用于更新车辆的至少一个功能的方法和控制单元技术

提出了一种用于至少更新车辆功能的方法和控制系统。所述车辆包括至少一个车辆内部系统，在制造者生产车辆后，至少一个拓展系统布置在车辆中，以及至少一个内部通信单元，布置为与至少一个车辆外部通信单元通信。该方法包括：‑通过使用所述至少一个内部通信单元，从所述至少一个车辆外部通信单元，接收与车辆的至少一个功能相关的信息；‑基于与车辆的至少一个功能相关的信息，更新限定在拓展接口中的至少一个功能，所述拓展接口布置在车辆中，作为所述至少一个车辆内部系统和至少一个拓展系统之间的接口，其中，所述至少一个功能的所述更新是基于参数的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于更新车辆的至少一个功能的方法和控制单元
本专利技术涉及用于更新车辆的至少一个功能的方法。本专利技术还涉及一种控制单元，所述控制单元布置成用于更新车辆的至少一个功能。本专利技术还涉及包括用于执行根据本专利技术的方法的指令的计算机程序和计算机可读介质。
技术介绍
以下背景信息是对本专利技术背景的描述，因此，不一定是对现有技术的描述。车辆制造可以以多种方式进行。例如在汽车工业中，制造者经常会生产完整的汽车，并打算直接交付给最终客户。然而，重型车辆工业经常也采用其他类型的生产方法。像汽车工业一样，重型车辆的制造者可能会生产直接交付给车辆最终客户或最终用户的车辆。然而，经常常见的是，由制造者生产的重型车辆仅部分制造，即仅在一定程度上完成，包括车辆内部系统，鉴于随后由制造者以外的其他方完成，例如用户或制造者的客户，例如第三方供应商，以这种方式满足最终客户或用户的特定要求。可能的是，尽管所述车辆基本上是由其制造者完成的，但在被使用之前，仍将由其他方(诸如第三方供应商，客户或最终用户)提供进一步的功能和/或系统，在所述文件中表示为拓展系统。例如，经常，商用车辆制造者以及生产装备齐全的车辆制造者，也生产仅部分制造的车辆版本，例如有意仅包括底盘，或底盘和驾驶室/驾驶舱。然后，打算根据其他方(例如最终客户和/或最终用户)的具体要求，由所述其他方而不是制造者随后用一个或多个附加的系统和/或功能使部分制造的车辆完成。例如，由车辆制造者生产的底盘可以被设计为以任何期望的方式用作构建的基础，以建造活动房屋，消防车，救护车，混凝土搅拌车，冷藏车或任何其他特别适配的车辆。另外，例如，车辆制造者可以在车身很少或没有车身的情况下生产公共汽车底盘，并随后由公共汽车车身制造者进行组装以完成车辆。经常，车身制造者在其原始制造后在车辆上安装/添加一个或多个拓展系统，即进行车身制造。因此，由其他方执行的一个或多个系统和/或功能的构建和/或添加可能非常广泛，并且在重型车辆的情况下，至少一些构建也非常常见。由于这个原因，车辆制造者经常还以便于后续构建的方式来准备车辆。例如，制造者经常将一个或多个取力器包括在车辆中，例如，因此，拓展系统可以连接到例如车辆的发动机和/或变速箱，以使它们能够从车辆获得驱动力。也可以存在连接以使得可以使用例如车辆的电气系统、液压系统和/或气动系统来实现拓展功能。因此，车辆可以设置有多个取力器，并且取力要求可以根据车辆上构建的应用的种类而变化。例如，某些应用可能需要在车辆的发动机操作时始终可用的动力，而与车辆是否在行驶无关，例如混凝土搅拌车的情况，冷藏车中的制冷单元。其他应用可能仅在不同情况下才需要动力，例如在启动附加的系统时。启动一个或多个构建系统和/或功能的取力器，以及因此启动其操作，经常并不总是需要连续的或不受调整的取力器，因为经常仅在某些情况下才需要，例如根据构建系统和/或功能本身或例如车辆驾驶员的要求。
技术实现思路
在车辆中实现的一个或多个拓展系统，对于车辆内部系统(即由制造者提供的内部系统)，经常是未知的。因此，所述一个或多个拓展系统，对于车辆的制造者以及对于车辆的拓展接口而言，可能是未知的。经常，制造者不能在生产车辆时就已经就知道哪些拓展系统将在以后添加到车辆中，因此显然，车辆在制造时也不可能装备以与未知的拓展系统交互。因此，可能无法基于例如拓展系统提供的信号，在车辆中执行动作、功能和/或操作，这是因为这些信号甚至不能被车辆内部系统和/或拓展接口解释。因此，存在车辆中不能正确执行重要动作、功能和/或操作的风险。因此，一个目的是解决至少一些上述缺点。所述目的通过一种用于更新车辆的至少一个功能的方法来实现，所述车辆包括：-至少一个车辆内部系统；-至少一个拓展系统，在由制造者生产车辆后，所述拓展系统布置在车辆中；和-至少一个内部通信单元，其布置成用于与至少一个车辆外部通信单元通信。所述方法包括：-通过使用所述至少一个内部通信单元，从所述至少一个车辆外部通信单元，接收与车辆的至少一个功能相关的信息；-基于与车辆的至少一个功能相关的信息，更新限定在拓展接口中的至少一个功能，所述拓展接口布置在车辆中，作为所述至少一个车辆内部系统之间的接口和所述至少一个拓展系统之间的接口，其中，-与所述至少一个功能相关的信息包括一个或多个车辆相关参数；和-所述至少一个功能的所述更新是基于参数的，并包括利用所述一个或多个车辆相关参数用于限定在所述拓展接口中的所述至少一个功能，由此通过使用参数适配或调整，拓展接口的功能可适配或可调整，而不需要编译编程代码，也不需要更新编程代码。因此，拓展接口的功能可以，基于例如最终用户和/或客户所提供的信息，被适配为使得其基本上匹配车辆中实现的任何可能的拓展系统。拓展接口的功能在这里可以由最终用户和/或客户来适配/调整，所述最终用户和/或客户可能对添加的拓展系统具有更好的知识。可以通过将与功能相关的配置信息发送到车辆，执行适配。通过使用所述至少一个内部通信单元和所述至少一个外部通信单元，发送功能信息。由于拓展接口的功能在此容易地、可靠地和远程地适配，以匹配所述至少一个拓展系统，所以提供了灵活的拓展接口，最终用户和/或客户可以容易地对拓展接口进行适配/调整/配置，以匹配在车辆中实现的所述至少一个拓展系统。适配/调整/配置可以完全由除制造者以外的其他方控制，例如最终用户和/或客户，其经常比原始制造者更了解某些拓展系统。根据本专利技术，-与所述至少一个功能相关的信息包括一个或多个车辆相关参数；从而-所述至少一个功能的更新是基于参数的，并包括利用所述一个或多个车辆相关参数用于限定在所述拓展接口中的所述至少一个功能。拓展接口的功能在此可以通过使用参数适配/调整来适配/调整，这不需要编译编程代码和/或更新实际编程代码。因此，车辆的制造者不必参与拓展接口的更新，这极大地降低了常规上执行这种更新所需的成本和时间(可能包括车辆的道路外(offroad)时间)。换句话说，由此提供了无需编译的分布式更新。取而代之的是，最终用户和/或客户，其可能对添加的拓展系统更了解，可以通过向车辆发送功能信息来适配拓展接口的配置。通过使用所述至少一个内部通信单元和所述至少一个外部通信单元来发送功能信息，如上所述。因此，基本上任何现成(off-the-shelf)的制品都可以实现为车辆中的拓展系统，而无需执行软件更新。取而代之的是，最终用户和/或客户本身可以容易地、可靠地更新/调整拓展接口，而无需制造者的参与。提供了拓展接口程序，以及因此车辆功能的快速且准确的更新。如果例如客户有由几个车辆组成的车队，则当使用所述实施方式时，整个车队的拓展接口可以容易地和远程地适配。通过本专利技术的实施方式，有助于向车辆添加拓展系统。根据本专利技术的实施方式，所述一个或多个车辆相关参数与以下一个或多个相关：-车辆本身；-由车辆行驶的路段；和-车辆周围的环境条件。由于可以基于各种车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于更新车辆(100)的至少一个功能的方法(200)，所述车辆(100)包括：/n-至少一个车辆内部系统(120)；/n-至少一个拓展系统(130)，在由制造者生产所述车辆后，所述拓展系统布置在所述车辆(100)中；和/n-至少一个内部通信单元(116)，其布置成用于与至少一个车辆外部通信单元(161)通信；/n其中，所述方法包括：/n-通过使用所述至少一个内部通信单元(116)，从所述至少一个车辆外部通信单元(161)，接收(210)与所述车辆(100)的至少一个功能相关的信息(117)；和/n-基于与所述车辆(100)的至少一个功能相关的所述信息，更新(220)限定在拓展接口(140)中的至少一个功能，所述拓展接口(140)布置在所述车辆中(100)中，作为所述至少一个车辆内部系统(120)和所述至少一个拓展系统(130)之间的接口，其中，/n-与所述至少一个功能相关的所述信息包括一个或多个车辆相关参数；和/n-所述至少一个功能的所述更新(220)是基于参数的，并包括利用(221)所述一个或多个车辆相关参数用于限定在所述拓展接口中的所述至少一个功能，由此通过使用参数适配和调整，拓展接口的功能可适配或可调整，而不需要编译编程代码也不需要更新编程代码。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171227 SE 1751654-31.一种用于更新车辆(100)的至少一个功能的方法(200)，所述车辆(100)包括：
-至少一个车辆内部系统(120)；
-至少一个拓展系统(130)，在由制造者生产所述车辆后，所述拓展系统布置在所述车辆(100)中；和
-至少一个内部通信单元(116)，其布置成用于与至少一个车辆外部通信单元(161)通信；
其中，所述方法包括：
-通过使用所述至少一个内部通信单元(116)，从所述至少一个车辆外部通信单元(161)，接收(210)与所述车辆(100)的至少一个功能相关的信息(117)；和
-基于与所述车辆(100)的至少一个功能相关的所述信息，更新(220)限定在拓展接口(140)中的至少一个功能，所述拓展接口(140)布置在所述车辆中(100)中，作为所述至少一个车辆内部系统(120)和所述至少一个拓展系统(130)之间的接口，其中，
-与所述至少一个功能相关的所述信息包括一个或多个车辆相关参数；和
-所述至少一个功能的所述更新(220)是基于参数的，并包括利用(221)所述一个或多个车辆相关参数用于限定在所述拓展接口中的所述至少一个功能，由此通过使用参数适配和调整，拓展接口的功能可适配或可调整，而不需要编译编程代码也不需要更新编程代码。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述一个或多个车辆相关参数与以下一个或多个相关：
-所述车辆(100)本身；
-由所述车辆(100)行驶的路段；和
-所述车辆(100)周围的环境条件。


3.根据权利要求1-2中任一项所述的方法，其中，
-与所述至少一个功能相关的所述信息包括与所述拓展接口(140)本身相关的信息；由此
-所述至少一个功能的所述更新(220)包括改变(222)所述拓展接口(140)。


4.根据权利要求3所述的方法，其中，
-与所述拓展接口(140)本身相关的信息包括用于所述拓展接口(140)的软件更新信息；由此
-所述至少一个功能的所述更新(220)包括限定所述拓展接口(140)的编程代码的至少一部分的更新。


5.根据权利要求1-4中的任一项所述的方法(200)，其中，限定在所述拓展接口中的所述至少一个功能的所述更新(220)包括以下一个或多个：
-与所述至少一个车辆内部系统(120)相关的至少一个功能的更新；和
-与所述至少一个拓展系统(130)相关的至少一个功能的更新。


6.根据权利要求1-5中任一项所述的方法(200)，其中，所述至少一个车辆外部通信单元(161)被包括在以下一个或多个中和/或与以下一个或多个相关联：
-至少一个网络和/或互联网相关单元(411、414、420、430、440)；
-至少一个互联网云相关单元(411、414、420、430、440)；
-至少一个基础设施单元(411、414、420、430、440)；

【专利技术属性】
技术研发人员：A·塞尔斯，J·阿内罗斯，H·费利克松，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE