一种预应力混凝土连续梁拆桥施工方法技术

本发明专利技术涉及桥梁施工技术领域，尤其是一种预应力混凝土连续梁拆桥施工方法，其对预应力混凝土连续梁的翼缘板进行拆除；架设临时支撑体系，临时支撑体系用于对预应力混凝土连续梁的0#块及边跨现浇段进行临时支撑，同时对墩梁进行临时固结；切割拆除合拢段；在剩余的预应力混凝土连续梁的梁体上架设挂篮，采用挂篮施工的反序方向对预应力混凝土连续梁的剩余梁体进行逐块的切割拆除，切割下的梁体节段通过挂篮吊装至下方的驳船上并通过驳船运输；完成后拆除挂篮，分块切割拆除0#块；切割拆除边孔现浇段；切割拆除预应力混凝土连续梁的下部结构。本发明专利技术的优点是：对航道通航影响相对较小，对水的污染较小，大大提高了拆除工程施工进度。

【技术实现步骤摘要】
一种预应力混凝土连续梁拆桥施工方法
本专利技术涉及桥梁施工
，尤其是一种预应力混凝土连续梁拆桥施工方法。
技术介绍
预应力混凝士连续梁拆除工程在拆除时，容易产生大量的建筑垃圾，而又由于桥梁的下方的航道一般均处于通航使用状态，因此在在拆桥时为了安全起见需要进行封航，同时所产生的建筑垃圾会对水产生较大的污染，同时暴破拆除后的垃圾清运也需要对航道长时间封航。
技术实现思路
本专利技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种预应力混凝土连续梁拆桥施工方法，采用静力切割和梁体吊装运输的方法，成本相对较大，但对水的污染较小，对航道通航影响相对较小，产生的垃圾运到岸边而不是在水中，大大提高了拆除工程施工进度，也保障了内河航道正常通行条件。本专利技术目的实现由以下技术方案完成：一种预应力混凝土连续梁拆桥施工方法，其特征在于：所述施工方法包括以下步骤：对预应力混凝土连续梁的翼缘板进行拆除；架设临时支撑体系，所述临时支撑体系用于对预应力混凝土连续梁的0#块及边跨现浇段进行临时支撑，同时对墩梁进行临时固结；切割拆除合拢段；在剩余的所述预应力混凝土连续梁的梁体上架设挂篮，采用挂篮施工的反序方向对所述预应力混凝土连续梁的剩余梁体进行逐块的切割拆除，切割下的梁体节段通过所述挂篮吊装至下方的驳船上并通过所述驳船运输；完成后拆除挂篮，分块切割拆除0#块；切割拆除边孔现浇段；切割拆除所述预应力混凝土连续梁的下部结构。在预应力混凝土连续梁的主体拆除前，拆除所述预应力混凝土连续梁的桥面上的辅助构筑物。<br>在所述切割拆除合拢段的过程中包括跨中合拢段以及边跨合拢段的切割拆除，其中所述跨中合拢段和所述边跨合拢段两个对应的切割面切成倒八字形。所述预应力混凝土连续梁采用半幅施工、半幅通车的次序进行。本专利技术的优点是：对航道通航影响相对较小，对水的污染较小，产生的建筑垃圾运到岸边而不是在水中，大大提高了拆除工程施工进度，也保障了内河航道正常通行条件；整个施工工程中，桥梁整体得到有效支撑始终处于稳定状态，安全系数高，避免发生施工事故，确保施工安全。附图说明图1为本专利技术的施工流程图。具体实施方式以下结合附图通过实施例对本专利技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：实施例：本实施例中的预应力混凝土连续梁拆桥施工方法包括以下步骤，具体结合某一工程实例进行说明：河道清理：主桥上部结构拆除的吊装主要采用大型浮吊和驳船，所以在拆除前需对运输路线上的河道进行清理，确保大型浮吊和驳船能够在运输路线上通行。在切割上部连续梁时需打设钢管桩，由于河中有碎石等垃圾，在打设钢管桩的位置要进行清理，确保钢管桩能够打入。拆除连续梁附属设施：主体结构切割拆除前，需提前拆除桥面上的路缘石、踢脚、钢护栏、灯柱、桥面铺装层等构筑物，满足吊车、挂篮、金刚石绳锯机等设备的进场条件。测量放线：在切割施工前，需根据切割线布置图将吊装孔、穿绳孔及切割线的位置，准确放样。由于每段箱梁交接断面处都有纵向预应力锚索锁头，为防止切割过程中切断预应力，破坏箱梁结构，确定翼缘板纵向切割宽度要避开预应力筋位置。箱梁切割断面应在原有交界面的基础上平移0.3米，避开预应力锚索锁头。翼缘板拆除：为减轻结构自重，保证拆桥施工安全，箱梁主体切割前先切割拆除箱梁翼缘板及防撞墙。翼缘板切割可采用金刚石静力切割设备，使切割时箱梁主体结构扰动小，确保主桥整体结构稳定。翼缘板拆除前引桥暂不进行拆除施工，两侧引桥可作为翼缘板的拆除施工通道，等翼缘板拆除完成后再进行引桥的拆除。在具体实施时：翼缘板采用金刚石绳锯机或金刚石圆盘锯静力切割分离翼缘板，用汽车吊吊装至平板车运输至破碎场破碎消纳。汽车吊及平板车均在桥面站位，切割前先用吊车吊紧再进行切割分离。顺桥向切割采用金刚石圆盘锯，横桥向切割采用金刚石绳锯机。架设临时支撑体系：对采用挂篮悬臂浇注施工的大跨度预应力混凝土连续梁，主桥箱梁切割拆除前需在零号块及边跨现浇段下方设置钢管桩和支撑架，同时对墩梁进行临时固结，两种支撑措施组成临时支撑体系，钢管桩的位置、直径、入土深度及排列方式、主墩和边墩的钢支撑架等均需经计算确定。主桥主墩四周布置Φ=630mm，t=8mm的钢管桩22根打入土中；中间两个钢管桩不好打入，直接采用609钢支撑，Φ=609mm，t=12mm的钢管支撑2根，植筋支撑在承台上。主桥边墩两侧对称布置10根Φ=630mm，t=12mm的钢管桩。主桥主墩处钢管桩顶部顺桥向布置500×300×11×18双拼工字钢焊接钢箱梁4根，在其上横向布置500×300×11×18双拼工字钢焊接钢箱梁14根。主桥支架现浇段处钢管桩顶部顺桥向布置500×300×11×18双拼工字钢焊接钢箱梁2根，在其上横向布置500×300×11×18双拼工字钢焊接钢箱梁37根。为提高支墩整体刚度和稳定性，在钢管桩之间加设∠100×100×10角钢焊接剪刀撑。零号块托架和边跨直线段支架与箱梁之间采用钢楔对称楔紧。楔入钢楔前，采用千斤顶预顶压。临时固结：先用钢板将支座上、下钢板焊接在一起，高强度灌浆料将墩柱与主桥连接处（支座周围）浇实，最后用环氧胶液将缝隙浇注密实。为防止切割时两边不对称施工，在切割之前在1#或2#块底板下及墩身上钻孔用钢丝绳两个对拉，增强上部结构的抗倾覆能力。临时钢支撑体系安装完毕后，在临时钢支撑体系最外围施打若干根临时桩，并贴上警示标牌与反光设施，同时各临时钢支撑架间用槽钢连接。拆除完成后，再把桩体拆除，以免影响航通行。合拢段切割拆除：为避开预应力锚索锁头，跨中合拢段两端切割断面向跨中方向平移0.3m，跨中合拢段实际切割段箱梁长度变为1.4m，重量约29吨；边跨合拢段切割断面向边跨方向平移0.3m。为了能顺利的把合龙段吊出来，中跨合龙段、边跨合龙段两个对应的切割面切成倒八字形。切割前用浮吊吊住切割块，收紧钢丝绳后两面同时切割，切割完成后吊放在驳船上，运至岸边。由于合拢段位于航道中央，浮吊吊装时需要采取临时封航措施，封航时间约4小时。九至一号段切割拆除：总体流程：合拢段切割完成后，即可开始1#-9#块箱梁的切割拆除任务（由9#段开始切割）。同时组装4台万能杆件挂篮，并安装到位。然后根据切割线、吊装孔的位置，采用金刚石链锯机和薄壁钻钻切割和钻孔。在箱梁切割前，先利用挂篮吊住切割节段，滑车组初张荷载至拆除节段重量的1.1倍。切割完成后，使用挂蓝将箱梁放置在桥下等候的驳船上，将箱梁运至岸边破碎场地破碎，最后消纳清理。挂篮吊装施工工序：主桥拆除共投入4只挂篮，对称安装，挂篮由主桁、前上横梁、悬吊系统、后锚、前后支点及悬吊垫梁组成。1）挂篮安装合拢段分离后，主墩两侧同时拼装挂篮。首先将挂篮主承重菱形架利用汽车吊安装到跨现浇段9#节段，然后分别安装轨道滑板、前支座、菱形架、横向连接系、后锚梁、前上横梁及卷扬机和起吊附件，最后利用箱室上预留孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种预应力混凝土连续梁拆桥施工方法，其特征在于：所述施工方法包括以下步骤：对预应力混凝土连续梁的翼缘板进行拆除；架设临时支撑体系，所述临时支撑体系用于对预应力混凝土连续梁的0#块及边跨现浇段进行临时支撑，同时对墩梁进行临时固结；切割拆除合拢段；在剩余的所述预应力混凝土连续梁的梁体上架设挂篮，采用挂篮施工的反序方向对所述预应力混凝土连续梁的剩余梁体进行逐块的切割拆除，切割下的梁体节段通过所述挂篮吊装至下方的驳船上并通过所述驳船运输；完成后拆除挂篮，分块切割拆除0#块；切割拆除边孔现浇段；切割拆除所述预应力混凝土连续梁的下部结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种预应力混凝土连续梁拆桥施工方法，其特征在于：所述施工方法包括以下步骤：对预应力混凝土连续梁的翼缘板进行拆除；架设临时支撑体系，所述临时支撑体系用于对预应力混凝土连续梁的0#块及边跨现浇段进行临时支撑，同时对墩梁进行临时固结；切割拆除合拢段；在剩余的所述预应力混凝土连续梁的梁体上架设挂篮，采用挂篮施工的反序方向对所述预应力混凝土连续梁的剩余梁体进行逐块的切割拆除，切割下的梁体节段通过所述挂篮吊装至下方的驳船上并通过所述驳船运输；完成后拆除挂篮，分块切割拆除0#块；切割拆除边孔现浇段；切割拆除所述预应力混凝土连续梁的下部结构。
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【专利技术属性】
技术研发人员：黄永春，赵国强，于国伦，韩洪明，金振东，
申请(专利权)人：上海城建市政工程集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31