水箱支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水箱支架总成，属于汽车零部件技术领域，用于解决现有技术中，水箱安装支架其存在结构复杂，组装时操作步骤繁琐，安装不够便利的技术问题；本实用新型专利技术设置有基板，基板下部固连有底板，用于承托水箱，所述基板两侧对称地布设有多个围板，用于相对两侧扶持水箱，所述基板、底板、围板形成水箱放置区，所述围板远离所述基板端布设挂钩部，用于与水箱卡合，所述挂钩部远离所述水箱放置区侧布设有引导部，用于引导水箱进入所述水箱放置区内，本实用新型专利技术具有结构简单、方便水箱快速组装，维修方便的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
水箱支架总成
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种水箱支架总成。
技术介绍
随着汽车行业飞速发展，汽车各零部件设计方案也越来越多，根据车型的不同，机舱空间的限制，汽车用膨胀水箱的形状及安装方式各有不同，膨胀水箱是汽车冷却系统中的重要零部件，用于吸收和补偿发动机冷却系统工作时的冷却液和水气，协助发动机冷却系统完成发动机散热，防止发动机高温，保证发动机正常工作，在具体安装使用时，膨胀水箱通过支架固定在车身翼子板或横梁上，现有的膨胀水箱安装支架其存在结构复杂、组装时操作步骤繁琐，安装不够便利。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、方便水箱快速组装，维修方便的水箱支架总成。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术公开的水箱支架总成，包括：基板，其下部固连有底板，用于承托水箱，所述基板两侧对称地布设有围板，用于相对两侧扶持水箱，所述基板、底板、围板形成水箱放置区；所述围板远离所述基板端布设挂钩部，用于与水箱卡合，所述挂钩部远离所述水箱放置区侧布设有引导部，用于引导水箱进入所述水箱放置区内。进一步的，所述围板包括与所述基板固连的连接部和围在水箱两侧的主体部；所述连接部通过螺栓组件与基板固连；所述主体部远离所述连接部端形成有所述挂钩部，所述挂钩部远离所述主体部端形成有所述引导部。进一步的，所述挂钩部与所述主体部之间的夹角不大于90度。进一步的，所述引导部平行于所述挂钩部。进一步的，所述基板的上、下两端均通过安装板与车身固连，并且所述基板与所述安装板通过钣金冲压一体成型。进一步的，所述基板与水箱接触的表面中部开有凹槽，用于加强所述基板。进一步的，所述底板中部开设有U型豁口，用于水箱下端的水管通过。进一步的，所述引导部的末端布设有拉环部，用于驱动所述挂钩部脱离水箱。进一步的，所述基板和所述底板与水箱接触的表面均固连有弹性体，用于隔振。进一步的，所述弹性体为橡胶垫。在上述技术方案中，本技术提供的水箱支架总成，有益效果：1、本技术设计的围板，围板设置有挂钩部和引导部，通过引导部水箱能够快速进入水箱放置区内，定位准确，通过挂钩部，水箱滑过引导部后，挂钩部能够将水箱稳定地压紧在基板上，稳定可靠，操作简单，节省装配时间，进而，提高生产效率，另外，通过在在引导部的末端一体成型有拉环部，搬动拉环部能够驱动挂钩部脱离水箱，便于拆卸水箱，有利于后期对水箱进行维护、维修工作。2、本技术设计的基板，基板与底板和围板分体设计，形状简单，方便加工制造，进而降低生产成品。3、本技术设计的基板和底板，通过在基板和底板表面固连弹性体与水箱接触，避免车辆行驶过程中由于振动，水箱与基板和底板之间产生异响，实现吸振、降噪，提高车辆驾驶舒适性，另外，通过在基本表面固连弹性体，利用弹性体的弹性变形、以及挂钩部，从水箱前、后两侧同时夹持水箱，结构稳定。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术公开的水箱支架总成的轴测图；图2是本技术公开的水箱支架总成的左视图；图3是本技术公开的水箱支架总成的俯视图；图4是本技术公开的水箱支架总成水箱安装实施例示意图。附图标记说明：1、基板；2、底板；3、围板；4、水箱放置区；5、弹性体；6、水箱；101、安装板；102、凹槽；201、豁口；301、连接部；302、主体部；303、挂钩部；304、引导部；305、拉环部。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。参见图1、4所示；技术水箱支架总成，包括：基板1，其下部固连有底板2，用于承托水箱6，基板1两侧对称地布设有围板3，用于相对两侧扶持水箱6，基板1、底板2、围板3形成水箱放置区4，基板1、底板2、围板3均可通过钣金冲压成型；围板3远离基板1端布设挂钩部303，用于与水箱6卡合，挂钩部303远离水箱放置区4侧布设有引导部304，用于引导水箱6进入水箱放置区4内。具体的，参见图1、2所示，本实施例中，水箱支架总成包括；基板1，基板上下两端通过安装板101与汽车的翼子板或横梁固连，基板1左右两侧通过螺栓组件对称地固连有围板3，基板1下部通过螺栓组件固连有底板2，水箱6放置在基板1、底板2、围板3合围成的水箱放置区4内，围板3远离基板1端布设有挂钩部303，挂钩部303与水箱6前侧表面设置的凹槽卡合，挂钩部303远离水箱放置区4侧布设有引导部304；组装时，参见图4所示，水箱6放置在底板2上部，水箱6两侧与引导部304接触，推动水箱6，水箱6两侧滑过围板3的引导部304后、进入水箱放置区4，当水箱6的后侧表面与基板1贴紧时，围板3的挂钩部303与水箱6的前侧表面的凹槽卡合，水箱6组装工作完成；通过围板3的引导部304，水箱6能够快速进入水箱放置区4内，定位准确，并且，水箱6滑过引导部304后，通过围板3的挂钩部303将水箱6稳定地压紧在基板1上，稳定可靠，操作简单，节省装配时间，提高生产效率，另外，基板1与底板2和围板3分体设计，形状简单，方便加工制造，进而降低生产成品。参见图1、3所示；优选的，围板3包括与基板1固连的连接部301和围在水箱6两侧的主体部302；连接部301通过螺栓组件与基板1固连；主体部302远离连接部301端形成有挂钩部303，挂钩部303远离主体部302端形成有引导部304。具体的，本实施例中，围板3选用弹簧钢材料制成，围板3包括主体部302，主体部302一端固连有连接部301，另一端固连有挂钩部303，连接部301通过螺栓组件与基板1固连，挂钩部303与水箱6前侧表面的凹槽卡合，优选的，挂钩部303与主体部302之间的夹角不大于90度。挂钩部303远离主体部302侧形成有引导部304，优选的，引导部304平行于挂钩部303。引导部304倾斜地与水箱6两侧接触，方便引导水箱6快速进入水箱放置区4内；安装水箱6时，水箱6两侧与引导部304接触，并沿引导部304滑动，主体部302向远离水箱放置区4侧倾斜地弹性变形，水箱6进入水箱放置区4后，水箱6后侧表面与基板1贴合，主体部302弹性变形恢复，挂钩部303与水箱6前侧表面的凹槽卡合，并将水箱6压紧在基板1上。参见图2所示；优选的，基板1的上、下两端均通过安装板101与车身固连，并且基板1与安装板101通过钣金冲压一体成型。结构简单，方便加工制造，降低成本。参见图1所示；优本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.水箱支架总成，包括：/n基板(1)，其下部固连有底板(2)，用于承托水箱(6)，所述基板(1)两侧对称地布设有围板(3)，用于相对两侧扶持水箱(6)，所述基板(1)、底板(2)、围板(3)形成水箱放置区(4)，其特征在于；/n所述围板(3)远离所述基板(1)端布设挂钩部(303)，用于与水箱(6)卡合，所述挂钩部(303)远离所述水箱放置区(4)侧布设有引导部(304)，用于引导水箱(6)进入所述水箱放置区(4)内。/n

【技术特征摘要】
1.水箱支架总成，包括：
基板(1)，其下部固连有底板(2)，用于承托水箱(6)，所述基板(1)两侧对称地布设有围板(3)，用于相对两侧扶持水箱(6)，所述基板(1)、底板(2)、围板(3)形成水箱放置区(4)，其特征在于；
所述围板(3)远离所述基板(1)端布设挂钩部(303)，用于与水箱(6)卡合，所述挂钩部(303)远离所述水箱放置区(4)侧布设有引导部(304)，用于引导水箱(6)进入所述水箱放置区(4)内。


2.根据权利要求1所述的水箱支架总成，其特征在于；
所述围板(3)包括与所述基板(1)固连的连接部(301)和围在水箱(6)两侧的主体部(302)；
所述连接部(301)通过螺栓组件与基板(1)固连；
所述主体部(302)远离所述连接部(301)端形成有所述挂钩部(303)，所述挂钩部(303)远离所述主体部(302)端形成有所述引导部(304)。


3.根据权利要求2所述的水箱支架总成，其特征在于；
所述挂钩部(303)与所述主体部(302)之间的夹角不大于90度。


4.根据权利要求3所述的水箱支架总成，其特征在于；

【专利技术属性】
技术研发人员：楚向辉，于淼，贾帅，杜琨，孙冠华，
申请(专利权)人：肯联英利长春汽车结构有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22