一种多线输送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种多线输送装置，属于机械技术领域。它解决了现有的机器在对三根及三根以上导线的进行输送时结构复杂且不易调整的问题。本多线输送装置，包括送线主板、送线主轮、拉簧架和至少三组副送线组件，拉簧架和送线主轮均设置在送线主板上，每组副送线组件均与送线主轮相适配且用于输送一根导线，送线主板竖直设置，且送线主板上垂直插设有压杆轴，各组副送线组件均包括送线副轮、引线轮压杆和副轮固定杆，各引线轮压杆均转动连接在压杆轴上，至少一组副送线组件的副轮固定杆穿设在另一组副送线组件的副轮固定杆内，且两个相穿接的副轮固定杆之间具有调整间隙。它能够实现三根及三根以上导线的输送，同时易调整。

【技术实现步骤摘要】
一种多线输送装置
本技术属于机械
，涉及一种多线输送装置。
技术介绍
现有技术中有很多电子元件需要同时连接多根导线，但是现有的机构往往只能输送单根导线或仅能同时输送两根导线，如中国专利【授权公告号：CN207490287U】公开的一种可选择送线装置，其特征在于：它包含固定板、送线电机、主动送线轮、固定轴、气缸座、气缸、弹簧固定板、螺杆、拉簧、杠杆、轴承一、轴承二、从动送线轮、销轴、挡圈、导管座、导管；送线电机固定在固定板上，送线电机的输出轴通过键与主动送线轮连接，主动送线轮的上侧设置有从动送线轮，从动送线轮的内部安装有轴承二且与杠杆连接，两个杠杆的前端通过销轴连接，且销轴设置在轴承二内，两个杠杆的前侧安装有轴承一，且轴承一的内侧设置有挡板，且轴承一内穿接有固定轴，固定轴固定在固定板上，固定板的后端安装有气缸座，且气缸座上安装有两个气缸，两个气缸的后侧安装有弹簧固定板，弹簧固定板的上下两端均安装有两个螺杆，上下两个螺杆之间固定有拉簧，固定板的前后两端均安装有导管座，前侧的导管座上安装有导管，电线穿接在两个导管座内且穿接在导管内。该结构的送线装置的两根导线由两组互不干涉的从动送线轮进行带动，且用于带动从动送线轮的两个刚刚分别设置在两个从动送线轮的，上述结构无法实现三根及三根导线的同时输送；若采用单个从动送线轮对多根导线同时进行输送时，当其中一根导线缺线时，单个从动送线轮抬起进行线头输送时，容易导致共同夹持的导线脱出，增加线头输送的难度。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种多线输送装置，它所要解决的技术问题是如果实现三根及三根以上导线的输送。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种多线输送装置，其特征在于，包括送线主板、送线主轮、拉簧架和至少三组副送线组件，所述拉簧架和送线主轮均设置在送线主板上，每组副送线组件均与送线主轮相适配且用于输送一根导线，所述送线主板竖直设置，且送线主板上垂直插设有压杆轴，各组所述副送线组件均包括送线副轮、引线轮压杆和副轮固定杆，各所述引线轮压杆均转动连接在压杆轴上，同一组的所述副轮固定杆的一端连接在相对应的引线轮压杆前端，所述送线副轮套设在副轮固定杆的另一端上，所述引线轮压杆的后端与拉簧架之间通过拉簧相连接，至少一组所述副送线组件的副轮固定杆穿设在另一组所述副送线组件的副轮固定杆内，且两个相穿接的副轮固定杆之间具有调整间隙。在上述的多线输送装置中，所述副轮固定杆包括相连接的连杆部和轮套杆部，所述连杆部插设在引线轮压杆的前端，所述轮套杆部的口径大于连杆部的口径，所述送线副轮套设在轮套杆部上。在上述的多线输送装置中，各所述送线副轮的外径大小一致。在上述的多线输送装置中，所述送线副轮为轴承件。在上述的多线输送装置中，各所述引线轮压杆的中部均通过压杆轴承套设在压杆轴上。在上述的多线输送装置中，所述副送线组件的组数为3～10组。在上述的多线输送装置中，所述副送线组件为三组，包括组件一、组件二和组件三，所述组件一包括送线副轮一、引线轮压杆一和副轮固定杆一，所述组件二包括送线副轮二、引线轮压杆二和副轮固定杆二，所述组件三包括送线副轮三、引线轮压杆三和副轮固定杆三，所述引线轮压杆一、引线轮压杆二和引线轮压杆三共同连接在压杆轴上，所述引线轮压杆一位于送线主板的一侧，所述引线轮压杆二和引线轮压杆三位于送线主板的另一侧，所述副轮固定杆三制为管状结构，所述副轮固定杆二穿插在副轮固定杆三的内腔中，且副轮固定杆二的外壁与副轮固定杆三的内壁之间具有调整间隙。在上述的多线输送装置中，所述送线副轮一、送线副轮二和送线副轮三依次间隔设置，且送线副轮一、送线副轮二和送线副轮三共同位于引线轮压杆一和送线主板之间。在上述的多线输送装置中，所述副送线组件为六组，包括组件一、组件二、组件三、组件四、组件五和组件六，所述组件一包括送线副轮一、引线轮压杆一和副轮固定杆一，所述组件二包括送线副轮二、引线轮压杆二和副轮固定杆二，所述组件三包括送线副轮三、引线轮压杆三和副轮固定杆三，所述组件四包括送线副轮四、引线轮压杆四和副轮固定杆四，所述组件五包括送线副轮五、引线轮压杆五和副轮固定杆五，所述组件六包括送线副轮六、引线轮压杆六和副轮固定杆六，所述引线轮压杆一、引线轮压杆二、引线轮压杆三、引线轮压杆四、引线轮压杆五和引线轮压杆六共同连接在压杆轴上，所述副轮固定杆二、副轮固定杆一、副轮固定杆六和副轮固定杆五均制为管状结构，所述副轮固定杆二穿插在副轮固定杆一的内腔中，且副轮固定杆二的外壁与副轮固定杆一的内壁之间具有调整间隙，所述副轮固定杆三穿插在副轮固定杆二的内腔中，且副轮固定杆三的外壁与副轮固定杆二的内壁之间具有调整间隙，所述副轮固定杆五穿插在副轮固定杆六的内腔中，且副轮固定杆五的外壁与副轮固定杆六的内壁之间具有调整间隙，所述副轮固定杆四穿插在副轮固定杆五的内腔中，且副轮固定杆四的外壁与副轮固定杆五的内壁之间具有调整间隙。在上述的多线输送装置中，所述引线轮压杆三、引线轮压杆二和引线轮压杆一依次间隔设置且共同位于送线主板的一侧，所述引线轮压杆六、引线轮压杆五和引线轮压杆四依次间隔设置且共同位于送线主板的另一侧，所述送线副轮一、送线副轮二、送线副轮三、送线副轮四、送线副轮五和送线副轮六依次间隔设置且共同位于引线轮压杆一和送线主板之间。与现有技术相比，本技术能够实现三根及三根以上导线的输送，同时当其中一组副送线组件内的导线用完之后，可单独将一个送线副轮抬起进行线头穿插输送，即保证单一的导线穿插固定。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的局部剖视图。图3是本技术中各送线副轮、引线轮压杆和副轮固定杆的结构示意图。图4是本技术中另一实施例的结构示意图。图5是本技术中另一实施例的局部剖视图。图中，1、送线主板；2、送线主轮；3、拉簧架；4、压杆轴；5、压杆轴承；6、送线副轮一；7、引线轮压杆一；8、副轮固定杆一；9、送线副轮二；10、引线轮压杆二；11、副轮固定杆二；12、送线副轮三；13、引线轮压杆三；14、副轮固定杆三；15、送线副轮四；16、引线轮压杆四；17、副轮固定杆四；18、送线副轮五；19、引线轮压杆五；20、副轮固定杆五；21、送线副轮六；22、引线轮压杆六；23、副轮固定杆六；24、送线电机；25、拉簧；26、通孔；27、连杆部；28、轮套杆部。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一：参照图1-图3，本实施例一包括送线主板1、送线主轮2、拉簧架3、压杆轴12和若干组副送线组件，送线主轮9连接在送线主板10上且由进线电机24驱动，拉簧架11固定设置在送线主板10上，压杆轴12垂直穿插在送线主板10上，各副送线组件均包括一送线副轮、一引线轮压杆和一副轮固定杆，同一组的副轮固定杆的一端连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多线输送装置，其特征在于，包括送线主板(1)、送线主轮(2)、拉簧架(3)和至少三组副送线组件，所述拉簧架(3)和送线主轮(2)均设置在送线主板(1)上，每组副送线组件均与送线主轮(2)相适配且用于输送一根导线，所述送线主板(1)竖直设置，且送线主板(1)上垂直插设有压杆轴(4)，各组所述副送线组件均包括送线副轮、引线轮压杆和副轮固定杆，各所述引线轮压杆均转动连接在压杆轴(4)上，同一组的所述副轮固定杆的一端连接在相对应的引线轮压杆前端，所述送线副轮套设在副轮固定杆的另一端上，所述引线轮压杆的后端与拉簧架(3)之间通过拉簧(25)相连接，至少一组所述副送线组件的副轮固定杆穿设在另一组所述副送线组件的副轮固定杆内，且两个相穿接的副轮固定杆之间具有调整间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种多线输送装置，其特征在于，包括送线主板(1)、送线主轮(2)、拉簧架(3)和至少三组副送线组件，所述拉簧架(3)和送线主轮(2)均设置在送线主板(1)上，每组副送线组件均与送线主轮(2)相适配且用于输送一根导线，所述送线主板(1)竖直设置，且送线主板(1)上垂直插设有压杆轴(4)，各组所述副送线组件均包括送线副轮、引线轮压杆和副轮固定杆，各所述引线轮压杆均转动连接在压杆轴(4)上，同一组的所述副轮固定杆的一端连接在相对应的引线轮压杆前端，所述送线副轮套设在副轮固定杆的另一端上，所述引线轮压杆的后端与拉簧架(3)之间通过拉簧(25)相连接，至少一组所述副送线组件的副轮固定杆穿设在另一组所述副送线组件的副轮固定杆内，且两个相穿接的副轮固定杆之间具有调整间隙。


2.根据权利要求1所述的多线输送装置，其特征在于，所述副轮固定杆包括相连接的连杆部(27)和轮套杆部(28)，所述连杆部(27)插设在引线轮压杆的前端，所述轮套杆部(28)的口径大于连杆部(27)的口径，所述送线副轮套设在轮套杆部(28)上。


3.根据权利要求2所述的多线输送装置，其特征在于，各所述送线副轮的外径大小一致。


4.根据权利要求3所述的多线输送装置，其特征在于，所述送线副轮为轴承件。


5.根据权利要求1所述的多线输送装置，其特征在于，各所述引线轮压杆的中部均通过压杆轴承(5)套设在压杆轴(4)上。


6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的多线输送装置，其特征在于，所述副送线组件的组数为3～10组。


7.根据权利要求6所述的多线输送装置，其特征在于，所述副送线组件为三组，包括组件一、组件二和组件三，所述组件一包括送线副轮一(6)、引线轮压杆一(7)和副轮固定杆一(8)，所述组件二包括送线副轮二(9)、引线轮压杆二(10)和副轮固定杆二(11)，所述组件三包括送线副轮三(12)、引线轮压杆三(13)和副轮固定杆三(14)，所述引线轮压杆一(7)、引线轮压杆二(10)和引线轮压杆三(13)共同连接在压杆轴(4)上，所述引线轮压杆一(7)位于送线主板(1)的一侧，所述引线轮压杆二(10)和引线轮压杆三(13)位于送线主板(1)的另一侧，所述副轮固定杆三(14)制为管状结构，所述副轮固定杆二(11)穿插在副轮固定杆三(14)的内腔中，且副轮固定杆二(11)的外壁与副轮固定杆三(14)的内壁之间具有调整间隙。...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴敏安，张哲华，林辉辉，
申请(专利权)人：台州浩然机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33