一种加快脱胎速度的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种加快脱胎速度的装置，包括U型板，所述U型板的上端一侧设有调节机构，所述调节机构上设有横板，所述横板的一侧设有挤压机构，所述挤压机构和U型板相对应，所述U型板内的相对侧壁上设有移动机构，所述移动机构上设有移动块，所述移动块的下端一侧固定有支撑板，所述支撑板上固定有支架，所述支架上转动连接连接有撬杆，所述撬杆的一端位于U型板内，所述移动块的上端转动连接有油缸。本实用新型专利技术能很好的适应不同型号的轮胎，从而能将轮胎牢固固定，进而便于自动将轮胎和轮毂分离，能有效降低工作人员的劳动强度，提升工作效率，有利于保证车辆能正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种加快脱胎速度的装置
本技术涉及车辆维修
，尤其涉及一种加快脱胎速度的装置。
技术介绍
雅杜高速项目作为一个土石方量巨大的公路工程，运输设备的需求量是十分巨大的，尤其部分填筑材料存在长途运输的问题，在车流量大，运输距离远的前提下，自卸车轮胎的磨损和消耗在所难免的，以前项目采用传统人工钢钎砸，撬棍撬的方式对于频繁的轮胎更换已经显得力不从心，大大影响后勤维修效率。原来传统脱胎方式，平均脱一个胎要大约10分钟，并且对于人员的投入也是较大的，基本一个人一天连续脱胎6个就会出现疲惫的现象，车辆集中维修需要不断连续脱胎时往往需要3-4人交替作业，为此，我们提出了一种加快脱胎速度的装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种加快脱胎速度的装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种加快脱胎速度的装置，包括U型板，所述U型板的上端一侧设有调节机构，所述调节机构上设有横板，所述横板的一侧设有挤压机构，所述挤压机构和U型板相对应，所述U型板内的相对侧壁上设有移动机构，所述移动机构上设有移动块，所述移动块的下端一侧固定有支撑板，所述支撑板上固定有支架，所述支架上转动连接连接有撬杆，所述撬杆的一端位于U型板内，所述移动块的上端转动连接有油缸，所述油缸的活塞杆末端转动连接在撬杆的另一端。优选地，所述调节机构包括固定在U型板上端一侧的安装板，所述安装板的上端一侧固定有伸缩杆，所述伸缩杆的上端固定在横板的下端，所述安装板和横板之间设有两个连接件，两个连接件的相对一侧均转动连接有两个转动板，位于同一侧水平面上的两个转动板为一组，两组转动板分别与横板和安装板相连接，所述横板上螺纹套接有第一螺杆，所述第一螺杆的下端转动连接有拉板，所述拉板的两侧均转动连接有拉杆，两个拉杆的一端分别转动连接在位于下端两个转动板的相对一侧。优选地，所述挤压机构包括固定在横板一侧的连接板，所述连接板上螺纹套接有第二螺杆，所述第二螺杆的下端转动连接有压板，所述压板位于连接板和U型板之间。优选地，所述移动机构包括固定分别在U型板内相对侧壁上的两个限位板，所述移动块的两侧均设有豁口，两个限位板分别位于两个豁口内，所述移动块的下端另一侧固定有定位板，所述定位板上套设有插杆，所述U型板内的底部等间距设有两个以上的插孔，所述插杆的下端延伸至其中一个插孔内。优选地，所述安装板的下端焊接在U型板的上端一侧。优选地，所述撬杆呈L型设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过油缸、撬杆、支架、定位机构和挤压机构等部件的配合，从而能很好的将轮胎固定，进而便于轮胎和轮毂分离，能有效降低工作人员的劳动强度，提升工作效率；2、通过调节机构、移动机构能很好的适应不同型号的车胎，从而能保证脱胎的质量，并且能有效保证脱胎工作的安全性，避免造成工作人员损坏，保证工作能正常进行；综上所述，本技术能很好的适应不同型号的轮胎，从而能将轮胎牢固固定，进而便于自动将轮胎和轮毂分离，能有效降低工作人员的劳动强度，提升工作效率，有利于保证车辆能正常运行。附图说明图1为本技术提出的一种加快脱胎速度的装置的正视图；图2为本技术提出的一种加快脱胎速度的装置的A处放大图；图3为本技术提出的一种加快脱胎速度的装置的B处放大图；图4为本技术提出的一种加快脱胎速度的装置的U型板结构示意图；图中：1第一螺杆、2横板、3转动板、4安装板、5连接板、6第二螺杆、7压板、8撬杆、9U型板、10油缸、11支架、12限位板、13支撑板、14豁口、15插孔、16连接件、17拉板、18拉杆、19伸缩杆、20移动块、21插杆、22定位板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种加快脱胎速度的装置，包括U型板9，采用废旧槽钢，能有效减少成本，废物利用，U型板9的上端一侧设有调节机构，调节机构上设有横板2，通过调节机构能调节横板2的位置，进而便于带动挤压机构升降，能很好的适应不同规格的轮胎，横板2的一侧设有挤压机构，挤压机构和U型板9相对应，再通过挤压机构能很好的夹紧轮毂，避免其随意晃动，方便拆卸车胎和保证拆卸时的安全性。在本技术中，U型板9内的相对侧壁上设有移动机构，移动机构上设有移动块20，移动机构能使移动块20平稳的移动和固定，方便适应不同规格的车胎。在本技术中，移动块20的下端一侧固定有支撑板13，支撑板13上固定有支架11，支架11上转动连接连接有撬杆8，撬杆8呈L型设置，撬杆8的一端位于U型板9内，移动机构运动能使撬杆8运动，从而便于使撬杆8的下端移动至车胎的下端，进而便于抵触车胎，使其和轮毂分离，移动块20的上端转动连接有油缸10，油缸10采用装载机废旧液压转向油缸，油缸10的活塞杆末端转动连接在撬杆8的另一端，油缸10能带动撬杆8以支架11的一端为圆心转动，方便拆卸车胎，平均脱一个大车轮胎仅需3分钟，1个工人就可以轻松完成，无论是时间还是人力上都至少提高了3倍的效率，大大的改善了自卸车补胎，换胎的后勤保障效率，并且本脱胎机的材料全部源于机械废旧零部件，材料方面成本几乎为零，起到了废物再利用的效果，充分体现了节能环保的理念。在本技术中，调节机构包括固定在U型板9上端一侧的安装板4，安装板4的下端焊接在U型板9的上端一侧，提升连接的牢固程度，安装板4的上端一侧固定有伸缩杆19，伸缩杆19的上端固定在横板2的下端，伸缩杆19方便跟随横板2的升降，进行伸缩，从而能使横板2平稳的升降。在本技术中，安装板4和横板2之间设有两个连接件16，两个连接件16的相对一侧均转动连接有两个转动板3，位于同一侧水平面上的两个转动板3为一组，两组转动板3分别与横板2和安装板4相连接，横板2上螺纹套接有第一螺杆1，第一螺杆1的下端转动连接有拉板17，拉板17的两侧均转动连接有拉杆18，两个拉杆18的一端分别转动连接在位于下端两个转动板3的相对一侧，转动第一螺杆1，能通过拉板17带动拉杆18运动，从而方便使转动板3运动，当两个连接件16相对运动时，横板2上升，当两个连接件16反向运动时，横板2下降。在本技术中，挤压机构包括固定在横板2一侧的连接板5，连接板5上螺纹套接有第二螺杆6，第二螺杆6的下端转动连接有压板7，压板7位于连接板5和U型板9之间，转动第二螺杆6能使压板7下降，压板7能抵触轮毂，能有效保证轮毂的稳定性，提升拆卸时的安全性。在本技术中，移动机构包括固定分别在U型板9内相对侧壁上的两个限位板12，移动块20的两侧均设有豁口14，两个限位板12分别位于两个豁口14内，限位板12能使移动块20平稳的移动，并且能对其移动范围起到限制作用。在本技术中，移动块20的下端另一侧固定有定位板22，定位板22上套设有插杆21，U型板9内的底部等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加快脱胎速度的装置，包括U型板（9），其特征在于：所述U型板（9）的上端一侧设有调节机构，所述调节机构上设有横板（2），所述横板（2）的一侧设有挤压机构，所述挤压机构和U型板（9）相对应，所述U型板（9）内的相对侧壁上设有移动机构，所述移动机构上设有移动块（20），所述移动块（20）的下端一侧固定有支撑板（13），所述支撑板（13）上固定有支架（11），所述支架（11）上转动连接连接有撬杆（8），所述撬杆（8）的一端位于U型板（9）内，所述移动块（20）的上端转动连接有油缸（10），所述油缸（10）的活塞杆末端转动连接在撬杆（8）的另一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种加快脱胎速度的装置，包括U型板（9），其特征在于：所述U型板（9）的上端一侧设有调节机构，所述调节机构上设有横板（2），所述横板（2）的一侧设有挤压机构，所述挤压机构和U型板（9）相对应，所述U型板（9）内的相对侧壁上设有移动机构，所述移动机构上设有移动块（20），所述移动块（20）的下端一侧固定有支撑板（13），所述支撑板（13）上固定有支架（11），所述支架（11）上转动连接连接有撬杆（8），所述撬杆（8）的一端位于U型板（9）内，所述移动块（20）的上端转动连接有油缸（10），所述油缸（10）的活塞杆末端转动连接在撬杆（8）的另一端。


2.根据权利要求1所述的一种加快脱胎速度的装置，其特征在于：所述调节机构包括固定在U型板（9）上端一侧的安装板（4），所述安装板（4）的上端一侧固定有伸缩杆（19），所述伸缩杆（19）的上端固定在横板（2）的下端，所述安装板（4）和横板（2）之间设有两个连接件（16），两个连接件（16）的相对一侧均转动连接有两个转动板（3），位于同一侧水平面上的两个转动板（3）为一组，两组转动板（3）分别与横板（2）和安装板（4）相连接，所述横板（2）上螺纹套接有第一螺杆（1），所述第一螺杆（1）的下端转动连接有拉板（17）...

【专利技术属性】
技术研发人员：林志伟，王振国，于罗斌，
申请(专利权)人：中交一公局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11