一种大功率静音发电车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大功率静音发电车，包括箱体装配，箱体装配的顶部固定有机箱，机箱的内部安装有储能装置和变流器，变流器的外部设置有把手，储能装置的内部包括有锂电池组、电池显示单元、急停开关、启动模块、显示单元和DTU通信，机箱的内部设置有侧门焊合和后门焊合，侧门焊合和后门焊合的两侧分别均设置有气动撑杆，机箱的顶部设置有顶盖，箱体装配的底部一侧安装有两个弹簧减震定向轮。本实用新型专利技术静音发电车的电池采用了614.4V/200Ah高压电池系统，利用高压磷酸铁锂电池能量密度大、储能电量高、充电速度快的特点，从而使静音发电真正实现了“大功率、大容量、自装卸、车电分离、应急救援”的设计目标。

【技术实现步骤摘要】
一种大功率静音发电车
本技术涉及发电车
，尤其涉及一种大功率静音发电车。
技术介绍
随着铁塔能源发电业务的快速发展，对大功率、大容量、节能环保的静音发电设备需求极为迫切。针对上述情况，利用高压磷酸铁锂电池能量密度大、储能电量高、充电速度快的特点，使用燃油动力轻型卡车的底盘，加装液压自动装卸系统，通过车载独立电池柜实现静音发电，非常适用于中国铁塔通信基站和对外拓展发电业务。发电动力装置按能源的种类分为火电动力装量、水电动力装置、核电动力装置及其他能源发电动力装置。火电动力装置由电厂锅炉、汽轮机和发电机（惯称三大主机）及其辅助装置组成。水电动力装置由水轮发电机组、调速器、油压装置及其他辅助装置组成。核电动力装置由核反应堆、蒸汽发生器、汽轮发电机组及其他附属设备组成。现有技术中的一种大功率静音发电车，现有电池能量密度小、储能电量底、充电速度慢的现象，从而导致发电“功率小、容量小、不便于自装卸、车电不便于分离、应急救援效果较差”的问题。因此，亟需设计一种大功率静音发电车来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种大功率静音发电车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种大功率静音发电车，包括箱体装配，所述箱体装配的顶部固定有机箱，所述机箱的内部安装有储能装置和变流器，所述变流器的外部设置有把手，所述储能装置的内部包括有锂电池组、电池显示单元、急停开关、启动模块、显示单元和DTU通信。进一步的，所述机箱的内部设置有侧门焊合和后门焊合，所述侧门焊合和后门焊合的两侧分别均设置有气动撑杆，所述机箱的顶部设置有顶盖。进一步的，箱体装配的底部一侧安装有两个弹簧减震定向轮，所述箱体装配的底部另一侧安装有两个弹簧减震转向轮。进一步的，所述储能装置包括有外壳，所述外壳的一侧开有若干插接孔，所述外壳的一侧设置有散热装置，所述散热装置包括有固定框，所述固定框的内部安装有防尘板，所述固定框的内部安装有电机，所述电机的输出轴连接有风叶，所述外壳的内部安装有温湿度控制器、温度传感器和湿度传感器。进一步的，所述锂电池组包括有电池组座和充电座，且电池组座输出端通过导电线与充电座的输入端形成电性连通。进一步的，所述储能装置内部的锂电池组输出端通过导电线与变流器的输入端形成电性连接，所述变流器的出端通过导电线与充电机的输入端形成电性连接。进一步的，所述机车的顶部通过转动销转动连接有液压伸缩杆，所述机车的顶部通过转动轴安装有牵引杆，且液压伸缩杆的输出端连接在牵引杆的一侧，所述箱体装配的一侧焊接有牵引板，所述牵引杆的一端卡接在牵引板内，所述机车的顶部一侧焊接有两个固定板，且两个固定板之间转动连接有转动辊，且转动辊位于箱体装配下方。本技术的有益效果为：1.通过设置的储能装置，静音发电车的电池采用了614.4V/200Ah高压电池系统，利用高压磷酸铁锂电池能量密度大、储能电量高、充电速度快的特点，从而使静音发电真正实现了“大功率、大容量、自装卸、车电分离、应急救援”的设计目标。2.通过设置的散热装置，散热装置内的电机电动风叶转动够能够将储能装置内部产生的热量散发出去，能够有效对储能装置内部进行降温，提高储能装置内部元器件使用环境，从而进一步提高储能装置使用寿命。3.通过设置的气动撑杆、侧门焊合和后门焊合，气动撑杆能够对侧门和后门进行撑起，从而便于打开侧门和后门，侧门焊合和后门焊合分别能够对侧门和后门进行与机箱转动连接，提高箱体装配使用的稳定。4.通过设置的弹簧减震定向轮和弹簧减震转向轮，弹簧减震定向轮能够使箱体装配接地时不发生转动，提高箱体装配的稳定性，弹簧减震转向轮能够使在箱体装配在移动时能够任意转动方向，提高箱体装配移动的灵活性。附图说明图1为本技术提出的一种大功率静音发电车的主机车结构示意图；图2为本技术提出的一种大功率静音发电车的侧门结构示意图；图3为本技术提出的一种大功率静音发电车的后门结构示意图；图4为本技术提出的一种大功率静音发电车的储能装置结构示意图；图5为本技术提出的一种大功率静音发电车的锂电池组结构示意图；图6为本技术提出的一种大功率静音发电车的电池座结构示意图；图7为本技术提出的一种大功率静音发电车的散热装置配电原理图；图8为本技术提出的一种大功率静音发电车的主流充电输出原理图。图中：1箱体装配、2机箱、3侧门焊合、4后门焊合、5气动撑杆、6顶盖、7弹簧减震定向轮、8弹簧减震转向轮、9储能装置、10变流器、11外壳、12插接孔、13散热装置、14固定框、15防尘板、16电机、17风叶、18把手、19锂电池组、20电池显示单元、21急停开关、22启动模块、23显示单元、24DTU通信、25锂电池组座、26充电座、27温湿度控制器、28温度传感器、29湿度传感器、30牵引板、31机车、32液压伸缩杆、33牵引杆、34转动辊。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请同时参见图1至图8，一种大功率静音发电车，包括箱体装配1，箱体装配1的顶部固定有机箱2，机箱2的内部安装有储能装置9和变流器10，储能装置9内部电池采用了614.4V/200Ah高压电池系统，利用高压磷酸铁锂电池能量密度大、储能电量高、充电速度快的特点，同时PCS储能装置9可根据微电网运行控制系统指令控制其有功功率输出，为实现有功功率调节功能，电池储能系统能接收并实时跟踪执行微电网运行控制系统发送的有功功率控制信号，根据微电网运行控制系统控制指令等信号自动调节有功输出，变流器10的外部设置有把手18，把手18便于移动变流器10，储能装置9的内部包括有锂电池组19、电池显示单元20、急停开关21、启动模块22、显示单元23和DTU通信24，电池显示单元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大功率静音发电车，包括箱体装配（1）和机车（31），其特征在于，所述箱体装配（1）的顶部固定有机箱（2），所述机箱（2）的内部安装有储能装置（9）和变流器（10），所述变流器（10）的外部设置有把手（18），所述储能装置（9）的内部包括有锂电池组（19）、电池显示单元（20）、急停开关（21）、启动模块（22）、显示单元（23）和DTU通信（24）。/n

【技术特征摘要】
1.一种大功率静音发电车，包括箱体装配（1）和机车（31），其特征在于，所述箱体装配（1）的顶部固定有机箱（2），所述机箱（2）的内部安装有储能装置（9）和变流器（10），所述变流器（10）的外部设置有把手（18），所述储能装置（9）的内部包括有锂电池组（19）、电池显示单元（20）、急停开关（21）、启动模块（22）、显示单元（23）和DTU通信（24）。


2.根据权利要求1所述的一种大功率静音发电车，其特征在于，所述机箱（2）的内部设置有侧门焊合（3）和后门焊合（4），所述侧门焊合（3）和后门焊合（4）的两侧分别均设置有气动撑杆（5），所述机箱（2）的顶部设置有顶盖（6）。


3.根据权利要求1所述的一种大功率静音发电车，其特征在于，箱体装配（1）的底部一侧安装有两个弹簧减震定向轮（7），所述箱体装配（1）的底部另一侧安装有两个弹簧减震转向轮（8）。


4.根据权利要求1所述的一种大功率静音发电车，其特征在于，所述储能装置（9）包括有外壳（11），所述外壳（11）的一侧开有若干插接孔（12），所述外壳（11）的一侧设置有散热装置（13），所述散热装置（13）包括有固定框（14），所述固定框（14）的内部安装有防尘板（15），...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明辉，张志军，杜国峰，白玲，王婷，杜升奎，王书方，
申请(专利权)人：中国铁塔股份有限公司新乡市分公司，
类型：新型
国别省市：河南;41