一种安全性高的电动车电池箱制造技术

本实用新型专利技术属于电池箱领域，具体公开了一种安全性高的电动车电池箱，包括波形抗压板、弧形抗冲击板和加强隔板；四块波形抗压板和四块弧形抗冲击板两两连接，与安装底板形成稳定的四面体结构，波形抗压板能够有效减少震动压力，弧形抗冲击板增强了电池箱连接边角处的稳定性；安装底板上设置有对应的限位安装槽，通过辅助设备将弹性膜与硅胶贴片形成四边形的围边结构拉开，然后将电动车电池模块固定在限位安装槽内，围边结构贴合在电动车电池模块外侧，当外部箱体受到撞击时，首先通过加强隔板提高稳定性，其次通过硅胶贴片和弹性支轴进行缓冲，内置导热板辅助散热，通过散热通孔将热量传导出去。

【技术实现步骤摘要】
一种安全性高的电动车电池箱
本技术涉及电池箱领域，具体为一种安全性高的电动车电池箱。
技术介绍
近年来随着纯电动汽车快速发展，纯电动汽车的产销量逐年增加，其中现有纯电动汽车中主要以小轻型纯电动汽车为主，目前市场上纯电动汽车的动力电池箱主要布置在底盘下方，并且电池箱的结构大多为长方形和T形等没有防护措施的电池箱结构。当发生侧面碰撞时，由于结构紧凑的小型纯电动汽车侧围空间狭小，可布置的吸能部件较少，当碰撞速度过大会产生较大的碰撞力，碰撞力过大会引起电池箱的损坏甚至是动力电池的起火、爆炸等危险情况，所以电池箱的结构设计尤为关键。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安全性高的电动车电池箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安全性高的电动车电池箱，包括波形抗压板、弧形抗冲击板和加强隔板；所述波形抗压板固定在安装底板上，波形抗压板两侧边连接有弧形抗冲击板，四块波形抗压板和四块弧形抗冲击板两两连接，与安装底板形成四面体结构；所述波形抗压板内侧设置有内置导热板，内置导热板底部固定在安装底板上，波形抗压板上设置有均匀间隔的散热通孔；所述内置导热板内侧设置有加强隔板，加强隔板外侧设置有阻燃层；所述加强隔板内侧设置有弹性支轴，弹性支轴末端连接有长方形的硅胶贴片，相邻的硅胶贴片之间连接有弹性膜；所述弹性膜与硅胶贴片形成四边形的围边结构，安装底板上设置有对应的限位安装槽。优选的，所述波形抗压板和弧形抗冲击板上端设置有密封盖板，密封盖板上设置有连接通孔。优选的，所述波形抗压板截面为均匀的波浪形凹凸结构，波形抗压板上外凸部分上设置有散热通孔。优选的，所述弧形抗冲击板内侧设置有硅胶减震块，内置导热板在弧形抗冲击板内侧处密封连接，内置导热板边角处与硅胶减震块贴合。优选的，所述加强隔板为连续的折叠式V字形结构，加强隔板采用不锈钢材料制成，加强隔板整体为镂空结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，实用性强，安全性能高，耐冲击且减震效果好；四块波形抗压板和四块弧形抗冲击板两两连接，与安装底板形成稳定的四面体结构，波形抗压板能够有效减少震动压力，弧形抗冲击板增强了电池箱连接边角处的稳定性；安装底板上设置有对应的限位安装槽，通过辅助设备将弹性膜与硅胶贴片形成四边形的围边结构拉开，然后将电动车电池模块固定在限位安装槽内，围边结构贴合在电动车电池模块外侧，当外部箱体受到撞击时，首先通过加强隔板提高稳定性，其次通过硅胶贴片和弹性支轴进行缓冲，内置导热板辅助散热，通过散热通孔将热量传导出去。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图中：1、波形抗压板；2、安装底板；3、弧形抗冲击板；4、内置导热板；5、散热通孔；6、加强隔板；7、阻燃层；8、弹性支轴；9、硅胶贴片；10、弹性膜；11、限位安装槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种安全性高的电动车电池箱，包括波形抗压板1、弧形抗冲击板3和加强隔板6；所述波形抗压板1固定在安装底板2上，波形抗压板1两侧边连接有弧形抗冲击板3，四块波形抗压板1和四块弧形抗冲击板3两两连接，与安装底板2形成四面体结构；所述波形抗压板1内侧设置有内置导热板4，内置导热板4底部固定在安装底板2上，波形抗压板1上设置有均匀间隔的散热通孔5；所述内置导热板4内侧设置有加强隔板6，加强隔板6外侧设置有阻燃层7；所述加强隔板6内侧设置有弹性支轴8，弹性支轴8末端连接有长方形的硅胶贴片9，相邻的硅胶贴片9之间连接有弹性膜10；所述弹性膜10与硅胶贴片9形成四边形的围边结构，安装底板2上设置有对应的限位安装槽11。进一步的，所述波形抗压板1和弧形抗冲击板3上端设置有密封盖板，密封盖板上设置有连接通孔。进一步的，所述波形抗压板1截面为均匀的波浪形凹凸结构，波形抗压板1上外凸部分上设置有散热通孔5。进一步的，所述弧形抗冲击板3内侧设置有硅胶减震块，内置导热板4在弧形抗冲击板内侧处密封连接，内置导热板4边角处与硅胶减震块贴合。进一步的，所述加强隔板6为连续的折叠式V字形结构，加强隔板6采用不锈钢材料制成，加强隔板6整体为镂空结构。工作原理：波形抗压板1固定在安装底板2上，波形抗压板1两侧边连接有弧形抗冲击板3，波形抗压板1和弧形抗冲击板3上端设置有密封盖板，四块波形抗压板1和四块弧形抗冲击板3两两连接，与安装底板2形成稳定的四面体结构，波形抗压板1能够有效减少震动压力，弧形抗冲击板3增强了电池箱连接边角处的稳定性；所述波形抗压板1内侧设置有内置导热板4，内置导热板4底部固定在安装底板2上，波形抗压板1上设置有均匀间隔的散热通孔5；所述内置导热板4内侧设置有加强隔板6，加强隔板6外侧设置有阻燃层7；所述加强隔板6内侧设置有弹性支轴8，弹性支轴8末端连接有长方形的硅胶贴片9，相邻的硅胶贴片9之间连接有弹性膜10；所述弹性膜10与硅胶贴片9形成四边形的围边结构，安装底板2上设置有对应的限位安装槽11，通过辅助设备将弹性膜10与硅胶贴片9形成四边形的围边结构拉开，然后将电动车电池模块固定在限位安装槽11内，围边结构贴合在电动车电池模块外侧，当外部箱体受到撞击时，首先通过加强隔板6提高稳定性，其次通过硅胶贴片9和弹性支轴8进行缓冲，内置导热板4辅助散热，通过散热通孔5将热量传导出去。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全性高的电动车电池箱，其特征在于：包括波形抗压板(1)、弧形抗冲击板(3)和加强隔板(6)；所述波形抗压板(1)固定在安装底板(2)上，波形抗压板(1)两侧边连接有弧形抗冲击板(3)，四块波形抗压板(1)和四块弧形抗冲击板(3)两两连接，与安装底板(2)形成四面体结构；所述波形抗压板(1)内侧设置有内置导热板(4)，内置导热板(4)底部固定在安装底板(2)上，波形抗压板(1)上设置有均匀间隔的散热通孔(5)；所述内置导热板(4)内侧设置有加强隔板(6)，加强隔板(6)外侧设置有阻燃层(7)；所述加强隔板(6)内侧设置有弹性支轴(8)，弹性支轴(8)末端连接有长方形的硅胶贴片(9)，相邻的硅胶贴片(9)之间连接有弹性膜(10)；所述弹性膜(10)与硅胶贴片(9)形成四边形的围边结构，安装底板(2)上设置有对应的限位安装槽(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全性高的电动车电池箱，其特征在于：包括波形抗压板(1)、弧形抗冲击板(3)和加强隔板(6)；所述波形抗压板(1)固定在安装底板(2)上，波形抗压板(1)两侧边连接有弧形抗冲击板(3)，四块波形抗压板(1)和四块弧形抗冲击板(3)两两连接，与安装底板(2)形成四面体结构；所述波形抗压板(1)内侧设置有内置导热板(4)，内置导热板(4)底部固定在安装底板(2)上，波形抗压板(1)上设置有均匀间隔的散热通孔(5)；所述内置导热板(4)内侧设置有加强隔板(6)，加强隔板(6)外侧设置有阻燃层(7)；所述加强隔板(6)内侧设置有弹性支轴(8)，弹性支轴(8)末端连接有长方形的硅胶贴片(9)，相邻的硅胶贴片(9)之间连接有弹性膜(10)；所述弹性膜(10)与硅胶贴片(9)形成四边形的围边结构，安装底板(2)上设置有对应的限位安装槽(11)。

【专利技术属性】
技术研发人员：袁胜，汤开球，胡迎春，
申请(专利权)人：无锡宝岛机车发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32