一种汽车歧管翻边模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车歧管翻边模具，包括上模座和上模板，上模板安装在上模座上，上模板上安装有凸模；还包括下模座和下模板，下模板安装在下模座上，下模座上安装有凹模主体，下模板上具有镶嵌槽，镶嵌槽内具有供凹模主体穿过的模孔，镶嵌槽内镶嵌与凹模主体共同组合成凹模的第一凹模镶嵌块、第二凹模镶嵌块以及第三凹模镶嵌块，上模座与下模座之间通过导向机构连接，上模座和下模座之间还设有限高柱。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，该模具优化了模具结构，采用凹模分成多种镶块的方法，使得后续改善零件反弹，管口大小的处理上得到了很大的便利，也为了后续更换损坏镶块的成本费用上得到一定节俭。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车歧管翻边模具
本技术涉及汽车零部件制造
，具体涉及一种用于汽车歧管的翻边模具。
技术介绍
现有技术中，传统的歧管翻边凹模往往是一体成形设置，不利于后续零件的改善和管口大小的处理，并且，当凹模中的某一部分损坏时，需要更换整个凹模，增加了成本。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中的不足之处，本技术提出一种用于汽车歧管的翻边模具。为了实现上述技术效果，本技术采用如下方案：一种汽车歧管翻边模具，包括上模和下模，上模包括上模座和上模板，上模板固定安装在上模座的下表面，上模板的下表面固定安装有凸模，凸模呈“Y”形；下模包括下模座和下模板，下模板固定安装在下模座的上表面，下模座上安装有凹模主体，凹模主体呈“Y”形，下模板上具有镶嵌槽，镶嵌槽内具有供凹模主体穿过的模孔，模孔与凹模主体匹配呈“Y”形，镶嵌槽内镶嵌有第一凹模镶嵌块、第二凹模镶嵌块以及第三凹模镶嵌块，第一凹模镶嵌块和第二凹模镶嵌块设于凹模主体两侧，第三凹模镶嵌块位于凹模主体上的“V”形缺口处，凹模主体与第一凹模镶嵌块、第二凹模镶嵌块以及第三凹模镶嵌块合成凹模，上模座与下模座之间通过导向机构连接，导向机构包括四组，四组导向机构分别两两设于上模板的两侧，上模座和下模座之间还设有限高柱，限高柱的上端与上模座连接，下端与下模座连接，限高柱设有两组，两组限高柱分别设于上模座的两侧。优选的技术方案，上模座和上模板之间设有上垫板，上垫板固定安装在上模座下表面，上垫板的下表面固定安装上模座。优选的技术方案，上模板与凸模一体成形设置。优选的技术方案，下模座和下模板之间设有下垫板，下垫板固定设于下模座的上表面，下垫板的上表面固定安装下模板，凹模主体固定安装于垫板上表面。优选的技术方案，凹模主体的下表面通过若干平衡块与下模座连接，若干平衡块穿过垫板设置，若干平衡块均匀分布。优选的技术方案，下模板第一凹模镶嵌块和第二凹模镶嵌块均有两部分组成。优选的技术方案，导向机构包括上导向座，下导向座，上导向座安装在上模座的下表面，下导向座安装在下模座的上表面，上导向座与下导向座通过导向柱连接。优选的技术方案，下导向座通过下导向座垫块安装在下模座上。与现有技术相比，有益效果为：本技术结构简单，使用方便，该模具优化了模具结构，采用凹模分成多种镶块的方法，使得后续改善零件反弹，管口大小的处理上得到了很大的便利，也为了后续更换损坏镶块的成本费用上得到一定节俭。附图说明图1是本技术立体结构示意图；图2是本技术正视示意图；图3是本技术侧视示意图；图4是本技术上模板示意图；图5是图4的俯视图；图6是本技术下模示意图；图7是本技术下模板示意图；图8是本技术凹模主体示意图。附图标记：1、上模座；2、上垫板；3、上模板；4、下模板；5、上导向座；6、导向柱；7、限高柱；8、下导向座；9、下导向座垫块；10、下模座；11、下垫板；12、凸模；13、凹模主体；14、第一凹模镶嵌块；15、第二凹模镶嵌块；16、第三凹模镶嵌块；17、镶嵌槽；18、模孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。一种汽车歧管翻边模具，包括上模和下模，上模包括上模座1和上模板3，上模板3固定安装在上模座1的下表面，上模板3的下表面固定安装有凸模12，凸模12呈“Y”形；下模包括下模座10和下模板4，下模板4固定安装在下模座10的上表面，下模座10上安装有凹模主体13，凹模主体13呈“Y”形，下模板4上具有镶嵌槽17，镶嵌槽17内具有供凹模主体13穿过的模孔18，模孔18与凹模主体13匹配呈“Y”形，镶嵌槽17内镶嵌有第一凹模镶嵌块14、第二凹模镶嵌块15以及第三凹模镶嵌块16，第一凹模镶嵌块14和第二凹模镶嵌块15设于凹模主体13两侧，第三凹模镶嵌块16位于凹模主体13上的“V”形缺口处，凹模主体13与第一凹模镶嵌块14、第二凹模镶嵌块15以及第三凹模镶嵌块16合成凹模，上模座1与下模座10之间通过导向机构连接，导向机构包括四组，四组导向机构分别两两设于上模板3的两侧，上模座1和下模座10之间还设有限高柱7，限高柱7的上端与上模座1连接，下端与下模座10连接，限高柱7设有两组，两组限高柱7分别设于上模座1的两侧。优选的技术方案，上模座1和上模板3之间设有上垫板2，上垫板2固定安装在上模座1下表面，上垫板2的下表面固定安装上模座1。优选的技术方案，上模板3与凸模12一体成形设置。优选的技术方案，下模座10和下模板4之间设有下垫板11，下垫板11固定设于下模座10的上表面，下垫板11的上表面固定安装下模板4，凹模主体13固定安装于垫板上表面。优选的技术方案，凹模主体13的下表面通过若干平衡块与下模座10连接，若干平衡块穿过垫板设置，若干平衡块均匀分布。优选的技术方案，下模板4第一凹模镶嵌块14和第二凹模镶嵌块15均有两部分组成。优选的技术方案，导向机构包括上导向座5，下导向座8，上导向座5安装在上模座1的下表面，下导向座8安装在下模座10的上表面，上导向座5与下导向座8通过导向柱6连接。优选的技术方案，下导向座8通过下导向座垫块9安装在下模座10上。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车歧管翻边模具，其特征在于，包括上模和下模，上模包括上模座和上模板，上模板固定安装在上模座的下表面，上模板的下表面固定安装有凸模，凸模呈“Y”形；下模包括下模座和下模板，下模板固定安装在下模座的上表面，下模座上安装有凹模主体，凹模主体呈“Y”形，下模板上具有镶嵌槽，镶嵌槽内具有供凹模主体穿过的模孔，模孔与凹模主体匹配呈“Y”形，镶嵌槽内镶嵌有第一凹模镶嵌块、第二凹模镶嵌块以及第三凹模镶嵌块，第一凹模镶嵌块和第二凹模镶嵌块设于凹模主体两侧，第三凹模镶嵌块位于凹模主体上的“V”形缺口处，凹模主体与第一凹模镶嵌块、第二凹模镶嵌块以及第三凹模镶嵌块合成凹模，上模座与下模座之间通过导向机构连接，导向机构包括四组，四组导向机构分别两两设于上模板的两侧，上模座和下模座之间还设有限高柱，限高柱的上端与上模座连接，下端与下模座连接，限高柱设有两组，两组限高柱分别设于上模座的两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车歧管翻边模具，其特征在于，包括上模和下模，上模包括上模座和上模板，上模板固定安装在上模座的下表面，上模板的下表面固定安装有凸模，凸模呈“Y”形；下模包括下模座和下模板，下模板固定安装在下模座的上表面，下模座上安装有凹模主体，凹模主体呈“Y”形，下模板上具有镶嵌槽，镶嵌槽内具有供凹模主体穿过的模孔，模孔与凹模主体匹配呈“Y”形，镶嵌槽内镶嵌有第一凹模镶嵌块、第二凹模镶嵌块以及第三凹模镶嵌块，第一凹模镶嵌块和第二凹模镶嵌块设于凹模主体两侧，第三凹模镶嵌块位于凹模主体上的“V”形缺口处，凹模主体与第一凹模镶嵌块、第二凹模镶嵌块以及第三凹模镶嵌块合成凹模，上模座与下模座之间通过导向机构连接，导向机构包括四组，四组导向机构分别两两设于上模板的两侧，上模座和下模座之间还设有限高柱，限高柱的上端与上模座连接，下端与下模座连接，限高柱设有两组，两组限高柱分别设于上模座的两侧。


2.如权利要求1所述的汽车歧管翻边模具，其特征在于，上模座和上模板之间设有上垫板，上垫板固定安装在上模座下表面，上垫板的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：马中健，郑康，林晨，
申请(专利权)人：平湖爱驰威汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33