一种带有收纳式后座椅的运载用电动三轮车车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有收纳式后座椅的运载用电动三轮车车厢，包括车厢，还包括承载侧板，所述承载侧板为三段式可折叠的平面板，位于两侧的平面板与车厢滑动连接，位于中间的承载侧板朝向车厢的一侧活动铰接承载顶板，承载顶板与两侧的平面板卡合连接。当将承载侧板向远离车厢侧壁的方向拉动时，承载侧板的三段平面板与车厢侧壁、车厢底部之间围成上端开口的立方体，这立方体空间内可容纳一定物品，并且可以防止物品在车厢内滚动。承载顶板的宽度小于该立方体的长度，当承载顶板盖合在承载侧板上时，形成一个可以承载人的座椅，该承载顶板和承载侧板均采用高强度铝合金材质制成，这样能有效承载较重的物品或人。

【技术实现步骤摘要】
一种带有收纳式后座椅的运载用电动三轮车车厢
本技术涉及三轮车车厢
，具体为一种带有收纳式后座椅的运载用电动三轮车车厢。
技术介绍
电动三轮车多用于农村等较偏远地区，车厢内可载人或者物品。现有技术中的车厢内通常具有一个可折叠的座椅板，座椅板与车厢底部没有支撑，这样导致坐人时座椅板的压力主要集中在其与车厢侧壁的连接处，容易造成车厢或者座椅板的损坏，导致承载人时不稳定，同时载人时座椅板下部的空间不便于利用，造成空间浪费，为此我们提出一种带有收纳式后座椅的运载用电动三轮车车厢用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有收纳式后座椅的运载用电动三轮车车厢，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有收纳式后座椅的运载用电动三轮车车厢，包括车厢，还包括承载侧板，所述承载侧板为三段式可折叠的平面板，位于两侧的平面板与车厢滑动连接，位于中间的承载侧板朝向车厢的一侧活动铰接承载顶板，承载顶板与两侧的平面板卡合连接。优选的，所述承载侧板由主板、左侧板和右侧板构成，所述主板的两侧分别与左侧板和右侧板通过铰链连接。优选的，所述左侧板和右侧板的外端面上内凹有槽口，槽口内通过转轴固定连接限位轴，所述限位轴活动卡接在车厢内壁的限位滑轨内。优选的，所述限位滑轨由矩形截面的直板、以及直板表面的限位槽构成，所述限位槽为T型槽，限位轴卡接在限位槽内。优选的，所述限位滑轨的数量有四个，呈矩形分布在车厢沿长度方向的内侧壁的四个角上，且限位滑轨平行于车厢的长度方向。优选的，所述左侧板和右侧板朝向限位滑轨的一侧表面上端设有卡槽，所述卡槽内可活动卡合连接卡板，所述卡板通过铰链固定安装在承载顶板朝向主板一侧表面上，且卡板可相对主板承载顶板旋转，并与承载顶板表面贴合。优选的，所述承载侧板上设有内固定耳，与承载侧板同侧的车厢内壁上端固定安装外固定耳，所述内固定耳和外固定耳之间通过螺栓固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：当将承载侧板向远离车厢侧壁的方向拉动时，承载侧板的三段平面板与车厢侧壁、车厢底部之间围成上端开口的立方体，这立方体空间内可容纳一定物品，并且可以防止物品在车厢内滚动。承载顶板的宽度小于该立方体的长度，当承载顶板盖合在承载侧板上时，形成一个可以承载人的座椅，该承载顶板和承载侧板均采用高强度铝合金材质制成，这样能有效承载较重的物品或人。附图说明图1为本技术车厢内承载侧板和承载顶板支撑起示意图；图2为本技术中承载侧板和承载顶板折叠结构示意图；图3为本技术承载侧板结构示意图；图4为本技术承载侧板与限位滑轨连接结构示意图。图中：1车厢、101外固定耳、2承载侧板、21主板、22左侧板、23右侧板、24卡槽、25限位轴、26内固定耳、3限位滑轨、4主板承载顶板、41卡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种带有收纳式后座椅的运载用电动三轮车车厢，包括车厢1，还包括承载侧板2，承载侧板2为三段式可折叠的平面板，位于两侧的平面板与车厢1滑动连接，位于中间的承载侧板2朝向车厢1的一侧活动铰接承载顶板4，承载顶板4与两侧的平面板卡合连接。当将承载侧板2向远离车厢1侧壁的方向拉动时，承载侧板2的三段平面板与车厢1侧壁、车厢1底部之间围成上端开口的立方体，这立方体空间内可容纳一定物品，并且可以防止物品在车厢内滚动。承载顶板4的宽度小于该立方体的长度，当承载顶板4盖合在承载侧板2上时，形成一个可以承载人的座椅，该承载顶板4和承载侧板2均采用高强度铝合金材质制成，这样能有效承载较重的物品或人。承载侧板2由主板21、左侧板22和右侧板23构成，主板21的两侧分别与左侧板22和右侧板23通过铰链连接。左侧板22和右侧板23均可以相对于主板21旋转，并可以与主板21在同一个平面或者相互垂直。左侧板22和右侧板23的外端面上内凹有槽口，槽口内通过转轴固定连接限位轴25，限位轴25活动卡接在车厢1内壁的限位滑轨3内。限位滑轨3由矩形截面的直板、以及直板表面的限位槽构成，限位槽为T型槽，限位轴25卡接在限位槽内。限位滑轨3的数量有四个，呈矩形分布在车厢1沿长度方向的内侧壁的四个角上，且限位滑轨3平行于车厢1的长度方向。左侧板22和右侧板23的外端可分别在其同侧的限位滑轨3上滑动，并且由于采用可在限位槽内转动的限位轴25，因此不会影响左侧板22和右侧板23的移动和转动。左侧板22和右侧板23朝向限位滑轨3的一侧表面上端设有卡槽24，卡槽24内可活动卡合连接卡板41，卡板41通过铰链固定安装在承载顶板4朝向主板21一侧表面上，且卡板41可相对主板承载顶板4旋转，并与承载顶板4表面贴合。当主板21、左侧板22和右侧板23拉开后构成长方体空间，然后将承载顶板4向上打开，使其两端的卡板41卡合在左侧板22和右侧板23的卡槽内，从而可以方便坐人，并且还可以在这个空间内放置物品。承载侧板2上设有内固定耳26，与承载侧板2同侧的车厢1内壁上端固定安装外固定耳101，内固定耳26和外固定耳101之间通过螺栓固定连接，当主板21、左侧板22和右侧板23向侧壁方向推动构成在同一平面的板状结构时，将内固定耳和外固定耳之间通过螺栓连接，可以保证承载侧板2与车厢1侧壁连接，避免在车辆运行过程中承载侧板2发生晃动，并且可以在其不需要使用时，节省车厢1内部空间。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有收纳式后座椅的运载用电动三轮车车厢，包括车厢(1)，其特征在于：还包括承载侧板(2)，所述承载侧板(2)为三段式可折叠的平面板，位于两侧的平面板与车厢(1)滑动连接，位于中间的承载侧板(2)朝向车厢(1)的一侧活动铰接承载顶板(4)，承载顶板(4)与两侧的平面板卡合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有收纳式后座椅的运载用电动三轮车车厢，包括车厢(1)，其特征在于：还包括承载侧板(2)，所述承载侧板(2)为三段式可折叠的平面板，位于两侧的平面板与车厢(1)滑动连接，位于中间的承载侧板(2)朝向车厢(1)的一侧活动铰接承载顶板(4)，承载顶板(4)与两侧的平面板卡合连接。


2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于：所述承载侧板(2)由主板(21)、左侧板(22)和右侧板(23)构成，所述主板(21)的两侧分别与左侧板(22)和右侧板(23)通过铰链连接。


3.根据权利要求2所述的车厢，其特征在于：所述左侧板(22)和右侧板(23)的外端面上内凹有槽口，槽口内通过转轴固定连接限位轴(25)，所述限位轴(25)活动卡接在车厢(1)内壁的限位滑轨(3)内。


4.根据权利要求3所述的车厢，其特征在于：所述限位滑轨(3)由矩形截面的直板、以及直板表面的限位槽构成...

【专利技术属性】
技术研发人员：连长征，王素芹，
申请(专利权)人：徐州超利达电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32