与驱动桥桥壳固定连接起来，同时可满足EPB线束固定牢固可靠、不随意晃动、不与周边零部件干涉的要求；所述EPB线束固定支架结构简单，成型工艺简单，重量与成本低，强度满足要求，且方便安装与拆卸。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子驻车制动系统EPB线束固定支架，其特征在于，包括：/n固定支架本体，所述固定支架本体的一端开设有通孔，所述固定支架本体的另一端设有第一翻边，所述第一翻边上设有用于装卡固定线束的开口孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种电子驻车制动系统EPB线束固定支架，其特征在于，包括：
固定支架本体，所述固定支架本体的一端开设有通孔，所述固定支架本体的另一端设有第一翻边，所述第一翻边上设有用于装卡固定线束的开口孔。


2.根据权利要求1所述的EPB线束固定支架，其特征在于，所述固定支架本体上还设有第二翻边与第三翻边，所述第二翻边与所述第三翻边分别位于所述通孔的两侧。


3.根据权利要求1或2所述的EPB线束固定支架，其特征在于，所述固定支架本体的中部设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁雅楠，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11