本发明专利技术涉及桥梁抢修，特别涉及一种抢修梁架设装置及其架设方法。包括运输专列，运输专列的首端用于放置待架抢修梁，运输专列的尾端固定有架桥机，运输专列上设有用于驮运待架抢修梁的驮运部，架桥机包括机臂、一号支腿、二号支腿以及三号支腿，机臂上设有吊梁天车用于吊放待架抢修梁，一号支腿和二号支腿固定在运输专列上，用于带动机臂沿桥梁横向和纵向方向运动，三号支腿设置在机臂的尾端，用于支撑在待架孔位另一端的既有梁片或墩顶上。在本申请可实现最大程度上的快速抢修架梁，便于设备离场。抢修过程中，同时也避免了需要投入大量设备且施工过程繁琐的问题，实现了快速、高效架梁的目的，且平衡了投入与产出比例，具有较大的实际意义。
【技术实现步骤摘要】
抢修梁架设装置及其架设方法
本专利技术涉及桥梁抢修，特别涉及一种抢修梁架设装置及其架设方法。
技术介绍
桥梁作为基础性的交通设施，其结构安全是确保线路正常运营的前提保障。当由于自然灾害或战争等原因造成梁片结构损坏，导致线路运行中断时，为往往需要架设制式的抢修梁以确保最短时间内的抢修通行，因此如何确保抢修梁的快速架设是一项重要的任务。目前既有应急抢修梁的架设基本都采用传统的拖拉、顶推或者通过现场拼装简易架桥机施工，普遍存在架设速度慢、器材零碎繁杂等问题，难以满足快速架设需求。而利用现有架桥机进行既有线抢修梁架设，由于设备尺寸的影响可能导致整体超限，需要对接触网等附属设备进行拆除恢复，影响大。对于轨道线路条件下，架桥机常规的架梁施工过程一般为：首先在适合地段架设倒装龙门吊，并在架梁端设置架桥机，通过一辆运梁车将待换新梁运输至倒装龙门吊处，通过倒装龙门吊将待换新梁吊起，并将其下放至另一辆低高度运梁车上，并通过该运梁车将待换新梁运输至架桥机处进行喂梁。上述结构主要适用于还未开通的铁路线路，且主要用于大批量的梁片架设。但是在桥梁抢修施工过程中，一般都为开通的既有线路且需架设的梁片较少，因此通过传统的架桥机进行架梁抢修会存在所需设备较多，导致投入与产出不成正比等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种抢修梁架设装置及其架设方法，以至少解决
技术介绍
中提到的部分技术问题。为了实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案：一种抢修梁架设装置，包括运输专列，运输专列的首端用于放置待架抢修梁，运输专列的尾端固定有架桥机，运输专列上设有用于驮运待架抢修梁的驮运部，架桥机包括机臂、一号支腿、二号支腿以及三号支腿，机臂上设有吊梁天车用于吊放待架抢修梁，一号支腿和二号支腿固定在运输专列上，用于带动机臂沿桥梁横向和纵向方向运动，三号支腿设置在机臂的尾端，用于支撑在待架孔位另一端的既有梁片或墩顶上。可选的，运输专列包括若干个首尾依次相连的运输单元，每两个相邻的运输单元之间铰接连接。可选的，驮运部为沿桥梁纵向方向间隔设置在运输专列上的托辊。可选的，托辊水平转动设置在运输单元上。可选的，运输专列上设有用于在运输状态下对待架抢修梁进行支撑的升降部。可选的，一号支腿和二号支腿均为倒置的U型结构，U型结构包括两根固定在运输专列上的立柱以及连接在相对应两个立柱之间的横梁，横梁上设有第一驱动部和第二驱动部，第一驱动部用于带动机臂沿桥梁纵向方向运动，第二驱动部用于带动第一驱动部在横梁上沿桥梁横向方向运动。可选的，第一驱动部可相对于横梁水平转动。一种抢修梁架设方法，包括抢修梁架设装置，其步骤如下：步骤一，运输专列倒行至待抢修梁片一端的既有桥梁上，通过一号支腿和二号支腿带动机臂沿桥梁纵向和横向方向移动，并旋转伸长机臂尾端的三号支腿使其支撑在待架孔位另一端的既有梁片或墩顶上；步骤二，通过托辊驮运待架抢修梁至架桥机处，并与机臂上的吊梁天车配合完成喂梁及架梁；步骤三，旋转收折三号支腿，设备撤场。可选的，步骤一中，运输专列在过弯时，通过第二驱动部调整第一驱动部在横梁上的位置，以使一号支腿和二号支腿上的第一驱动部与机臂的位置相适应。可选的，步骤一中，运输专列在运输过程中，升降部升起以支撑待架抢修梁，步骤二中，升降部下降以使待架抢修梁落在托辊上。有益效果：在本申请中，设置了运输专列，通过该运输专列可实现待架抢修梁和架桥机的共同运输，可实现最大程度上的快速进场，且便于设备离场。在抢修过程中，同时也避免了需要投入大量设备且施工过程繁琐的问题，实现了快速、高效架梁的目的，且平衡了投入与产出比例，具有较大的实际意义。附图说明图1是本专利技术中抢修梁架设装置就位的结构示意图。图2是本专利技术中托辊驮运待架抢修梁的结构示意图。图3是本专利技术中喂梁过程的结构示意图。图4是本专利技术中待架抢修梁安装完成的结构示意图。图5是本专利技术中抢修梁架设装置撤场的结构示意图。图6是本专利技术运输单元的部分结构示意图。图7是本专利技术中一号支腿或二号支腿的部分结构示意图。附图标记：1、运输专列；2、待架抢修梁；3、架桥机；4、驮运部；5、机臂；6、一号支腿；7、二号支腿；8、三号支腿；9、运输单元；10、升降部；11、立柱；12、横梁；13、第一驱动部；14、第二驱动部。具体实施方式为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。基于所描述的本专利技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本申请提供了一种抢修梁架设装置，请参阅图1至5，包括运输专列1，运输专列1的首端用于放置待架抢修梁2，运输专列1的尾端固定有架桥机3，运输专列1上设有用于驮运待架抢修梁2的驮运部4，架桥机3包括机臂5、一号支腿6、二号支腿7以及三号支腿8，机臂5上设有吊梁天车用于吊放待架抢修梁2，一号支腿6和二号支腿7固定在运输专列1上，用于带动机臂5沿桥梁横向和纵向方向运动，三号支腿8设置在机臂5的尾端，用于支撑在待架孔位另一端的既有梁片或墩顶上。现有技术中，架桥机3都是单独设置行走机构，或者通过运输设备运送到待架梁处，而待架抢修梁2也是通过运输设备单独运输，这是因为架桥机3需要进行大量的架梁施工，且由于是在未开通线路上进行架梁施工，因此架梁时间也相对充裕，这也是导致待架抢修梁2和架桥机3的运输设备之间相对独立的主要原因，通过上述设置，可有效保证梁片的大量且快速架设。在本实施例中，设置了运输专列1，通过该运输专列1可实现待架抢修梁2和架桥机3的共同运输，这样设置的原因是，在抢修过程中，所需换架的梁片一般较少，可能仅仅只有一到两片，因此在实现待架抢修梁2和架桥机3的同时运输可实现最大程度上的快速架梁，且便于设备离场，在抢修过程中，同时也避免了需要投入大量设备且施工过程繁琐的问题，例如，减少了倒装龙门吊以及用于将待架抢修梁2从倒装龙门吊处运输至架桥机3处的运输装置，同时也有效的简化了施工过程，为线路抢通争取了时间。由于架桥机3及其本身的机臂5、一号支腿6、二号支腿7以及三号支腿8均为现有技术，在此不做赘述。本实施例的核心在于将原本现有技术中没有结合理由的待架抢修梁2和架桥机3的运输设备进行结合，即将架桥机3也设置在了运输专列1上，从而在抢修桥梁方面，实现了快速、高效架梁的目的，且平衡了投入与产出比例，具有较大的实际意义。在一些实施例中，请参阅图6，运输专列1包括若干个首尾依次相连的运输单元9，每两个相邻的运输单元9之间铰接连接。在上述实施例中，则是对运输单元9的结构进行了优化，由于运输专列1需要同时运载待架抢修梁2和和架桥机3，因此其长度较长，该长度会大于现有技术中单一的运输装置，这会对运输专列1在过弯时本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种抢修梁架设装置，其特征在于，包括运输专列(1)，所述运输专列(1)的首端用于放置待架抢修梁(2)，所述运输专列(1)的尾端固定有架桥机(3)，所述运输专列(1)上设有用于驮运待架抢修梁(2)的驮运部(4)，所述架桥机(3)包括机臂(5)、一号支腿(6)、二号支腿(7)以及三号支腿(8)，所述机臂(5)上设有吊梁天车用于吊放待架抢修梁(2)，所述一号支腿(6)和所述二号支腿(7)固定在所述运输专列(1)上，用于带动机臂(5)沿桥梁横向和纵向方向运动，所述三号支腿(8)设置在所述机臂(5)的尾端，用于支撑在待架孔位另一端的既有梁片或墩顶上。/n
【技术特征摘要】
1.一种抢修梁架设装置，其特征在于，包括运输专列(1)，所述运输专列(1)的首端用于放置待架抢修梁(2)，所述运输专列(1)的尾端固定有架桥机(3)，所述运输专列(1)上设有用于驮运待架抢修梁(2)的驮运部(4)，所述架桥机(3)包括机臂(5)、一号支腿(6)、二号支腿(7)以及三号支腿(8)，所述机臂(5)上设有吊梁天车用于吊放待架抢修梁(2)，所述一号支腿(6)和所述二号支腿(7)固定在所述运输专列(1)上，用于带动机臂(5)沿桥梁横向和纵向方向运动，所述三号支腿(8)设置在所述机臂(5)的尾端，用于支撑在待架孔位另一端的既有梁片或墩顶上。
2.根据权利要求1所述的抢修梁架设装置，其特征在于，所述运输专列(1)包括若干个首尾依次相连的运输单元(9)，每两个相邻的运输单元(9)之间铰接连接。
3.根据权利要求2所述的抢修梁架设装置，其特征在于，所述驮运部(4)为沿桥梁纵向方向间隔设置在所述运输专列(1)上的托辊。
4.根据权利要求3所述的抢修梁架设装置，其特征在于，所述托辊水平转动设置在所述运输单元(9)上。
5.根据权利要求4所述的抢修梁架设装置，其特征在于，所述运输专列(1)上设有用于在运输状态下对待架抢修梁(2)进行支撑的升降部(10)。
6.根据权利要求1所述的抢修梁架设装置，其特征在于，所述一号支腿(6)和所述二号支腿(7)均为倒置的U型结构，所述U型结构包括两根固定在所述运输专列(1)上的立柱(11)以及连接在相对应两个所述立柱(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋中明，王治斌，谢爱华，高占军，桂婞，张玉敏，郭春晖，程泳，马遥遥，
申请(专利权)人：中铁第五勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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