一种汽车摆臂球头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车摆臂球头，包括连接板，所述连接板一端固定连接有球头座，所述球头座顶端中部开设有安装槽，所述安装槽内侧滑动连接有球头，所述球头顶端固定连接有连接轴，所述连接轴外表面对应球头顶端位置处固定连接有固定环，所述固定环顶端固定连接有橡胶罩，所述连接轴外表面对应橡胶罩顶端位置处固定连接有固定螺母，所述橡胶罩另一端固定连接有球头座，所述球头座外表面对应橡胶罩底端位置处固定连接有密封环，本实用新型专利技术通过固定螺母、固定环和密封环对橡胶罩进行密封，固定环和密封环均通过外螺纹进行连接，提高了橡胶罩的密封性，避免了灰尘的进入到球头座内，提高了球头的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车摆臂球头
本技术涉及汽车联接装置
，具体为一种汽车摆臂球头。
技术介绍
悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，其中摆臂球头是汽车悬架系统的重要部件，其直接关乎转向性能和整车操纵稳定性能；但是目前市场上的汽车摆臂球头结构简单，橡胶罩密封效果差，在使用过程中灰尘容易进入到球头座内部，加速了球头的磨损，缩短了球头的使用寿命。
技术实现思路
本技术提供一种汽车摆臂球头，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的汽车摆臂球头结构简单，橡胶罩密封效果差，在使用过程中灰尘容易进入到球头座内部，加速了球头的磨损，缩短了球头的使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车摆臂球头，包括连接板，所述连接板一端固定连接有球头座，所述球头座顶端中部开设有安装槽，所述安装槽内侧滑动连接有球头，所述球头顶端固定连接有连接轴，所述连接轴外表面对应球头顶端位置处固定连接有固定环，所述固定环顶端固定连接有橡胶罩，所述连接轴外表面对应橡胶罩顶端位置处固定连接有固定螺母，所述橡胶罩另一端固定连接有球头座，所述球头座外表面对应橡胶罩底端位置处固定连接有密封环；所述安装槽底端中部开设有通孔，所述通孔顶端固定连接有密封盖，所述密封盖顶端中部开设有收集孔，所述收集孔内侧底端粘接有吸油棉，所述吸油棉顶端固定连接有弹簧，所述弹簧顶端固定连接有支撑板。优选的，所述连接板顶端对应球头座外侧开设有连接槽，所述连接槽内侧固定连接有防护壳，所述连接轴外表面对应防护壳顶端位置处固定连接有限位螺母。优选的，所述连接板顶端边部均匀开设有安装孔。优选的，所述连接轴与球头座外表面均开设有外螺纹。优选的，所述密封环与球头座之间通过外螺纹固定连接。优选的，所述防护壳顶端开设有圆孔，所述圆孔内壁不与连接轴相互接触。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便：1.设置了固定环、固定螺母、密封环和外螺纹，通过固定螺母和固定环相互配合，对橡胶罩顶端进行密封，橡胶罩底端通过密封环与球头座固定连接，固定环和密封环均通过外螺纹进行连接，提高了橡胶罩的密封性，避免了灰尘的进入到球头座内，降低了磨损速率，提高了球头的使用寿命。2.设置了收集孔、吸油棉、弹簧和支撑板，球头使用过程中磨损产生的金属颗粒会随润滑油流入收集孔内，并被吸油棉吸附，避免了金属颗粒对安装槽和球头的磨损，通过弹簧和支撑板将球头托起，减小了球头与安装槽内壁的之间的相互作用力，从而降低了球头的磨损效率，进一步提高了球头的使用寿命。3.设置了连接槽、防护壳和限位螺母，在橡胶罩外加设一层防护壳，避免了悬臂球头直接经受外界冲击而损坏，提高了悬臂球头的承载能力，优化了悬臂球头的使用性能。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术橡胶罩内部的结构示意图；图3是本技术球头的结构示意图；图4是本技术球头座的结构示意图；图中标号：1、连接板；2、球头座；3、安装槽；4、球头；5、连接轴；6、固定环；7、橡胶罩；8、固定螺母；9、密封环；10、通孔；11、密封盖；12、收集孔；13、外螺纹；14、吸油棉；15、弹簧；16、支撑板；17、连接槽；18、防护壳；19、限位螺母；20、安装孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-4所示，本技术提供一种技术方案，一种汽车摆臂球头，包括连接板1，连接板1顶端边部均匀开设有安装孔20，安装孔20用于与其他零部件连接，连接板1一端固定连接有球头座2，球头座2顶端中部开设有安装槽3，安装槽3内侧滑动连接有球头4，球头4顶端固定连接有连接轴5，连接轴5外表面对应球头4顶端位置处固定连接有固定环6，固定环6顶端固定连接有橡胶罩7，连接轴5外表面对应橡胶罩7顶端位置处固定连接有固定螺母8，橡胶罩7另一端固定连接有球头座2，连接轴5与球头座2外表面均开设有外螺纹13，球头座2外表面对应橡胶罩7底端位置处固定连接有密封环9，密封环9与球头座2之间通过外螺纹13固定连接，通过固定螺母8和固定环6相互配合，对橡胶罩7顶端进行密封，橡胶罩7底端通过密封环9与球头座2固定连接，固定环6和密封环9均通过外螺纹13进行连接，提高了橡胶罩7的密封性，避免了灰尘的进入到球头座2内，提高了球头4的使用寿命；安装槽3底端中部开设有通孔10，通孔10顶端固定连接有密封盖11，密封盖11顶端中部开设有收集孔12，收集孔12内侧底端粘接有吸油棉14，吸油棉14顶端固定连接有弹簧15，弹簧15顶端固定连接有支撑板16，球头4使用过程中磨损产生的金属颗粒会随润滑油流入收集孔12内，并被吸油棉14吸附，避免了金属颗粒对安装槽3和球头4的磨损，通过弹簧15和支撑板16将球头托起，减小了球头4与安装槽3内壁的之间的相互作用力，从而降低了球头4的磨损效率，进一步提高了球头4的使用寿命；连接板1顶端对应球头座2外侧开设有连接槽17，连接槽17内侧固定连接有防护壳18，防护壳18顶端开设有圆孔，圆孔内壁不与连接轴5相互接触，连接轴5外表面对应防护壳18顶端位置处固定连接有限位螺母19，在橡胶罩7外加设一层防护壳18，避免了悬臂球头直接经受外界冲击而损坏，提高了悬臂球头的承载能力，优化了悬臂球头的使用性能。本技术的工作原理及使用流程：在悬臂球头组装的过程中，先将球头4放置到球头座2上的安装槽3内，将橡胶罩7套接到连接轴5上，在橡胶罩7顶部接触到固定环6后，将固定螺母8通过外螺纹13套接到连接轴5上并拧紧，使固定环6和固定螺母8相互配合夹紧橡胶罩7的顶部，将橡胶罩7另一端紧贴球头座2，通过密封环9将橡胶罩7底部与球头座2紧密连接，完成橡胶罩7的安装，将吸油棉14、弹簧15和支撑板16依次安装到密封盖11上的收集孔12内，然后将密封盖11通过通孔10安装到球头座2底部，将防护壳18放置到连接槽17内，将限位螺母19从连接轴5顶端旋入，当限位螺母19紧贴到防护壳18顶端时停止，完成悬臂球头到全部组装；在正常工作的状态下，外力通过连接轴5传递到球头4上，球头4向下运动将力传递到支撑板16上，支撑板16向下运动将力传递到弹簧15，弹簧15在收到外力的作用后开始压缩，弹簧15在压缩的同时产生一个向上的弹力，弹力降低了球头4对安装槽3内壁的压力，降低了球头4与安装槽3之间的摩擦力，减缓了球头4的磨损速率，但长时间使用球头4仍会发生磨损，磨损所产生的细小金属颗粒会被润滑油带到收集孔12内，吸油棉14吸附润滑油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车摆臂球头，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)一端固定连接有球头座(2)，所述球头座(2)顶端中部开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)内侧滑动连接有球头(4)，所述球头(4)顶端固定连接有连接轴(5)，所述连接轴(5)外表面对应球头(4)顶端位置处固定连接有固定环(6)，所述固定环(6)顶端固定连接有橡胶罩(7)，所述连接轴(5)外表面对应橡胶罩(7)顶端位置处固定连接有固定螺母(8)，所述橡胶罩(7)另一端固定连接有球头座(2)，所述球头座(2)外表面对应橡胶罩(7)底端位置处固定连接有密封环(9)；/n所述安装槽(3)底端中部开设有通孔(10)，所述通孔(10)顶端固定连接有密封盖(11)，所述密封盖(11)顶端中部开设有收集孔(12)，所述收集孔(12)内侧底端粘接有吸油棉(14)，所述吸油棉(14)顶端固定连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)顶端固定连接有支撑板(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车摆臂球头，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)一端固定连接有球头座(2)，所述球头座(2)顶端中部开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)内侧滑动连接有球头(4)，所述球头(4)顶端固定连接有连接轴(5)，所述连接轴(5)外表面对应球头(4)顶端位置处固定连接有固定环(6)，所述固定环(6)顶端固定连接有橡胶罩(7)，所述连接轴(5)外表面对应橡胶罩(7)顶端位置处固定连接有固定螺母(8)，所述橡胶罩(7)另一端固定连接有球头座(2)，所述球头座(2)外表面对应橡胶罩(7)底端位置处固定连接有密封环(9)；
所述安装槽(3)底端中部开设有通孔(10)，所述通孔(10)顶端固定连接有密封盖(11)，所述密封盖(11)顶端中部开设有收集孔(12)，所述收集孔(12)内侧底端粘接有吸油棉(14)，所述吸油棉(14)顶端固定连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)顶端固定连接有支撑板(16)。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊文伯，樊士阳，
申请(专利权)人：霸州市金华汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13