一种市政道路用限高杆制造技术

本发明专利技术公开了一种市政道路用限高杆，其结构包括加固板、立杆、横杆、防倒结构，横杆水平放置且两端分别与2个立杆顶部垂直连接，立杆底部焊接有加固板，立杆的前后侧分别连接有防倒结构，防倒结构包括启动结构、管道、旋转座、支撑杆，启动结构安装在立杆底部，旋转座连接在立杆顶部，旋转座与支撑杆顶部相连接，旋转座通过管道与启动结构相连，启动结构包括贴地板、活塞杆、缸体、活塞、弹簧，本发明专利技术的有益效果是：通过防倒结构能够在设备倾倒时自动将支撑杆撑开，使支撑杆与立杆之间形成夹角，而支撑杆与底面形成钝角，从而能支撑住立杆，防止倾倒，从而保护路过的行人的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用限高杆
本专利技术涉及市政领域，具体地说是一种市政道路用限高杆。
技术介绍
市政设施是指由政府、法人、或公民出资建造的公共设施，一般指规划区内的各种建筑物、构筑物和设备等，城市道路、城市轨道交通、供水、排水、燃气、热力、园林绿化、环境卫生、道路照明、工业垃圾医疗垃圾、生活垃圾处理设备和场地等设施及附属设施，现在一些市政道路由于一些原因，会对道路进行限高行驶，所述会用到限高杆。现有的限高杆在临时架设时，可能出现碰撞倒下从而砸到路人的情况，较为危险。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种市政道路用限高杆。本专利技术采用如下技术方案来实现：一种市政道路用限高杆，其结构包括加固板、立杆、横杆、防倒结构，所述横杆水平放置且两端分别与2个立杆顶部垂直连接，所述立杆底部焊接有加固板，所述立杆的前后侧分别连接有防倒结构。作为优化，所述防倒结构包括启动结构、管道、旋转座、支撑杆，所述启动结构安装在立杆底部，所述旋转座连接在立杆顶部，所述旋转座与支撑杆顶部相连接，所述旋转座通过管道与启动结构相连。作为优化，所述启动结构包括贴地板、活塞杆、缸体、活塞、弹簧，所述贴地板与底面贴合，所述贴地板顶部与活塞杆一端相连接，所述活塞杆另一端与设在缸体内的活塞相连接，所述活塞与缸体底部之间设有弹簧，所述缸体底部连接在立杆的底板上，所述缸体底部与管道底部相连通。作为优化，所述旋转座包括壳体、第一气缸、分气管、第二气缸、固定轴、转盘，所述壳体内连接有固定轴，所述固定轴安装有转盘，所述转盘侧面分别与第一气缸、第二气缸的活动端相连接，所述第一气缸、第二气缸连接在壳体内，所述第一气缸、第二气缸的固定端之间通过分气管相连通。作为优化，所述分气管中间与管道顶部相连通，所述转盘与支撑杆顶部相连接。作为优化，所述支撑杆底部设有安装槽，所述安装槽内安装有制动结构。作为优化，所述制动结构包括支撑轴、转轮、插齿、摩擦块、通孔，所述支撑轴连接在安装槽内，所述转轮安装在支撑轴上，所述转轮的侧面分别设有插齿、摩擦块，所述转轮上开设有2个通孔。作为优化，所述支撑杆底部侧面设有螺纹孔，该螺纹孔中间设有螺杆，所述螺杆与通孔相配合。作为优化，所述插齿与摩擦块之间的角度与2个通孔之间的角度一致。作为优化，所述插齿底部为尖角。有益效果本专利技术在设备倾倒时，立杆底部倾斜，时立杆底板与贴地板之间由平行变成夹角，从而使活塞向内移动，从而使内部的空气通过管道挤压分流到第一气缸、第二气缸中，从而使第一气缸、第二气缸同时伸长带动转盘进行旋转，使支撑杆与立杆分开，从而使支撑杆能够倾斜撑住立杆，防止倾倒，当设备两侧的立杆放置在土路或杂草从中时，旋转转轮使插齿位于底部，然后旋转螺杆穿过通孔对转轮进行固定，这样在设备倾倒时，插齿可以插入土中进行固定，防止支撑杆底部与土壤之间发生打滑现象，在水泥路时将摩擦块旋转到底部，能够增加与底面的摩擦，从而更好对支撑杆进行固定。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过防倒结构能够在设备倾倒时自动将支撑杆撑开，使支撑杆与立杆之间形成夹角，而支撑杆与底面形成钝角，从而能支撑住立杆，防止倾倒，从而保护路过的行人的安全。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种市政道路用限高杆的结构示意图。图2为本专利技术一种市政道路用限高杆的侧视图。图3为本专利技术防倒结构工作时的结构示意图。图4为图3中A部分的放大结构示意图。图5为本专利技术旋转座的内部结构示意图。图6为本专利技术防倒结构设有制动结构的结构示意图。图7为本专利技术制动结构的结构示意图。图中：加固板1、立杆2、横杆3、防倒结构4、启动结构40、管道41、旋转座42、支撑杆43、贴地板401、活塞杆402、缸体403、活塞404、弹簧405、壳体420、第一气缸421、分气管422、第二气缸423、固定轴424、转盘425、安装槽430、制动结构44、支撑轴440、转轮441、插齿442、摩擦块443、通孔444、螺杆431。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1请参阅图1-5，本专利技术提供一种市政道路用限高杆技术方案：其结构包括加固板1、立杆2、横杆3、防倒结构4，所述横杆3水平放置且两端分别与2个立杆2顶部垂直连接，所述立杆2底部焊接有加固板1，所述立杆2的前后侧分别连接有防倒结构4，所述防倒结构4包括启动结构40、管道41、旋转座42、支撑杆43，所述启动结构40安装在立杆2底部，所述旋转座42连接在立杆2顶部，所述旋转座42与支撑杆43顶部相连接，所述旋转座42通过管道41与启动结构40相连，所述启动结构40包括贴地板401、活塞杆402、缸体403、活塞404、弹簧405，所述贴地板401与底面贴合，所述贴地板401顶部与活塞杆402一端相连接，所述活塞杆402另一端与设在缸体403内的活塞404相连接，所述活塞404与缸体403底部之间设有弹簧405，所述缸体403底部连接在立杆2的底板上，所述缸体403底部与管道41底部相连通，弹簧405便于对活塞404进行自动复位，所述旋转座42包括壳体420、第一气缸421、分气管422、第二气缸423、固定轴424、转盘425，所述壳体420内连接有固定轴424，所述固定轴424安装有转盘425，所述转盘425侧面分别与第一气缸421、第二气缸423的活动端相连接，所述第一气缸421、第二气缸423连接在壳体420内，所述第一气缸421、第二气缸423的固定端之间通过分气管422相连通，双气缸的设置能够提高动力，所述分气管422中间与管道41顶部相连通，所述转盘425与支撑杆43顶部相连接，便于将气体均匀分布给第一气缸421、第二气缸423。工作原理：在设备倾倒时，立杆2底部倾斜，时立杆2底板与贴地板401之间由平行变成夹角，从而使活塞404向内移动，从而使内部的空气通过管道41挤压分流到第一气缸421、第二气缸423中，从而使第一气缸421、第二气缸423同时伸长带动转盘425进行旋转，使支撑杆43与立杆2分开，从而使支撑杆43能够倾斜撑住立杆2，防止倾倒。实施例2请参阅图1-7，本专利技术提供一种市政道路用限高杆技术方案：其结构包括加固板1、立杆2、横杆3、防倒结构4，所述横杆3水平放置且两端分别与2个立杆2顶部垂直连接，所述立杆2底部焊接有加固板1，所述立杆2的前后侧分别连接有防倒结构4，所述防倒结构4包括启动结构40、管道41、旋转座42、支撑杆43，所述启动结构40安装在立杆2底部，所述旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路用限高杆，其结构包括加固板(1)、立杆(2)、横杆(3)、防倒结构(4)，所述横杆(3)水平放置且两端分别与2个立杆(2)顶部垂直连接，所述立杆(2)底部焊接有加固板(1)，其特征在于：所述立杆(2)的前后侧分别连接有防倒结构(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用限高杆，其结构包括加固板(1)、立杆(2)、横杆(3)、防倒结构(4)，所述横杆(3)水平放置且两端分别与2个立杆(2)顶部垂直连接，所述立杆(2)底部焊接有加固板(1)，其特征在于：所述立杆(2)的前后侧分别连接有防倒结构(4)。


2.根据权利要求1所述的一种市政道路用限高杆，其特征在于：所述防倒结构(4)包括启动结构(40)、管道(41)、旋转座(42)、支撑杆(43)，所述启动结构(40)安装在立杆(2)底部，所述旋转座(42)连接在立杆(2)顶部，所述旋转座(42)与支撑杆(43)顶部相连接，所述旋转座(42)通过管道(41)与启动结构(40)相连。


3.根据权利要求2所述的一种市政道路用限高杆，其特征在于：所述启动结构(40)包括贴地板(401)、活塞杆(402)、缸体(403)、活塞(404)、弹簧(405)，所述贴地板(401)与底面贴合，所述贴地板(401)顶部与活塞杆(402)一端相连接，所述活塞杆(402)另一端与设在缸体(403)内的活塞(404)相连接，所述活塞(404)与缸体(403)底部之间设有弹簧(405)，所述缸体(403)底部连接在立杆(2)的底板上，所述缸体(403)底部与管道(41)底部相连通。


4.根据权利要求2所述的一种市政道路用限高杆，其特征在于：所述旋转座(42)包括壳体(420)、第一气缸(421)、分气管(422)、第二气缸(423)...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯继超，
申请(专利权)人：冯继超，
类型：发明
国别省市：湖北;42