一种基于北斗定位的车位锁自动锁定系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于北斗定位的车位锁自动锁定系统，涉及物联网技术领域，包括车位锁，车位锁包括底座、安装在底座上的挡杆组件和连接有电源的驱动组件，驱动组件连接挡杆组件并控制挡杆组件的上升和下降，还包括装设于车位锁和车辆上的无线通信模块和GPS双模模块，车位锁和车辆上分别装设有控制模块A和控制模块B，控制模块A、B分别连接车位锁、车辆上的无线通信模块和GPS双模模块，控制模块A通过无线通信模块连接控制模块B，控制模块A用于控制驱动组件的开启和关闭。本系统解决了现有车位锁需要人为的操控其撑起和放下导致使用不便的问题，同时也避免了车主的私家车位被别人随意占用的问题，自动化程度高。

【技术实现步骤摘要】
一种基于北斗定位的车位锁自动锁定系统
本技术涉及物联网
，具体涉及一种基于北斗定位的车位锁自动锁定系统。
技术介绍
车位锁是一种机械装置，其作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停。车位锁的安装位置，一般安装在停车位中间入口的三分之一处，安装条件要求在水泥平整的地面上。如果小区停车位是花砖或彩砖地面，要求砖的厚度在5公分以上。目前，国内市场上的车位锁从使用功能上划分分为手动车位锁、遥控车位锁。手动车位锁的使用方法为汽车进出停车位时，需要人员把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便。而遥控车位锁必须具备控制系统、驱动系统和电源，其使用方法为在可见可控的范围内，人为的进行操控，然后车位锁给出反应，在停车前和驶离后都需要操作遥控。然而，人们在驱车离开后，很容易忘记遥控将车位锁升起来，所以，这两种车位锁都存在不足。
技术实现思路
本技术的目的在于：为解决现有车位锁需要人为的操控其撑起和放下导致使用不便的问题，提供了一种基于北斗定位的车位锁自动锁定系统。本技术采用的技术方案如下：一种基于北斗定位的车位锁自动锁定系统，包括车位锁，所述车位锁包括底座、安装在底座上的挡杆组件和连接有电源的驱动组件，所述驱动组件连接挡杆组件并控制挡杆组件的上升和下降，还包括：装设于车位锁和车辆上的无线通信模块和GPS双模模块，所述车位锁和车辆上分别装设有控制模块A和控制模块B，所述控制模块A、B分别连接装设于车位锁、车辆上的无线通信模块和GPS双模模块，所述控制模块A通过无线通信模块连接控制模块B，所述控制模块A用于控制驱动组件的开启和关闭。进一步地，还包括装设于车辆上的显示模块和导航模块，所述显示模块用于显示当前车位锁的状态以及为车内人员显示导航去往车位锁所在位置的线路。进一步地，还包括按键控制模块，所述按键控制模块用于人员手动控制车位锁状态。进一步地，还包括智能终端，所述智能终端通过无线通信模块与所述控制模块A/B双向通讯连接，用于人员查看及控制车位锁的状态。进一步地，所述控制模块A和B均采用Arduino的Uno控制板，所述控制模块A包括芯片ZU1，其电路连接如下：芯片ZU1引脚1连接晶振，引脚9和10均连接复位电路，引脚7和20共同连接后分别连接电源模块和电容C6，引脚8和22共同连接后与电容C6共同连接至GND；引脚2和3均连接无线通信模块，引脚27和28均连接GPS双模模块。进一步地，所述复位电路包括与芯片ZU1连接的电容C8和电阻RN2D，电容C8另一端连接GND，电阻RN2D另一端连接电源模块。进一步地，所述电源模块包括电源X1、低压差稳压器U1和U2，电源X1、低压差稳压器U1、低压差稳压器U2型号分别为POWERSUPPLY_DC21MMX、NCP1117ST50T3G和LP2985-33DBVR。进一步地，所述GPS双模模块包括芯片U3，其电路连接如下：芯片U3引脚3依次连接二极管LED1、电阻R1后连接电源模块，引脚7连接电源模块，引脚8和9共同连接后依次连接电阻R2、电感L2，引脚11与电感L1另一端共同连接后连接连接器SMA，引脚10和12共同连接至GND，引脚13连接GND，引脚18和19连接控制模块A，引脚22分别连接二极管D2和电池BAT1，引脚23和二极管D2另一端共同连接后分别连接电源模块和电容C5，引脚24、电池BAT1、电容C5另一端均连接GND。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过GPS双模模块确定车位锁和车辆的位置信息，车位锁、车辆上的控制模块通过无线通信模块进行数据传递，装设于车位锁内的控制模块根据车辆、车位锁经纬度数据计算车辆与该车位锁之间的距离，在车辆与车位锁到达一定距离时，自动触发启动驱动组件，使车位锁降下。当车辆与车位锁的距离在一定距离以外时，自动触发启动驱动组件，使车位锁升起。解决了现有车位锁需要人为的操控其撑起和放下导致使用不便的问题，同时也避免了车主的私家车位被别人随意占用的问题，为车主的爱车打造了专属车位，使用快捷方便，自动化程度高，具有良好的用户体验性以及广阔的使用场景。2、本技术中，通过在车辆上设置显示模块和导航模块，便于车主在不熟悉周边路线或光线昏暗的情况下，能快速、准确的找到属于自己的停车位，从而节约车主时间，提高了系统的使用可靠性。3、本技术中，用户可在智慧终端查看车位锁状态，并基于按键控制模块手动控制车位锁状态。便于他人欲借用车主车位时，车主可通过按键控制模块直接控制车位锁的撑起和锁定，设计合理，实用性高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的整体结构框图；图2为本技术的控制模块A电路图；图3为本技术的GPS双模模块电路图；图4为本技术的电源模块电路图；图5为本技术的实施例1的无线通信模块电路图；图6为本技术的晶振和复位电路图；图7为本技术的车位锁的结构示意图；图中标记：1-底座、2-挡杆组件、3-驱动组件。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以下结合实施例对本技术的特征和性能作进一步的详细描述。实施例1本技术较佳实施例提供的一种基于北斗定位的车位锁自动锁定系统，包括车位锁，车位锁包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于北斗定位的车位锁自动锁定系统，包括车位锁，所述车位锁包括底座(1)、安装在底座(1)上的挡杆组件(2)和连接有电源的驱动组件(3)，所述驱动组件(3)连接挡杆组件(2)并控制挡杆组件(2)的上升和下降，其特征在于，还包括：装设于车位锁和车辆上的无线通信模块和GPS双模模块，所述车位锁和车辆上分别装设有控制模块A和控制模块B，所述控制模块A、B分别连接装设于车位锁、车辆上的无线通信模块和GPS双模模块，所述控制模块A通过无线通信模块连接控制模块B，所述控制模块A用于控制驱动组件(3)的开启和关闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于北斗定位的车位锁自动锁定系统，包括车位锁，所述车位锁包括底座(1)、安装在底座(1)上的挡杆组件(2)和连接有电源的驱动组件(3)，所述驱动组件(3)连接挡杆组件(2)并控制挡杆组件(2)的上升和下降，其特征在于，还包括：装设于车位锁和车辆上的无线通信模块和GPS双模模块，所述车位锁和车辆上分别装设有控制模块A和控制模块B，所述控制模块A、B分别连接装设于车位锁、车辆上的无线通信模块和GPS双模模块，所述控制模块A通过无线通信模块连接控制模块B，所述控制模块A用于控制驱动组件(3)的开启和关闭。


2.根据权利要求1所述的一种基于北斗定位的车位锁自动锁定系统，其特征在于：还包括装设于车辆上的显示模块和导航模块，所述显示模块用于显示当前车位锁的状态以及为车内人员显示导航去往车位锁所在位置的线路。


3.根据权利要求1所述的一种基于北斗定位的车位锁自动锁定系统，其特征在于：还包括按键控制模块，所述按键控制模块用于人员手动控制车位锁状态。


4.根据权利要求3所述的一种基于北斗定位的车位锁自动锁定系统，其特征在于：还包括智能终端，所述智能终端通过无线通信模块与所述控制模块A/B双向通讯连接，用于人员查看及控制车位锁的状态。


5.根据权利要求1所述的一种基于北斗定位的车位锁自动锁定系统，其特征在于：所述控制模块A和B均采用A...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，
申请(专利权)人：河南柒玖捌智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41