一种无人帆船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人帆船，包括：船体、及与船体的甲板表面固定连接的船帆结构，船帆结构包括：船帆基座、桅杆、连接固定组件及碳纤维帆布；船帆基座与船体的甲板表面固定连接；桅杆包括：桅杆固定端及与桅杆固定端相连接的桅杆支撑部，桅杆通过桅杆固定端垂直固定于船帆基座上，桅杆固定端与船帆基座可拆卸连接；连接固定组件的一端与桅杆支撑部靠近桅杆固定端的侧面机械连接；碳纤维帆布的一端与连接固定组件的侧面可拆卸连接，碳纤维帆布的另一端与桅杆支撑部远离桅杆固定端的一端固定连接，以组成轻便的船帆结构。通过将碳纤维船帆应用于船帆结构中，使得帆船中的船帆结构比较轻便，提高船帆的续航能力及航行安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种无人帆船
本技术涉及帆船的
，尤其涉及一种无人帆船。
技术介绍
在航海领域，航行交通工具的种类繁多，其中，包括用于海洋监测的船舶运输工具。在自动监测工具中，无人帆船是以海洋环境能源为驱动的海洋机器人典型代表，该无人帆船主要利用风能完全自主航行，可以完成海洋表面数据采集、灾难预警、减少人工驾驶等任务。现有技术中，帆船采用的传统帆布的防水性能一般，质地较硬，使用寿命短，容易损坏，特别地，沉重的传统帆布使得船帆结构比较笨重，影响了无人帆船的续航里程和航行安全。因此，有必要提出一种新的无人帆船。
技术实现思路
本技术提供了一种无人帆船，可以解决现有技术中的由于船帆结构比较笨重，影响帆船的续航及航行安全的技术问题。本技术提供一种无人帆船，包括：船体、及与所述船体的甲板表面固定连接的船帆结构，所述船帆结构包括：船帆基座、桅杆、连接固定组件及碳纤维帆布；所述船帆基座与所述船体的甲板表面固定连接；所述桅杆包括：桅杆固定端及与所述桅杆固定端相连接的桅杆支撑部，所述桅杆通过所述桅杆固定端垂直固定于所述船帆基座上，所述桅杆固定端与所述船帆基座可拆卸连接；所述连接固定组件的一端与所述桅杆支撑部靠近所述桅杆固定端的侧面机械连接；所述碳纤维帆布的一端与所述连接固定组件的侧面可拆卸连接，所述碳纤维帆布的另一端与所述桅杆支撑部远离所述桅杆固定端的一端固定连接，以组成轻便的所述船帆结构。可选的，所述船帆结构还包括：至少一个帆骨，所述帆骨为条状的杆体，所述帆骨的一端垂直固定于所述桅杆支撑部的侧面，所述帆骨与部分所述碳纤维船帆固定连接。可选的，所述桅杆支撑部的侧面设有三个所述帆骨，所述帆骨之间等距离平行排布的方式设置于所述桅杆支撑部的侧面。可选的，所述桅杆支撑部的侧面设有销轴，所述碳纤维帆布靠近所述桅杆支撑部的侧边与所述销轴相连接。可选的，所述连接固定组件包括：连接杆及与所述连接杆固定连接的卡扣组件，所述连接杆的一端与所述桅杆支撑部靠近所述桅杆固定端的侧面机械连接，所述卡扣组件与所述碳纤维帆布的一端可拆卸连接。可选的，所述船帆结构还包括：铰链组件，所述铰链组件固定于所述桅杆支撑部靠近所述桅杆固定端的侧面上，所述连接固定组件中的连接杆的一端与所述铰链组件机械连接。可选的，所述桅杆固定端的侧面设有桅杆螺纹，所述船帆基座设有自靠近所述桅杆的一面向所述船体垂直凹陷的固定槽，所述固定槽的侧面设有与所述桅杆螺纹相匹配的槽体螺纹，所述桅杆固定端与所述固定槽通过所述桅杆螺纹及所述槽体螺纹匹配形成可拆卸连接。可选的，所述碳纤维船帆为三角形结构的三角船帆，所述三角船帆的底边与所述连接固定组件可拆卸连接，远离所述底边的所述三角船帆的顶部为顶端固定部，所述顶端固定部与所述桅杆支撑部远离所述桅杆固定部的一端固定连接。可选的，所述碳纤维船帆的材质为热塑性碳纤维复合材料。本技术提供一种无人帆船，包括：船体、及与所述船体的甲板表面固定连接的船帆结构，所述船帆结构包括：船帆基座、桅杆、连接固定组件及碳纤维帆布；所述船帆基座与所述船体的甲板表面固定连接；所述桅杆包括：桅杆固定端及与所述桅杆固定端相连接的桅杆支撑部，所述桅杆通过所述桅杆固定端垂直固定于所述船帆基座上，所述桅杆固定端与所述船帆基座可拆卸连接；所述连接固定组件的一端与所述桅杆支撑部靠近所述桅杆固定端的侧面机械连接；所述碳纤维帆布的一端与所述连接固定组件的侧面可拆卸连接，所述碳纤维帆布的另一端与所述桅杆支撑部远离所述桅杆固定端的一端固定连接，以组成轻便的所述船帆结构。通过将碳纤维船帆应用于船帆结构中，使得帆船中的船帆结构比较轻便，提高船帆的续航能力及航行安全性，具有较高的实用性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的一种无人帆船的结构示意图；图2为本技术提供的船帆结构中桅杆的结构示意图。具体实施方式为使得本技术的专利技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。现有技术中由于船帆结构比较笨重，影响帆船的续航及航行安全的技术问题。为了解决上述的技术问题，本技术提供一种无人帆船，请参阅图1及图2，图1为本技术提供的一种无人帆船的结构示意图，图2为本技术提供的船帆结构中桅杆的结构示意图；该无人帆船包括：船体11、及与船体11的甲板表面固定连接的船帆结构，船帆结构包括：船帆基座12、桅杆13、连接固定组件14及碳纤维帆布；船帆基座12与船体11的甲板表面固定连接；桅杆13包括：桅杆固定端132及与桅杆固定端132相连接的桅杆支撑部131，桅杆13通过桅杆固定端132垂直固定于船帆基座12上，桅杆固定端132与船帆基座12可拆卸连接；连接固定组件14的一端与桅杆支撑部131靠近桅杆固定端132的侧面机械连接；碳纤维帆布的一端与连接固定组件14的侧面可拆卸连接，碳纤维帆布的另一端与桅杆支撑部131远离桅杆固定端132的一端固定连接，以组成轻便的船帆结构。在本技术中，该无人帆船是一种利用风能进行自足航行的智能无人帆船，适用于海洋或江河的数据采集、灾难预警、自动捕捞等作业，降低了人工驾驶的依赖性，具有较高的自动化。在本技术的实施例中，通过设置无人帆船的船帆结构，以得到轻便的船帆结构，该船帆结构包括：固定于船体11的加班表面的船帆基座12，垂直设置于船帆基座12上的桅杆13，设置于桅杆13靠近船帆基座12一端侧面的连接固定组件14；具体的，桅杆13包括：桅杆固定端132及桅杆支撑部131，该桅杆固定端132与船帆基座12可拆卸连接，该连接固定组件14与桅杆支撑部131机械连接，通过设置该连接固定组件14与碳纤维船帆15可拆卸连接，并通过设置碳纤维船帆15远离连接固定组件14的一端与桅杆13远离船帆基座12的一端与固定连接。通过上述的结构设置方式组成的船帆结构，使得船帆结构较为轻便、灵活，进而提高帆船利用风能进行航行的续航能力及航行安全性。进一步的，船帆结构还包括：至少一个帆骨16，帆骨16为条状的杆体，帆骨16的一端垂直固定于桅杆支撑部131的侧面，帆骨16与部分碳纤维船帆15固定连接。在本技术的实施例中，该船帆结构还包括：用于固定碳纤维船帆15的帆骨16，该帆骨16的一端垂直固定于桅杆支撑部131的侧面，及帆骨16与部分碳纤维帆布固定连接；具体的，桅杆支撑部131的侧面具有帆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无人帆船，包括：船体、及与所述船体的甲板表面固定连接的船帆结构，其特征在于，所述船帆结构包括：船帆基座、桅杆、连接固定组件及碳纤维帆布；/n所述船帆基座与所述船体的甲板表面固定连接；/n所述桅杆包括：桅杆固定端及与所述桅杆固定端相连接的桅杆支撑部，所述桅杆通过所述桅杆固定端垂直固定于所述船帆基座上，所述桅杆固定端与所述船帆基座可拆卸连接；/n所述连接固定组件的一端与所述桅杆支撑部靠近所述桅杆固定端的侧面机械连接；/n所述碳纤维帆布的一端与所述连接固定组件的侧面可拆卸连接，所述碳纤维帆布的另一端与所述桅杆支撑部远离所述桅杆固定端的一端固定连接，以组成轻便的所述船帆结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种无人帆船，包括：船体、及与所述船体的甲板表面固定连接的船帆结构，其特征在于，所述船帆结构包括：船帆基座、桅杆、连接固定组件及碳纤维帆布；
所述船帆基座与所述船体的甲板表面固定连接；
所述桅杆包括：桅杆固定端及与所述桅杆固定端相连接的桅杆支撑部，所述桅杆通过所述桅杆固定端垂直固定于所述船帆基座上，所述桅杆固定端与所述船帆基座可拆卸连接；
所述连接固定组件的一端与所述桅杆支撑部靠近所述桅杆固定端的侧面机械连接；
所述碳纤维帆布的一端与所述连接固定组件的侧面可拆卸连接，所述碳纤维帆布的另一端与所述桅杆支撑部远离所述桅杆固定端的一端固定连接，以组成轻便的所述船帆结构。


2.如权利要求1所述的无人帆船，其特征在于，所述船帆结构还包括：至少一个帆骨，所述帆骨为条状的杆体，所述帆骨的一端垂直固定于所述桅杆支撑部的侧面，所述帆骨与部分所述碳纤维船帆固定连接。


3.如权利要求2所述的无人帆船，其特征在于，所述桅杆支撑部的侧面设有三个所述帆骨，所述帆骨之间等距离平行排布的方式设置于所述桅杆支撑部的侧面。


4.如权利要求1所述的无人帆船，其特征在于，所述桅杆支撑部的侧面设有销轴，所述碳纤维帆布靠近所述桅杆支撑部的侧边与所述销轴相连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海宏，郭子月，
申请(专利权)人：郑州仿弦新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41