一种后包结构的路缘石加高构件制造技术

一种后包结构的路缘石加高构件，属市政工程或道路交通设施，尤其是关于路缘石的设施。它具有构件主体，其关键技术是在构件主体的一侧边连接后包结构体。构件主体的高度为90mm～130mm,长度为200mm～300mm。构件主体的宽度与路缘石相适应。本实用新型专利技术具有的有益效果是：1、本实用新型专利技术是在构件主体的一侧边连接后包结构体，构件结构简单，方便对原有路缘石进行加高。施工高效快捷，不影响周围交通。2、这种加高方式能够使得本身高低不平的路缘石变得统一，还不需要将路缘石本身拔出。3、通过预制的方式生产的构件，对现场的环境和交通影响较小，而且一般在夜晚施工，白天交通可以正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种后包结构的路缘石加高构件
：一种后包结构的路缘石加高构件，属市政工程或道路交通设施，尤其是关于路缘石的设施。
技术介绍
：路缘石是道路两侧或中间绿化带的构件。现有路缘石使用时间久了后，其高度可能会因为沉降、毁损、腐蚀等原因下陷，出现高度不一的情况。这时需要一个高效快捷、不影响周围交通的装置来解决此问题。
技术实现思路
：本技术要解决的问题就是针对以上不足而提供一种能增加路缘石高度的构件。其技术方案如下：它具有构件主体，其关键技术是在构件主体的一侧边连接后包结构体。与现有技术相比，本技术具有的有益效果是：1、本技术是在构件主体的一侧边连接后包结构体，构件结构简单，方便对原有路缘石进行加高。施工高效快捷，不影响周围交通。2、这种加高方式能够使得本身高低不平的路缘石变得统一，还不需要将路缘石本身拔出。3、通过预制的方式生产的构件，对现场的环境和交通影响较小，而且一般在夜晚施工，白天交通可以正常运行。附图说明：图1，是本技术构件结构示意图；图2，是本技术构件具有反光油漆层结构示意图；图3，是本技术使用状态图。具体实施方式：实施例一：参见图1，本技术后包结构的路缘石加高构件，具有构件主体1，其关键技术是在构件主体1的一侧边连接后包结构体2。实施例二：参见图1，本技术后包结构的路缘石加高构件，具有构件主体1，其关键技术是在构件主体1的一侧边连接后包结构体2。>所述构件主体1的高度为90mm～130mm。最佳高度为95mm、105mm以及125mm。所述构件主体1的长度为200mm～300mm。所述构件主体1的宽度与路缘石相适应。所述后包结构体2的高度为190mm～220mm。所述后包结构体2的厚度为20mm～100mm。实施例三：参见图2，本技术后包结构的路缘石加高构件，具有构件主体1，其关键技术是在构件主体1的一侧边连接后包结构体2。所述构件主体1的高度为90mm～130mm。最佳高度为95mm、105mm以及125mm。所述构件主体1的长度为200mm～300mm。所述构件主体1的宽度与路缘石相适应。所述后包结构体2的高度为190mm～220mm。所述后包结构体2的厚度为20mm～100mm。在构件主体1和原有路缘石4的正面涂覆反光油漆层5。参见图3，本技术使用状态是在原有路缘石4顶端通过砂浆垫层3固定构件主体1，后包结构体2与原有路缘石4的上端侧面相扣。使用时，如图3所示，利用构件主体1的厚度加高路缘石高度，提前在原有路缘石4上涂抹砂浆垫层3。在中分带内侧，需要挖掉一定土方6，方便后包结构体2的固定，然后将土回填。待砂浆凝固后，需要在构件主体1和原有路缘石4的正面也就是靠车行道边处抹平，并涂抹反光油漆层5，来美化该面的整体外观。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后包结构的路缘石加高构件，具有构件主体(1)，其特征是在构件主体(1)的一侧边连接后包结构体(2)，构件主体(1)的高度为90mm～130mm，构件主体(1)的长度为200mm～300mm，构件主体(1)的宽度与路缘石相适应；后包结构体(2)的高度为190mm～220mm，后包结构体(2)的厚度为20mm～100mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种后包结构的路缘石加高构件，具有构件主体(1)，其特征是在构件主体(1)的一侧边连接后包结构体(2)，构件主体(1)的高度为90mm～130mm，构件主体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚嘉轶，宗霏，闫兴非，沈维克，尹强，张彦，苟超，
申请(专利权)人：成都交投建筑工业化有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51