离合器装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种可提升中心离合器中的凸轮面与加压离合器中的凸轮面的密接性以使转矩传送稳定化的离合器装置。离合器装置(100)具备中心离合器(105)及加压离合器(112)。中心离合器(105)具备中心侧辅助凸轮部(107)、加压离合器滑动部(106)及升降板滑动部(110)。加压离合器(112)具备加压侧凸轮部(114)、升降板(116)及第2中心离合器滑动部(113)。升降板(116)具备第1中心离合器滑动部(120)。将第2中心离合器滑动部(113)与加压离合器滑动部(106)之间的间隙(C2)设定成大于第1中心离合器滑动部(120)与升降板滑动部(110)之间的间隙(C1)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】离合器装置
本专利技术是关于一种将通过原动机进行旋转驱动的原动轴的旋转驱动力传递至驱动被动体的从动轴或将该旋转驱动力断开的离合器装置。
技术介绍
以往，在双轮摩托车或四轮汽车等的车辆中是使用一种离合器装置，其配置于引擎等原动机与车轮等被动体之间，用于将原动机的旋转驱动力传递至被动体或将该旋转驱动力断开。一般而言，离合器装置可将通过原动机的旋转驱动力进行旋转的多片摩擦板与连结于被动体的多片离合器板互相对向配置，并且通过使这些摩擦板与离合器板密接及分开，而任意进行旋转驱动力的传递或断开。例如，下述专利文献1中公开了一种具备凸轮面的离合器装置，该凸轮面用以对保持离合器板并互相接近或分开的离合器构件(中心离合器)及加压构件(加压离合器)中互相对向的面迅速地进行旋转驱动力的传递或断开。此离合器装置是以下述方式所构成：加压构件相对于离合器构件分别在旋转方向及轴向上滑动，并且通过在形成于加压构件的3个凸轮面爬上形成于离合器构件的3个凸轮面时产生的辅助转矩，使离合器构件与加压构件迅速接近。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2017-133530号公报然而，在上述专利文献1所记载的离合器装置中，是以通过加压构件与形成于离合器构件的中央部的圆筒部嵌合并在轴向上于该圆筒部上滑动而使3组凸轮面同时互相滑动的方式所构成，因此若加压构件与离合器构件的嵌合精确度低，则具有在互相对向的凸轮面之间发生倾斜而难以稳定地产生充分的推力的情况。因此，在以往的离合器装置中，具有原动机与被动体之间转矩的传递不稳定这样的问题。本专利技术是为了应对上述问题而完成，其目的在于提供一种可提升中心离合器中的凸轮面与加压离合器中的凸轮面的密接性以使转矩传递稳定化的离合器装置。
技术实现思路
为了达成上述目的，本专利技术的特征在于：在将原动轴的旋转驱动力传递至从动轴或将该旋转驱动力断开的离合器装置中，其特征在于具备：中心离合器，其保持与通过原动轴的旋转驱动而进行旋转驱动的摩擦板对向配置的离合器板，并连结于从动轴而与该从动轴一起旋转驱动；加压离合器，其在可相对于中心离合器接近或分开且可相对旋转的状态下与中心离合器对向配置，而弹性地推压摩擦板或离合器板；凸轮部，其分别设于中心离合器及加压离合器，具有一对凸轮面，所述一对凸轮面，在彼此相对旋转时，使加压离合器相对于中心离合器接近或分开，以增强或减轻加压离合器对摩擦板或离合器板的推压力；以及升降板，其与加压离合器形成一体，对该加压离合器传递用以使该加压离合器相对于中心离合器接近或分开的力；中心离合器分别具有加压离合器滑动部及升降板滑动部，该加压离合器滑动部在从动轴的轴向上形成有凸轮面的一侧形成为圆筒状并使加压离合器沿着该轴向滑动，该升降板滑动部在该轴向上形成有加压离合器滑动部的一侧的相反侧形成为圆筒状并使升降板沿着该轴向滑动；升降板具有滑动于升降板滑动部的第1中心离合器滑动部；加压离合器具有滑动于加压离合器滑动部的第2中心离合器滑动部；将第2中心离合器滑动部与加压离合器滑动部之间的间隙设定为大于第1中心离合器滑动部与升降板滑动部之间的间隙的值。此情况下，凸轮面具有：辅助用的凸轮面，其是在加压离合器接近中心离合器时，使形成于加压离合器的凸轮面爬上形成于中心离合器的凸轮面，而使加压离合器接近的力增加；及滑件用的凸轮面，其是在加压离合器从中心离合器分开时，使形成于加压离合器的凸轮面爬上形成于中心离合器的凸轮面，而使加压离合器分开的力增加。因此，本专利技术中的凸轮部中至少由辅助用的一对凸轮面及滑件用的一对凸轮面之中的至少一者所构成。根据以此方式所构成的本专利技术的特征，离合器装置中，是将在凸轮面的附近互相滑动的第2中心离合器滑动部与加压离合器滑动部之间的间隙设定为大于在从凸轮面偏离的位置上互相滑动的第1中心离合器滑动部与升降板滑动部之间的间隙的值。因此，离合器装置中，通过第1中心离合器滑动部滑动于升降板滑动部而在与中心离合器的同轴上引导加压离合器，并且通过第2中心离合器滑动部与加压离合器滑动部之间的间隙而容许加压离合器的斜度变化，进而可使加压离合器的凸轮面与中心离合器中的凸轮面密接并滑动。借此，离合器装置可提升中心离合器中的凸轮面与加压离合器的凸轮面的密接性而使转矩传递稳定化。又，本专利技术的另一特征在于：在所述离合器装置中，升降板滑动部在中心离合器中形成为圆筒状，并形成于保持离合器板的板保持部在径向上的内侧面。根据以此方式所构成的本专利技术的另一特征，离合器装置中，升降板滑动部是形成于中心离合器中保持离合器板的较薄的圆筒状的离合器板保持部在径向上的内侧面，因此能够利用用以使离合器板及摩擦板进行气冷或油冷的气体(例如，空气)或液体(例如，离合器油)等冷却媒介，而使在狭窄间隙中互相滑动的升降板滑动部与第1中心离合器滑动部的滑动热有效地冷却。又，本专利技术的另一特征在于：在所述离合器装置中，中心离合器具有板支承部，该板支承部是在中心离合器中形成为圆筒状且在保持离合器板的板保持部的前端部往径向外侧突出而形成，以阻挡被加压离合器推压的摩擦板或离合器板，而升降板滑动部形成于板支承部在径向上的内侧面。根据以此方式所构成的本专利技术的另一特征，离合器装置中，在中心离合器中往径向突出而形成的厚壁的板支承部，其在径向上的内侧面形成有升降板滑动部，故中心离合器可稳定地引导在狭窄间隙中嵌合的升降板。又，本专利技术的其他特征在于：在所述离合器装置中，第1中心离合器滑动部是形成为在从动轴的轴向上的长度比第2中心离合器滑动部更长。根据以此方式所构成的本专利技术的其他特征，离合器装置中，第1中心离合器滑动部中在从动轴的轴向上的长度比第2中心离合器滑动部更长，故可精准地使加压离合器在中心离合器的轴向上来回滑动。此外，第1中心离合器滑动部在从动轴的轴向上的长度比第2中心离合器滑动部更长，是指第1中心离合器滑动部接触升降板滑动部的轴向的长度比第2中心离合器滑动部接触加压离合器滑动部的轴向的长度更长。又，离合器装置中，亦可通过将第1中心离合器滑动部中在从动轴的轴向上的长度形成比第2中心离合器滑动部更短，而使加压离合器的倾斜的容许量增加。又，本专利技术的另一特征在于：在所述离合器装置中，第2中心离合器滑动部是形成于在从动轴的轴向位置上重迭于凸轮部的位置。以此方式所构成的本专利技术的另一特征，离合器装置中，第2中心离合器滑动部是形成于在从动轴的轴向位置上重迭于凸轮部的位置，故可易于以第2中心离合器滑动部与加压离合器滑动部之间的间隙规定加压离合器的倾斜度。此外，离合器装置中，亦可使第2中心离合器滑动部相对于凸轮部而形成于在从动轴的轴向上与第1中心离合器滑动部侧为相反侧且不与凸轮部重迭的位置。据此，离合器装置中，第1中心离合器滑动部与第2中心离合器滑动部的距离进一步变长，故能够以更细微的量规定加压离合器的倾斜度，而可易于高度精准地规定倾斜度。附图说明图1是在离合器接合的状态下显示本专利技术的一实施方式的离合器装置的整体构成的概略的剖面图。图2是概略显示组装于图1所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器装置，是将原动轴的旋转驱动力传递至从动轴或将该旋转驱动力断开，其特征在于具备：/n中心离合器，其保持与通过所述原动轴的旋转驱动而进行旋转驱动的摩擦板对向配置的离合器板，并连结于所述从动轴而与该从动轴一起旋转驱动；/n加压离合器，其在可相对于所述中心离合器接近或分开且可相对旋转的状态下与所述中心离合器对向配置，而弹性地推压所述摩擦板或所述离合器板；/n凸轮部，其分别设于所述中心离合器及所述加压离合器，具有一对凸轮面，所述一对凸轮面，在彼此相对旋转时，使所述加压离合器相对于所述中心离合器接近或分开，以增强或减轻所述加压离合器对所述摩擦板或所述离合器板的推压力；以及/n升降板，其与所述加压离合器形成一体，对该加压离合器传递用以使该加压离合器相对于所述中心离合器接近或分开的力；/n所述中心离合器分别具有加压离合器滑动部及升降板滑动部，该加压离合器滑动部在所述从动轴的轴向上形成有所述凸轮面的一侧形成为圆筒状并使所述加压离合器沿着该轴向滑动，该升降板滑动部在该轴向上形成有所述加压离合器滑动部的一侧的相反侧形成为圆筒状并使所述升降板沿着该轴向滑动；/n所述升降板具有滑动于所述升降板滑动部的第1中心离合器滑动部；/n所述加压离合器具有滑动于所述加压离合器滑动部的第2中心离合器滑动部；/n将所述第2中心离合器滑动部与所述加压离合器滑动部之间的间隙设定为大于所述第1中心离合器滑动部与所述升降板滑动部之间的间隙的值。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180316 JP 2018-0489091.一种离合器装置，是将原动轴的旋转驱动力传递至从动轴或将该旋转驱动力断开，其特征在于具备：
中心离合器，其保持与通过所述原动轴的旋转驱动而进行旋转驱动的摩擦板对向配置的离合器板，并连结于所述从动轴而与该从动轴一起旋转驱动；
加压离合器，其在可相对于所述中心离合器接近或分开且可相对旋转的状态下与所述中心离合器对向配置，而弹性地推压所述摩擦板或所述离合器板；
凸轮部，其分别设于所述中心离合器及所述加压离合器，具有一对凸轮面，所述一对凸轮面，在彼此相对旋转时，使所述加压离合器相对于所述中心离合器接近或分开，以增强或减轻所述加压离合器对所述摩擦板或所述离合器板的推压力；以及
升降板，其与所述加压离合器形成一体，对该加压离合器传递用以使该加压离合器相对于所述中心离合器接近或分开的力；
所述中心离合器分别具有加压离合器滑动部及升降板滑动部，该加压离合器滑动部在所述从动轴的轴向上形成有所述凸轮面的一侧形成为圆筒状并使所述加压离合器沿着该轴向滑动，该升降板滑动部在该轴向上形成有所述加压离合器滑动部的一侧的相反侧形成为圆筒状并使所述升降板沿着该轴向滑动；
所述升降板具有滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：矶部健一郎，高桥健一郎，吉本克，
申请(专利权)人：株式会社FCC，
类型：发明
国别省市：日本;JP