一种可折叠的缓冲式车辆牵引杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠的缓冲式车辆牵引杆，包括主杆，所述主杆的一端焊接有拉环，所述主杆的另一端焊接有卡板，所述卡板的一侧侧壁上对称焊接有连接块，两个所述连接块上均开设有T型滑槽，且T型滑槽内滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的一侧侧壁上固定连接有连接杆，所述连接杆的一端焊接有缓冲装置，且缓冲装置内固定连接有牵引杆，所述牵引杆的一端固定连接有牵引环，可以在实现双杆拉动的情况下对杆的角度进行合理的调节，最大程度保证牵引杆的拉力不被分散，实现对牵引力的有效利用。

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠的缓冲式车辆牵引杆
本技术具体涉及一种较大范围领域，具体是一种可折叠的缓冲式车辆牵引杆。
技术介绍
现有技术介绍车辆牵引杆是车辆牵引的必要设备之一，现有的单杆牵引使得车辆的冲击载荷和拉力均作用在一根杆上，对杆的强度要求较高，并且单杆的杆身太长、携带不便，检索中国专利号为CN2146386Y提出一种可折叠的缓冲式车辆牵引杆，该牵引杆提出了双杆结构，但是为杆体张开后为倾斜设置，这样的结构会使作用力分散，加大了牵引的难度，同时用弹簧缓冲具有一定晃动，可能会对车体造成损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可折叠的缓冲式车辆牵引杆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可折叠的缓冲式车辆牵引杆，包括主杆，所述主杆的一端焊接有拉环，所述主杆的另一端焊接有卡板，所述卡板的一侧侧壁上对称焊接有连接块，两个所述连接块上均开设有T型滑槽，且T型滑槽内滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的一侧侧壁上固定连接有连接杆，所述连接杆的一端焊接有缓冲装置，且缓冲装置内固定连接有牵引杆，所述牵引杆的一端固定连接有牵引环。作为本技术进一步的方案：所述缓冲装置包括活塞箱，所述活塞箱内安装有单向泄压阀，且单向泄压阀将活塞箱分隔成第一空腔和第二空腔设置，所述第一空腔内设置有环形挡肩，且环形挡肩的一侧设置有第一活塞，所述第一空腔的一侧侧壁上开设有气孔，所述第二空腔中安装有环形挡块，所述环形挡块的一侧设置有第二活塞，且第二活塞的一侧侧壁与牵引杆固定连接，所述第一空腔和第二空腔之间通过连接管相连通，且连接管上设置有阀门。作为本技术再进一步的方案：所述卡板的两端对称开设有卡槽，且卡槽内均固定连接有磁铁，所述卡槽的槽宽大于活塞箱的最大边长。作为本技术再进一步的方案：所述T型滑块的一侧侧壁上开设有第一连接孔，所述连接杆的一端开设有第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔内均开设有内螺纹，所述T型滑块和连接杆之间通过螺栓连接。作为本技术再进一步的方案：所述牵引杆的一端开设有外螺纹，所述第二活塞的一侧侧壁上开设有螺纹孔，所述牵引杆和第二活塞之间通过螺纹连接。作为本技术再进一步的方案：所述牵引环上固定连接有转轴，所述牵引杆和牵引环之间通过转轴转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置的T型滑槽和T型滑块等部件，可以在实现双杆拉动的情况下对杆的角度进行合理的调节，最大程度保证牵引杆的拉力不被分散，实现对牵引力的有效利用；2、通过设置的活塞箱等部件，用液压的方式对牵引杆进行缓冲，消除了由弹簧缓冲造成的反弹作用，减少了车辆的晃动，提高了安全性，同时设置的连接杆可以进行调节，将牵引杆进行折叠，方便携带。附图说明图1为可折叠的缓冲式车辆牵引杆的整体结构示意图。图2为可折叠的缓冲式车辆牵引杆的正面剖视结构示意图。图3为可折叠的缓冲式车辆牵引杆中连接块的结构示意图。图中：1、主杆；2、拉环；3、卡板；4、卡槽；5、T型滑块；6、T型滑槽；7、连接块；8、连接杆；9、气孔；10、活塞箱；11、牵引杆；12、牵引环；13、环形挡肩；14、第一活塞；15、第一空腔；16、单向泄压阀；17、第二空腔；18、连接管；19、第二活塞；20、环形挡块；21、磁铁。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种可折叠的缓冲式车辆牵引杆，包括主杆1，主杆1的一端焊接有拉环2，主杆1的另一端焊接有卡板3，卡板3的两端对称开设有卡槽4，且卡槽4内均固定连接有磁铁21，卡槽4的槽宽大于活塞箱10的最大边长，设置的卡槽4和磁铁21可以在折叠牵引杆11和活塞箱10时提供卡接和固定，卡板3的一侧侧壁上对称焊接有连接块7，两个连接块7上均开设有T型滑槽6，且T型滑槽6内滑动连接有T型滑块5，T型滑块5的一侧侧壁上固定连接有连接杆8，T型滑块5的一侧侧壁上开设有第一连接孔，连接杆8的一端开设有第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔内均开设有内螺纹，T型滑块5和连接杆8之间通过螺栓连接，设置的螺栓连接可以让连接杆8和T型滑块5之间不仅可以固定连接，同时也可以保持转动，便于牵引杆11的折叠。连接杆8的一端焊接有缓冲装置，且缓冲装置内固定连接有牵引杆11，缓冲装置包括活塞箱10，活塞箱10内安装有单向泄压阀16，且单向泄压阀16将活塞箱10分隔成第一空腔15和第二空腔17设置，第一空腔15内设置有环形挡肩13，且环形挡肩13的一侧设置有第一活塞14，第一空腔15的一侧侧壁上开设有气孔9，第二空腔17中安装有环形挡块20，环形挡块20的一侧设置有第二活塞19，且第二活塞19的一侧侧壁与牵引杆11固定连接，牵引杆11的一端开设有外螺纹，第二活塞19的一侧侧壁上开设有螺纹孔，牵引杆11和第二活塞19之间通过螺纹连接，设置的螺纹连接可以让牵引杆11的安装和拆卸更加方便，第一空腔15和第二空腔17之间通过连接管18相连通，且连接管18上设置有阀门，牵引杆11的一端固定连接有牵引环12，牵引环12上固定连接有转轴，牵引杆11和牵引环12之间通过转轴转动连接，通过转轴转动连接可以让牵引环12可以更合理的调整位置，便于牵引的连接工作。本技术的工作原理是：当进行牵引工作时，操作人员根据不同的车身，通过T型滑块5在T型滑槽6中滑动来调节两个牵引杆11之间的距离大小，再调节牵引环12的合适位置，将车身与牵引环12连接，并保证主杆1和两条牵引杆11为平行位置，此时牵引提供的拉力被最大程度利用；进一步地，当车身开始冲击杆身时，牵引杆11会推动第二活塞19向内运动，进而挤压第二空腔17内的液压油通过单向泄压阀16进入到第一空腔15中，液压油会推动第一活塞14向前运动，从而卸去车身带来的冲击力，当牵引工作完成后，操作人员通过气孔9向活塞箱10中注入气体，并打开连接管18上的阀门，第一活塞14会将液压油通过连接管18重新压会第二空腔17中；进一步地，将T型滑块5与连接杆8之间的螺栓拧松，然后转动连接杆8，将活塞箱10卡入卡板3上的卡槽4内，并通过磁铁21固定，完成折叠固定工作。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可折叠的缓冲式车辆牵引杆，包括主杆(1)，所述主杆(1)的一端焊接有拉环(2)，其特征在于，所述主杆(1)的另一端焊接有卡板(3)，所述卡板(3)的一侧侧壁上对称焊接有连接块(7)，两个所述连接块(7)上均开设有T型滑槽(6)，且T型滑槽(6)内滑动连接有T型滑块(5)，所述T型滑块(5)的一侧侧壁上固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的一端焊接有缓冲装置，且缓冲装置内固定连接有牵引杆(11)，所述牵引杆(11)的一端固定连接有牵引环(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可折叠的缓冲式车辆牵引杆，包括主杆(1)，所述主杆(1)的一端焊接有拉环(2)，其特征在于，所述主杆(1)的另一端焊接有卡板(3)，所述卡板(3)的一侧侧壁上对称焊接有连接块(7)，两个所述连接块(7)上均开设有T型滑槽(6)，且T型滑槽(6)内滑动连接有T型滑块(5)，所述T型滑块(5)的一侧侧壁上固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的一端焊接有缓冲装置，且缓冲装置内固定连接有牵引杆(11)，所述牵引杆(11)的一端固定连接有牵引环(12)。


2.根据权利要求1所述的可折叠的缓冲式车辆牵引杆，其特征在于，所述缓冲装置包括活塞箱(10)，所述活塞箱(10)内安装有单向泄压阀(16)，且单向泄压阀(16)将活塞箱(10)分隔成第一空腔(15)和第二空腔(17)设置，所述第一空腔(15)内设置有环形挡肩(13)，且环形挡肩(13)的一侧设置有第一活塞(14)，所述第一空腔(15)的一侧侧壁上开设有气孔(9)，所述第二空腔(17)中安装有环形挡块(20)，所述环形挡块(20)的一侧设置有第二活塞(19)，且第二活塞(19)的一侧侧壁与牵引杆(11)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨亮，
申请(专利权)人：优车库网络科技发展深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44