一种汽车应急点火连接线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车应急点火连接线，属于汽车应急连接线技术领域，其包括两个分别与电瓶正、负接头连接的钳形线夹和公共连接头，两个线夹与公共连接头之间设有连接线缆，通过连接线缆实现线夹与公共连接头的电连接，线夹包括与连接线缆连接的第一夹体、第二夹体以及弹性组件，第一夹体与第二夹体通过弹性组件相互夹紧咬合，第一夹体的咬合端部朝向第二夹体一侧设有弹性导电片，弹性导电片背离第一夹体端部的一端朝向第二夹体一侧倾斜。通过在第一夹体朝向第二夹体一侧的设置弹性导电片，当线夹与电瓶的电极片或电极柱夹持时，弹性导电片发生形变紧贴在电瓶接头的侧壁上，从而增大线夹与电瓶接头的接触面积，提高充电效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车应急点火连接线
本技术涉及汽车应急连接线
，尤其是涉及一种汽车应急点火连接线。
技术介绍
应急点火连接线是在汽车修理时将汽车电瓶与应急供电设备进行连接用的，点火连接线包括公共接头和两根与公共接头连接的连接线缆以及设置分别设置于连接线缆端的线夹或导电极片，在连接时分别将不同的线夹或导电极片连接到汽车电瓶的正、负接头上。现在市面上常用的电瓶接头通常有电极柱或电极片两种，现有的线夹式点火连接线为保证线夹的夹紧效果，通常设有鳄鱼齿式夹齿，从而造成线夹夹与电瓶接头的接触面积小，使得充电效率低。因此需要提出一种新的技术方案来解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车应急点火连接线，通过在第一夹体朝向第二夹体一侧的设置弹性导电片，当线夹与电瓶的电极片或电极柱夹持时，弹性导电片发生形变紧贴在电瓶接头的侧壁上，从而增大线夹与电瓶接头的接触面积，提高充电效率。本技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车应急点火连接线，包括两个分别与电瓶正、负接头连接的钳形线夹和公共连接头，两个所述线夹与公共连接头之间设有连接线缆，通过所述连接线缆实现线夹与公共连接头的电连接，所述线夹包括与连接线缆连接的第一夹体、第二夹体以及弹性组件，所述第一夹体与第二夹体通过弹性组件相互夹紧咬合，所述第一夹体的咬合端部朝向第二夹体一侧设有弹性导电片，所述弹性导电片背离第一夹体端部的一端朝向第二夹体一侧倾斜。通过采用上述技术方案，通过连接线缆将线夹与公共连接头进行连接，利用线夹方便点火连接线与电瓶的正极和负极接头的连接，通过设置弹性组件，从而实现第一夹体与第二夹体相互咬合；通过在第一夹体的端部设置弹性导电片，当电瓶接头进入第一夹体和第二夹体之间，弹性导电片与电瓶接头侧壁抵触，从而使得弹性导电片发生形变，弹性导电片在弹性势能的作用下紧贴在电瓶接头的侧壁上，从而增大线夹与电瓶接头的接触面积，提高充电效率。本技术进一步设置为：两个所述线夹的外侧均套设有绝缘夹套，两个所述绝缘夹套均包括两个外形相同的套体。通过采用上述技术方案，通过在线夹上设置绝缘夹套，从而提高线夹的安全性能。本技术进一步设置为：两个所述绝缘夹套外壁分别标识有正极和负极。通过采用上述技术方案，通过在绝缘夹套上设置正极或负极标识，从而方便使用者快速分别线夹的正负极。本技术进一步设置为：所述套体包括与线夹夹持部卡接的前罩壳和套设插接于线夹手柄部的后套壳，所述前罩壳朝向前线夹外壁一侧的端部固定设有卡块组，所述线夹夹持部对应卡块组设有卡槽。通过采用上述技术方案，由于线夹夹持部需要与电瓶接头抵触连接，通过设置前罩壳仅对线夹的夹持部外侧进行绝缘防护，通过设置后套壳，使得线夹的手柄部与套体插接，在前罩壳和后套壳的配合下，从而提高线夹在绝缘夹套上安装的稳定性，通过在前罩壳上设置卡块组，在线夹上设卡槽，在卡块组与卡槽的卡接配合下，从而保证前罩壳抵触在线夹外壁。本技术进一步设置为：所述卡块组包括位于前罩壳背离后套壳一端的高卡块和位于高卡快朝向后套壳一侧的低卡块，所述高卡块和低卡块的上端面均设有楔形面，两个所述楔形面朝向相互背离一侧倾斜。通过采用上述技术方案，由于线夹侧壁的倾斜设置，根据线夹侧壁的形状设置高卡块和低卡块，从而避免卡块组与卡槽卡接时，高卡块与低卡块相互影响；通过在高卡块和低卡块上端设置楔形面，并设置楔形面的朝向，从而使得高卡块与低卡块的上端部呈箭头状，方便卡块组与卡槽卡接。本技术进一步设置为：所述第一夹体和第二夹体位于弹性组件的部位均设有加强肋，所述加强肋和线夹外壁均与后套壳内壁抵触。通过采用上述技术方案，通过在第一夹体和第二夹体上设置加强肋，从而增强第一夹体与第二夹体的强度，使得线夹较为耐用不易形变或断裂；同时设置加强肋与线夹外壁插接在后套壳内，从而增强后套壳与第一夹体和第二夹体的连接强度。本技术进一步设置为：所述连接线缆的端部设有伸出连接线缆绝缘层外侧的导电接片，所述导电接片通过螺栓固定压紧在第一夹体背离后套壳一侧的侧壁上，所述螺栓与第一夹体螺纹连接。通过采用上述技术方案，通过设置导电接片，在螺栓的紧固作用下，从而实现连接线缆与第一夹体的电连接，同时通过设置螺栓使得连接线缆与第一夹体可拆卸设置，从而方便点火连接线损坏时能够更加有针对性的进行更换，避免浪费。本技术进一步设置为：所述公共连接头包括与连接线缆固定连接的绝缘外壳和并列设置于绝缘外壳内部的正极接口和负极接口，所述绝缘外壳位于正极接口和负极接口处插接有防护盖，所述防护盖与绝缘外壳插接。通过采用上述技术方案，通过在正极接口和负极接口处设置防护盖，利用防护盖与绝缘外壳的插接，从而对正极接口和负极接口进行遮挡，进而对正极接口和负极接口进行保护，避免在点火连接线未使用时，外界空气中的灰尘或水分等进入正极接口或负极接口内而影响公共连接头的使用性能。综上所述，本技术的有益技术效果为：通过在第一夹体内部设置弹性导电片，在弹性导电片的弹性作用下，当线夹夹持电瓶接头时，弹性导电片发生形变，使得其紧贴在电瓶接头的侧壁上，从而增大县线夹与电瓶接头的接触面积，提高充电效率；通过设置绝缘夹套对线夹进行绝缘防护，通过设置绝缘夹套的可拆卸设置，当绝缘夹套发生破损时方便对其进行更换；通过设置连接线缆与线夹的可拆卸设置，使得使用者能够根据连接线缆或线夹的损坏情况进行针对性更换，避免浪费。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的部分爆炸图，主要显示了绝缘夹套与线夹之间的连接关系；图3是本技术的部分爆炸图，主要显示了线夹的组成结构以及线夹与绝缘夹套的连接结构；图4是本技术的部分结构示意图，主要显示了公共连接头的组成。图中，1、线夹；11、第一夹体；111、弹性导电片；12、第二夹体；13、弹性组件；131、扭簧；132、轴销；14、加强肋；15、卡槽；2、公共连接头；21、绝缘外壳；22、正极接口；23、负极接口；24、防护盖；25、连接件；3、连接线缆；31、导电接片；32、螺栓；4、绝缘夹套；41、套体；411、前罩壳；412、后套壳；413、卡块组；4131、高卡块；4132、低卡块；4133、楔形面。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1，为本技术公开的一种汽车应急点火连接线，包括两个分别与电瓶正、负接头连接的钳形线夹1和公共连接头2，两个线夹1与公共连接头2之间设有连接线缆3；线夹1采用导电金属材料制成，公共接头与应急供电设备插接，两个线夹1与电瓶接头连接后，从而实现充电回路的连通。为提高实用的安全性，两个线夹1的外侧均套设有绝缘夹套4，以对线夹1外侧裸露部分进行遮挡，从而避免误触以及降低外界环境对线夹1导电性能的影响。参照图1，为方便使用者快速识别两个线夹1的正负极极性，两个绝缘夹套4的外壁分别标识有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车应急点火连接线，其特征在于：包括两个分别与电瓶正、负接头连接的钳形线夹(1)和公共连接头(2)，两个所述线夹(1)与公共连接头(2)之间设有连接线缆(3)，通过所述连接线缆(3)实现线夹(1)与公共连接头(2)的电连接，所述线夹(1)包括与连接线缆(3)连接的第一夹体(11)、第二夹体(12)以及弹性组件(13)，所述第一夹体(11)与第二夹体(12)通过弹性组件(13)相互夹紧咬合，所述第一夹体(11)的咬合端部朝向第二夹体(12)一侧设有弹性导电片(111)，所述弹性导电片(111)背离第一夹体(11)端部的一端朝向第二夹体(12)一侧倾斜。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车应急点火连接线，其特征在于：包括两个分别与电瓶正、负接头连接的钳形线夹(1)和公共连接头(2)，两个所述线夹(1)与公共连接头(2)之间设有连接线缆(3)，通过所述连接线缆(3)实现线夹(1)与公共连接头(2)的电连接，所述线夹(1)包括与连接线缆(3)连接的第一夹体(11)、第二夹体(12)以及弹性组件(13)，所述第一夹体(11)与第二夹体(12)通过弹性组件(13)相互夹紧咬合，所述第一夹体(11)的咬合端部朝向第二夹体(12)一侧设有弹性导电片(111)，所述弹性导电片(111)背离第一夹体(11)端部的一端朝向第二夹体(12)一侧倾斜。


2.根据权利要求1所述的一种汽车应急点火连接线，其特征在于：两个所述线夹(1)的外侧均套设有绝缘夹套（4），两个所述绝缘夹套（4）均包括两个外形相同的套体(41)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车应急点火连接线，其特征在于：两个所述绝缘夹套（4）外壁分别标识有正极和负极。


4.根据权利要求2所述的一种汽车应急点火连接线，其特征在于：所述套体(41)包括与线夹(1)夹持部卡接的前罩壳(411)和套设插接于线夹(1)手柄部的后套壳(412)，所述前罩壳(411)朝向前线夹(1)外壁一侧的端部固定设有卡块组(413)，所述线夹(1)夹持部对应卡块组(413)设有卡槽(15)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：谢绍意，
申请(专利权)人：深圳市明懿达电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44