一种新能源汽车车架定位夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车车架定位夹持装置，包括底座，所述底座的表面依次设置有第一夹持装置、第二夹持装置和第三夹持装置，所述第一夹持装置、第二夹持装置和第三夹持装置均成对设置，所述第一夹持装置、第二夹持装置和第三夹持装置结构相同，所述底座的表面设置有定位中心线，所述定位中心线位于底座的中心，本实用新型专利技术涉及汽车加工技术领域。该种新能源汽车车架定位夹持装置，解决了专用车架夹持装置难以满足适应性要求的问题，降低了生产成本，保证了车架夹持的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车车架定位夹持装置
本技术涉及汽车加工
，尤其是一种新能源汽车车架定位夹持装置。
技术介绍
车架是新能源汽车中重要的一种零部件，用于支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。车架在生产过程中需要进行焊接，因此焊接的质量和车架各零件之间位置的准确度是影响车架质量的重要因素，由于新能源汽车兴起，往后会有越来越多的车型，因此专用车架夹持装置难以满足适应性要求，若为每种车型研发专用的车架夹持装置，投入成本大。
技术实现思路
本技术设计了一种新能源汽车车架定位夹持装置，其解决的技术问题是专用车架夹持装置难以满足适应性要求的问题。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案：一种新能源汽车车架定位夹持装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的表面依次设置有第一夹持装置（2）、第二夹持装置（3）和第三夹持装置（4），所述第一夹持装置（2）、第二夹持装置（3）和第三夹持装置（4）均成对设置，所述第一夹持装置（2）、第二夹持装置（3）和第三夹持装置（4）结构相同；所述第一夹持装置（2）包括移动板（21），所述移动板（21）的顶部固定连接有支撑座（22），所述支撑座（22）的顶部固定连接有锥形块（23），所述移动板（21）的顶部且位于支撑座（22）的两侧固定连接有支撑架（24），所述支撑架（24）的两侧转动连接有转动杆（25），所述转动杆（25）的一端固定连接有螺纹套（26），所述螺纹套（26）的中心螺纹连接有螺杆（27），所述螺杆（27）表面的一侧螺纹连接有第一锁紧螺母（28），所述螺杆（27）的一端固定连接有夹紧块（29），所述移动板（21）的表面固定连接有固定板（210），所述固定板（210）的表面固定连接有气缸（211），所述气缸（211）的工作端与转动杆（25）的一端转动连接，所述移动板（21）与底座（1）滑动连接，所述移动板（21）的底部设置有固定螺杆（212），所述固定螺杆（212）的表面且位于移动板（21）的顶部螺纹连接有第二锁紧螺母（213），所述移动板（21）的顶部一侧设置有定位标记（214）。进一步，所述固定螺杆（212）呈倒T型，所述底座（1）的表面开设有与固定螺杆（212）适配的固定槽。进一步，所述移动板（21）与底座（1）之间通过固定螺杆（212）和第二锁紧螺母（213）固定连接。进一步，所述底座（1）的表面开设有与移动板（21）适配的滑槽。进一步，所述底座（1）的表面设置有定位中心线（5），所述定位中心线（5）位于底座（1）的中心。进一步，所述夹紧块（29）的表面设置有橡胶块。该新能源汽车车架定位夹持装置具有以下有益效果：该种新能源汽车车架定位夹持装置，通过底座的表面依次设置有第一夹持装置、第二夹持装置和第三夹持装置，第一夹持装置、第二夹持装置和第三夹持装置均成对设置，利用夹持装置上的锥形块对车架进行定位，实现车架的快速定位，利用气缸通过转动杆带动夹紧块实现对车架的夹紧；同时由于夹持装置于底座滑动连接，可根据车型的不同调节不同的宽度，以满足不同车架的需求；底座表面的定位中心线和移动板表面的定位标记有助于精准调节位置，保证对车架的准确定位，从而保证后续加工精度。附图说明图1：本技术结构示意图；图2：本技术结构剖视图；图3：本技术第一夹持装置的结构示意图。附图标记说明：1—底座；2—第一夹持装置；21—移动板；22—支撑座；23—锥形块；24—支撑架；25—转动杆；26—螺纹套；27—螺杆；28—第一锁紧螺母；29—夹紧块；210—固定板；211—气缸；212—固定螺杆；213—第二锁紧螺母；214—定位标记；3—第二夹持装置；4—第三夹持装置；5—定位中心线。具体实施方式下面结合图1至图3，对本技术做进一步说明：一种新能源汽车车架定位夹持装置，包括底座1，底座1的表面依次设置有第一夹持装置2、第二夹持装置3和第三夹持装置4，第一夹持装置2、第二夹持装置3和第三夹持装置4均成对设置，第一夹持装置2、第二夹持装置3和第三夹持装置4结构相同，第一夹持装置2、第二夹持装置3和第三夹持装置4可对车架的前部、中部和尾部进行定位夹持；第一夹持装置2包括移动板21，移动板21的顶部固定连接有支撑座22，支撑座22的顶部固定连接有锥形块23，车架上可开设定位孔，通过锥形块23实现车架的准确定位，移动板21的顶部且位于支撑座22的两侧固定连接有支撑架24，支撑架24的两侧转动连接有转动杆25，转动杆25的一端固定连接有螺纹套26，螺纹套26的中心螺纹连接有螺杆27，螺杆27表面的一侧螺纹连接有第一锁紧螺母28，螺杆27的一端固定连接有夹紧块29，通过螺纹连接的夹紧块29可根据不同车型的车架进行调整，保证了对车架的夹紧效果；移动板21的表面固定连接有固定板210，固定板210的表面固定连接有气缸211，气缸211的工作端与转动杆25的一端转动连接，通过气缸211和转动杆25带动夹紧块29夹紧车架；移动板21与底座1滑动连接，移动板21的底部设置有固定螺杆212，固定螺杆212的表面且位于移动板21的顶部螺纹连接有第二锁紧螺母213，可进行宽度调节，满足不同宽度的车架；移动板21的顶部一侧设置有定位标记214，保证了调节的统一性，提高移动板21的调节精度。固定螺杆212呈倒T型，底座1的表面开设有与固定螺杆212适配的固定槽，移动板21与底座1之间通过固定螺杆212和第二锁紧螺母213固定连接，底座1的表面开设有与移动板21适配的滑槽。底座1的表面设置有定位中心线5，定位中心线5位于底座1的中心，防止调节时偏置，方便后续的加工。夹紧块29的表面设置有橡胶块，避免了对车架造成夹痕。本技术工作原理如下：通过松开第二锁紧螺母213，可移动移动板21，并能通过定位中心线5和定位标记214进行精准调节，保证调节的准确性，从而满足不用车型车架的定位；定位夹紧时，通过锥形块23与车架底部的定位孔配合进行转却定位，在通过气缸211带动转动杆25利用夹紧块29对车架进行固定。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车车架定位夹持装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的表面依次设置有第一夹持装置（2）、第二夹持装置（3）和第三夹持装置（4），所述第一夹持装置（2）、第二夹持装置（3）和第三夹持装置（4）均成对设置，所述第一夹持装置（2）、第二夹持装置（3）和第三夹持装置（4）结构相同；/n所述第一夹持装置（2）包括移动板（21），所述移动板（21）的顶部固定连接有支撑座（22），所述支撑座（22）的顶部固定连接有锥形块（23），所述移动板（21）的顶部且位于支撑座（22）的两侧固定连接有支撑架（24），所述支撑架（24）的两侧转动连接有转动杆（25），所述转动杆（25）的一端固定连接有螺纹套（26），所述螺纹套（26）的中心螺纹连接有螺杆（27），所述螺杆（27）表面的一侧螺纹连接有第一锁紧螺母（28），所述螺杆（27）的一端固定连接有夹紧块（29），所述移动板（21）的表面固定连接有固定板（210），所述固定板（210）的表面固定连接有气缸（211），所述气缸（211）的工作端与转动杆（25）的一端转动连接，所述移动板（21）与底座（1）滑动连接，所述移动板（21）的底部设置有固定螺杆（212），所述固定螺杆（212）的表面且位于移动板（21）的顶部螺纹连接有第二锁紧螺母（213），所述移动板（21）的顶部一侧设置有定位标记（214）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车车架定位夹持装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的表面依次设置有第一夹持装置（2）、第二夹持装置（3）和第三夹持装置（4），所述第一夹持装置（2）、第二夹持装置（3）和第三夹持装置（4）均成对设置，所述第一夹持装置（2）、第二夹持装置（3）和第三夹持装置（4）结构相同；
所述第一夹持装置（2）包括移动板（21），所述移动板（21）的顶部固定连接有支撑座（22），所述支撑座（22）的顶部固定连接有锥形块（23），所述移动板（21）的顶部且位于支撑座（22）的两侧固定连接有支撑架（24），所述支撑架（24）的两侧转动连接有转动杆（25），所述转动杆（25）的一端固定连接有螺纹套（26），所述螺纹套（26）的中心螺纹连接有螺杆（27），所述螺杆（27）表面的一侧螺纹连接有第一锁紧螺母（28），所述螺杆（27）的一端固定连接有夹紧块（29），所述移动板（21）的表面固定连接有固定板（210），所述固定板（210）的表面固定连接有气缸（211），所述气缸（211）的工作端与转动杆（25）的一端转动连接，所述移动板（21）与底座（1）滑动连接，所述移动板（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄必胜，徐焱，
申请(专利权)人：浙江杭能新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33