车架U型纵梁孔边距测量的专用量具制造技术

本实用新型专利技术提供一种车架Ｕ型纵梁孔边距测量的专用量具，量具本体与滑动导杆连接成一体；量具本体（４）上有定位孔（４．１），锥形定位销（５）与定位孔（４．１）匹配，锥形定位销（５）上端有调节螺帽（１）；滑动导杆（９）上有测量滑块（７），测量滑块（７）下部连接测量定位块（６），测量滑块（７）上有测距数显模块（１１）。锥形定位销（５）的锥顶有一半径为Ｒ／２的圆柱（５．２），圆柱（５．２）与锥形定位销（５）同轴心；测量定位块（６）的左侧比测量滑块（７）的左侧伸出的长度Ｒ／２。量具本体上有端盖，锥形定位销的上部是小半径螺杆（５．１），螺杆（５．１）穿过端盖的孔与调节螺帽钉匹配；在端盖内螺杆（５．１）上套有弹簧（３）。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车架u型纵梁孔边距测量的专用量具，特别是 商用车车架u型纵梁孔边距测量的专用量具。
技术介绍
商用车车架u型纵梁进行孔加工后需要测量其孔中心到翼面或到腹面的距离。目前商用车车架u型纵梁孔加工完成后无专用量具检测，均采用钢直尺和直角尺两种通用量具的组合进行测量，采用通用量具组合方式的测量，测量值不准确或测量精度不高，测量员测量u型纵梁所需时间长。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种车架u型纵梁孔边距测量的专用量 具，以达到采用专用量具直接数显测量孔中心到车架u型纵梁腹面或翼面的距离、提高测量精度、縮短单件测量时间、降低成本的目的。本技术的技术方案本技术的专用量具包括量具本体、定位部分、测量部分，量具本体与滑动导杆连接成一体；量具本体上有定 位孔，锥形定位销与定位孔匹配，锥形定位销上端有调节螺帽；滑动导 杆上有测量滑块，测量滑块下部连接测量定位块，测量滑块上有测距数 显模块。所述的车架U型纵梁孔边距测量的专用量具，锥形定位销的锥顶有 一半径为R/2的圆柱，圆柱与锥形定位销同轴心；测量定位块的左侧比 测量滑块的左侧伸出的长度H=R/2。所述的车架U型纵梁孔边距测量的专用量具，量具本体上有端盖， 锥形定位销的上部是小半径螺杆，小半径螺杆穿过端盖的孔与调节螺帽 钉匹配；在端盖内小半径螺杆上套有弹簧。所述的车架U型纵梁孔边距测量的专用量具，滑动导杆上、测量滑 块右外侧有紧定滑块和与之匹配的紧定螺钉。本技术的有益效果本技术适用于U型梁孔边距测量，适用于不同大小孔径(《* 25)的孔到边距的测量。采用专用量具测量方式，操作工人使用中所需测量时间縮短。本技术便于校对零点，采用数显方式便于数据的读取。本技术锥形定位销设计为浮动结构，即在端盖内螺杆上套有弹 簧，以适应需测量的孔径大小的变化，测量时锥形定位销的环形圆锥面 与垂直于被测所在的纵梁面相贴合，防止测量的孔中心基准发生偏差。本技术比采用游标卡尺的精度高附图说明图l为本技术总装配图。图2为本技术俯视示意图。 图3为本技术使用状态图。具体实施方式如图l、图2:本技术量具本体4与滑动导杆9连接成一体；量具本体4上有定位孔4. 1,锥形定位销5与定位孔4. 1采用过渡配合， 量具本体4上有端盖2，锥形定位销5的上部是小半径螺杆5. 1，螺杆 5. 1穿过端盖2的孔与调节螺帽钉1匹配；在端盖2内螺杆5. 1上套有弹簧3。滑动导杆9上有测量滑块7，测量滑块7下部连接测量定位块6 ， 测量滑块7上有测距数显模块11。滑动导杆9上、测量滑块7右侧有紧定滑块8和与之匹配的紧定螺 钉8. 1。锥形定位销作为专用量具孔中心线基准，自动定位孔圆心与锥形定 位销中心轴线的重合；测量定位块6的测量定位面6. 1作为测量的另外 一个基准，即纵梁的被测翼面或腹面的位置。本技术的锥形定位销起对被测孔的圆心定位作用，锥形定位销 可以采用任何可调定为方式。设计为浮动结构，即在端盖2内螺杆5. 1 上套有弹簧3的目的是适应被测孔的孔径大小的变化，测量时锥形定位 销的环形圆锥面与垂直于被测孔所在的纵梁面相贴合得更均衡，防止测 量与孔中心发生偏差。锥形定位销5的锥顶有一半径为R/2的圆柱5. 2; R/2二2麗左右， 圆柱与圆锥同轴心。测量定位块6的左侧有比测量滑块7的左侧零点面 7. 1伸出长度H = R/2的测量定位面6. 1。便于校对零点。在校零时，将测量滑块7的零点面7. l靠在圆柱5.2侧壁上，将测 距数显模块11读数调为零即可。如图3:在测量时，将锥形定位销5对准被测车架U型纵梁10的孔 10. 1，调节螺帽钉1使锥形定位销5的锥形端平稳牢靠地落入孔10. 1， 锥形定位销5的轴心落在孔10. l的圆心；然后，推动测量滑块7，使测量定位块6的测量定位面6. 1贴到被测车架U型纵梁10的被测面10. 2 上，将紧定滑块8靠紧测量滑块7，拧紧紧定螺钉8.1，将测量滑块7 及测量定位块6的测量定位面6.1的位置锁定。此时测距数显模块11 的读数就是孔10. 1与被测面10. 2之间的距离。本技术的核心是采用一个锥形定位销作为被测孔的圆心定位和 与之相对滑动的测量定位块作为另一测量定位面，来决定纵梁孔与边的 距离。因此，无论锥形定位销总成部分的结构如何和测量定位块部分如 何改变，凡是采用一点定位与相对滑动的测量定位面相结合测距的，均 属于本技术的保护范围。权利要求1. 一种车架U型纵梁孔边距测量的专用量具，包括量具本体、定位部分、测量部分，其特征在于量具本体(4)与滑动导杆(9)连接成一体；量具本体(4)上有定位孔(4.1)，锥形定位销(5)与定位孔(4.1)匹配，锥形定位销(5)上端有调节螺帽(1)；滑动导杆(9)上有测量滑块(7)，测量滑块(7)下部连接测量定位块(6)，测量滑块(7)上有测距数显模块(11)。2.根据权利要求1所述的车架U型纵梁孔边距测量的专用量具，其特 征在于锥形定位销(5)的锥顶有一半径为R/2的圆柱(5. 2)，圆柱(5. 2) 与锥形定位销(5)同轴心；测量定位块(6)的左侧比测量滑块(7) 的左侧伸出的长度H二R/2。3. 根据权利要求1或2所述的车架U型纵梁孔边距测量的专用量具， 其特征在于量具本体(4)上有端盖(2)，锥形定位销(5)的上部是 小半径螺杆(5.1)，螺杆(5.1)穿过端盖(2)的孔与调节螺帽钉(1) 匹配；在端盖(2)内螺杆(5.1)上套有弹簧(3)。4. 根据权利要求1或2所述的车架U型纵梁孔边距测量的专用量具， 其特征在于滑动导杆(9)上、测量滑块(7)右外侧有紧定滑块(8 ) 和与之匹配的紧定螺钉(8.1)。专利摘要本技术提供一种车架U型纵梁孔边距测量的专用量具，量具本体与滑动导杆连接成一体；量具本体(4)上有定位孔(4.1)，锥形定位销(5)与定位孔(4.1)匹配，锥形定位销(5)上端有调节螺帽(1)；滑动导杆(9)上有测量滑块(7)，测量滑块(7)下部连接测量定位块(6)，测量滑块(7)上有测距数显模块(11)。锥形定位销(5)的锥顶有一半径为R/2的圆柱(5.2)，圆柱(5.2)与锥形定位销(5)同轴心；测量定位块(6)的左侧比测量滑块(7)的左侧伸出的长度R/2。量具本体上有端盖，锥形定位销的上部是小半径螺杆(5.1)，螺杆(5.1)穿过端盖的孔与调节螺帽钉匹配；在端盖内螺杆(5.1)上套有弹簧(3)。文档编号G01B5/14GK201259414SQ200820190549公开日2009年6月17日 申请日期2008年8月29日 优先权日2008年8月29日专利技术者冯小松, 周岁华, 周建国, 戈 张, 祁三中, 邓敬源, 钱国荣, 帆 陈 申请人:东风汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架Ｕ型纵梁孔边距测量的专用量具，包括量具本体、定位部分、测量部分，其特征在于：量具本体（４）与滑动导杆（９）连接成一体；量具本体（４）上有定位孔（４．１），锥形定位销（５）与定位孔（４．１）匹配，锥形定位销（５）上端有调节螺帽（１）；滑动导杆（９）上有测量滑块（７），测量滑块（７）下部连接测量定位块（６），测量滑块（７）上有测距数显模块（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈帆，周建国，冯小松，张戈，周岁华，祁三中，钱国荣，邓敬源，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]