一种胶轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种胶轮，包括支架、轴承、内幅和刹车件；支架具有一轴筒；轴承内圈套设在轴筒上；内幅套设在轴承外圈上，设有绕其旋转中心环绕间隔排列的刹车凸齿；刹车件能锁定地活动安装在支架上，设有能随刹车件活动以插入或脱离刹车凸齿间隙的刹车结构。本实用新型专利技术轴承内圈套设在轴筒，外圈则套有内幅，以此实现内幅与支架的相对旋转并通过轴承减少旋转摩擦阻力，时胶轮旋转顺滑；内幅设有一圈刹车凸齿，刹车件通过刹车结构插入刹车凸齿实现胶轮的刹车，通过内幅与刹车件配合即可实现胶轮的刹车，并不需要增加额外的配件来实现刹车，简化了胶轮的结构和体积，使得胶轮更加轻便，同时也降低了胶轮的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种胶轮
本技术涉及滑轮领域，特别是涉及一种胶轮。
技术介绍
在生活和工业生产中，为了便于物体运动，通常会在物体底部安装胶轮，使得物体的能够轻松推动，减少搬运所需作用力；当需要物体位置固定时，需要胶轮锁死，故胶轮上通常会设置相应的刹车件，为了配合刹车件刹车，胶轮上通常还会增加一个与刹车件配合的部件，导致胶轮整体结构部件较多，结构复杂，安装麻烦，不利于胶轮的轻便化发展。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。为此，本技术提出一种轻便的刹车胶轮。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种胶轮，包括支架、轴承、内幅和刹车件；支架具有一轴筒；轴承内圈套设在轴筒上；内幅套设在轴承外圈上，设有绕其旋转中心环绕间隔排列的刹车凸齿；刹车件能锁定地活动安装在支架上，设有能随刹车件活动以插入或脱离刹车凸齿间隙的刹车结构。根据本技术实施例的一种胶轮，至少具有如下技术效果：轴承内圈套设在轴筒，外圈则套有内幅，以此实现内幅与支架的相对旋转并通过轴承减少旋转摩擦阻力，时胶轮旋转顺滑；内幅设有一圈刹车凸齿，刹车件通过刹车结构插入刹车凸齿实现胶轮的刹车，通过内幅与刹车件配合即可实现胶轮的刹车，并不需要增加额外的配件来实现刹车，简化了胶轮的结构和体积，使得胶轮更加轻便，同时也降低了胶轮的成本。根据本技术的一些实施例，所述支架包括由轴筒外壁向外径向延伸而成的幅板，所述刹车件旋转安装在幅板上。根据本技术的一些实施例，所述轴筒外端设置有卡扣，所述轴筒外壁相对于卡扣向内间隔设置有一台阶，所述轴承套设在卡扣和台阶之间。根据本技术的一些实施例所述卡扣朝外的一侧设置有便于轴承装入的导向面。根据本技术的一些实施例，所述幅板设有卡位柱，所述刹车件设有两个用于与卡位柱配合使刹车件位置锁定的卡槽，两个卡槽与卡位柱的配合能通过刹车件旋转进行切换，两个卡槽与卡位柱的配合分别对应刹车结构插入刹车凸齿间隙、脱离刹车凸齿间隙。根据本技术的一些实施例，所述刹车凸齿到轴承旋转轴线的距离小于刹车件旋转中心到轴承旋转轴线的距离；所述轴筒外周轮廓与刹车结构的旋转轨迹轮廓具有重叠区域且轴筒外周与刹车凸齿的间隙小于刹车结构。根据本技术的一些实施例，还包括胶套，所述胶套包裹在内幅外周上。根据本技术的一些实施例，所述内幅外周上设置有限位凹槽，所述胶套内圈设置有与凹槽匹配并嵌入凹槽内的嵌条。根据本技术的一些实施例，还包括盖设轴筒端部以将轴承外侧盖住的边盖；所述边盖中部设置插入轴筒内并与轴筒内壁过盈配合的插套。根据本技术的一些实施例，所述轴承和内幅设置有两组并沿幅板对称设置。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术实施例的安装状态下剖切示意图；图2是图1的分解状态示意图；图3是图1中支架和刹车件分解状态结构示意图；图4是刹车件、支架和刹车凸齿的一种连接状态结构示意图；图5是刹车件与支架的另一种连接状态的结构示意图；图6是图5状态下刹车件与刹车凸齿的作用原理示意图；图7是图1所示的内幅的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。参照图1至图5，本技术的一种胶轮，包括支架100、轴承200、内幅300和刹车件400。支架100作为胶轮的基体，其余零部件均安装在其上，支架100还是与外部结构连接的部件，使胶轮应用到各种设备上，如图1所示，支架100上设置有连接柱140，连接柱140上设置有连接孔以与外部结构连接以将胶轮安装在相应设备上。支架100具有一轴筒110，为了节约材料，轴筒110中部空心，胶轮整体以轴筒110轴线为旋转轴线进行工作。轴承200内圈套设在轴筒110上，内圈与轴筒110的配合可以是过盈配合。内幅300同轴套设在轴承200外圈上，内幅300中心具有与轴承200外圈匹配的内壁，内幅300与轴承200外圈可以是过盈配合以实现紧配的效果，另外，如图7所示，内幅300一端设置有一圈挡圈350，另一端设置有若干环形凸包340，轴承200嵌入内幅300内圈后两端被挡圈350和凸包340限位，以此实现轴承200和内幅300的安装定位。内幅300设有绕其旋转中心环绕间隔排列的刹车凸齿310，刹车凸齿310是均匀间隔排列的，由于内幅300与轴筒110是相对旋转的，为了避免其旋转摩擦，刹车凸齿310的环绕排列直径大于轴筒110，与轴筒110具有间隙以避免摩擦。刹车件400能锁定地活动安装在支架100上，即刹车件400能相对支架100活动且能锁定位置，具有活动后能锁定的功能。刹车件400设有能随刹车件400活动以插入或脱离刹车凸齿310间隙的刹车结构410，即刹车结构410插入两个相邻刹车凸齿310的间隙能锁死内幅300旋转实现刹车(刹车状态)，而刹车结构410脱离两个相邻刹车凸齿310的间隙则内幅300能自由旋转(活动状态)，通过刹车件400的活动实现两种状态的切换。如图6所示，刹车结构410可以为圆柱，刹车凸齿310两侧具有与圆柱匹配的圆弧311，刹车凸齿310转动时，圆弧311对刹车结构410具有一定的包裹限位作用，使得刹车结构410不会轻易被刹车凸齿310的旋转而脱离刹车凸齿310间隙。刹车件400通过刹车结构410插入刹车凸齿310实现胶轮的刹车，通过内幅300与刹车件400配合即可实现胶轮的刹车，并不需要增加额外的配件来实现刹车，简化了胶轮的结构和体积，使得胶轮更加轻便，同时也降低了胶轮的成本。在本技术的一些具体实施例中，支架100包括由轴筒110外壁向外径向延伸而成的幅板120，刹车件400的活动方式可以为旋转，刹车件400旋转安装在幅板120上，具体的，幅板120上设置有第一转动孔122，刹车件400设置与第一转动孔122对齐匹配的第二转动孔430，第一转动孔122和第二转动孔430对齐并装入以轴即可实现刹车件400与支架100的旋转安装。在本技术的一些实施例中，轴筒110外端设置有卡扣130，轴筒110外壁相对于卡扣130向内间隔设置有一台阶111，轴承200套设在卡扣130和台阶111之间，仅仅通过过盈配合实现紧配限位，其安装位置和稳定性较差，而通过卡扣130和台阶111能够很好对轴承200实现限位，轴筒110可以采用塑料材质制成，利用其材质本身的弹性变形能力是轴承200越过卡扣130实现安装。在本技术的进一步实施例中，卡扣130朝外的一侧设置有便于轴承200装入的导向面，导向面可以是斜面或弧面，以利于轴承200压入使卡扣受力变形，方便轴承200安装到位。在本技术的一些具体实施例中，幅板120设有卡位柱121，刹车件400设有两个用于与卡位柱121配合使刹车件400位置锁定的卡槽420，两个卡槽420为与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种胶轮，其特征在于包括：/n支架(100)，具有一轴筒(110)；/n轴承(200)，内圈套设在轴筒(110)上；/n内幅(300)，套设在轴承(200)外圈上，设有绕其旋转中心环绕间隔排列的刹车凸齿(310)；/n刹车件(400)，能锁定地活动安装在支架(100)上，设有能随刹车件(400)活动以插入或脱离刹车凸齿(310)间隙的刹车结构(410)。/n

【技术特征摘要】
1.一种胶轮，其特征在于包括：
支架(100)，具有一轴筒(110)；
轴承(200)，内圈套设在轴筒(110)上；
内幅(300)，套设在轴承(200)外圈上，设有绕其旋转中心环绕间隔排列的刹车凸齿(310)；
刹车件(400)，能锁定地活动安装在支架(100)上，设有能随刹车件(400)活动以插入或脱离刹车凸齿(310)间隙的刹车结构(410)。


2.根据权利要求1所述的胶轮，其特征在于：所述支架(100)包括由轴筒(110)外壁向外径向延伸而成的幅板(120)，所述刹车件(400)旋转安装在幅板(120)上。


3.根据权利要求2所述的胶轮，其特征在于：所述轴筒(110)外端设置有卡扣(130)，所述轴筒(110)外壁相对于卡扣(130)向内间隔设置有一台阶(111)，所述轴承(200)套设在卡扣(130)和台阶(111)之间。


4.根据权利要求3所述的胶轮，其特征在于：所述卡扣(130)朝外的一侧设置有便于轴承(200)装入的导向面。


5.根据权利要求2所述的胶轮，其特征在于：所述幅板(120)设有卡位柱(121)，所述刹车件(400)设有两个用于与卡位柱(121)配合使刹车件(400)位置锁定的卡槽(420)，两个卡槽(420)与卡位柱(121)的配合能通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘志锐，陈波，
申请(专利权)人：中山市诺贝五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44