一种船舶分段结构安装用调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船舶技术领域，公开了一种船舶分段结构安装用调节装置，包括调节杆和调节主体，所述调节主体为两套，两套所述调节主体分别可伸缩地连接在所述调节杆的两端，所述调节主体包括万向调节组件和夹持组件；所述夹持组件包括槽形夹持主体，所述夹持主体的任意一侧壁上螺纹连接有螺栓，所述夹持主体的底壁通过所述万向调节组件与所述调节杆连接。本发明专利技术提供的船舶分段结构安装用调节装置，使得非同一平面内的分段舱壁、肋板、围壁等构件牢固固定，不仅不用二次操作，且拆除后不需要进行补焊打磨，提高了工作效率。本发明专利技术操作简单，使用效果好，易于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶分段结构安装用调节装置
本专利技术涉及船舶
，特别是涉及一种船舶分段结构安装用调节装置。
技术介绍
船体分段在建造过程中，如：任意分段舱室的主隔壁在胎架上进行安装，首先需要将主隔壁竖直吊放到相应胎架拼板的横向画线位置；然后用角钢任意一端斜撑在胎架拼板纵向结构上点焊临时固定，另一端斜撑在主隔壁扶强材上点焊临时固定，然后松开吊钩，最后用适当长度的双头调节螺杆任意一端斜撑在胎架拼板的纵向结构上点焊固定，另一端斜撑在主隔壁扶强材上点焊固定，同时拆除临时角钢后进行垂直度微调。对于上述不同平面构件进行安装的情况，均需要使用角钢进行临时固定及双头调节螺杆进行二次固定，且在微调完成后，所使用的角钢斜撑、双头调节螺杆均需要拆除，拆除后产生大量的码脚需要进行补焊打磨，费时费力。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种船舶分段结构安装用调节装置，简化安装调节操作，提高工作效率。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种船舶分段结构安装用调节装置，包括调节杆和调节主体，所述调节主体为两套，两套所述调节主体分别可伸缩地连接在所述调节杆的两端，所述调节主体包括万向调节组件和夹持组件；所述夹持组件包括槽形夹持主体，所述夹持主体的任意一侧壁上螺纹连接有螺栓，所述夹持主体的底壁通过所述万向调节组件与所述调节杆连接。优选地，所述调节主体还包括伸缩杆，所述伸缩杆可伸缩地插接在所述调节杆的内部。优选地，所述伸缩杆上设有外螺纹，所述调节杆沿其长度方向设有内螺纹，所述伸缩杆与所述调节杆螺纹连接。优选地，所述万向调节组件包括垫板、轴承和旋转轴，所述垫板的一表面与所述伸缩杆枢接，所述垫板的另一表面连接所述轴承，所述旋转轴的一端插接在所述轴承的内部，所述旋转轴的另一端连接所述夹持组件。优选地，所述万向调节组件还包括轴承套和相对且间隔设置的两个耳板，两个所述耳板的一端连接所述垫板，所述伸缩杆的端部设置在两个所述耳板之间，并通过插销与所述耳板枢接；所述轴承套固定在所述垫板上，所述轴承插接在所述轴承套的内部。优选地，所述调节杆的中部固定连接有旋转手柄。优选地，所述夹持主体包括底板和两块夹板，两块所述夹板分别垂直固定在所述底板的两侧，所述底板的底面连接所述万向调节组件，任意一块所述夹板上设有螺纹孔，所述螺栓设置在所述螺纹孔内。优选地，所述调节杆的长度为1.5-1.7米，所述伸缩杆的长度为0.5-0.7米。本专利技术实施例一种船舶分段结构安装用调节装置与现有技术相比，其有益效果在于：通过在调节杆的两端分别可伸缩地设置调节主体，当进行分段的舱壁、肋板、围壁等构件在非同一平面进行安装时，先将调节主体调整到合适的长度，然后将调整主体的夹持组件分别夹紧分段结构，再通过调节万向调节组件调整角度，使得非同一平面内的分段舱壁、肋板、围壁等构件牢固固定，不仅不用二次操作，且拆除后不需要进行补焊打磨，提高了工作效率。本专利技术操作简单，使用效果好，易于推广使用。附图说明图1为本专利技术的船舶分段结构安装用调节装置的结构示意图。图2为本专利技术的船舶分段结构安装用调节装置的万向调节组件与夹持组件的结构示意图。其中：1-调节杆，2-万向调节组件，21-垫板，22-轴承，23-旋转轴，24-轴承套，25-耳板，3-夹持组件，31-夹持主体，311-底板，312-夹板，32-螺栓，4-伸缩杆，5-旋转手柄。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。如图1-2所示，本专利技术实施例优选实施例的一种船舶分段结构安装用调节装置，包括调节杆1和调节主体，所述调节主体为两套，两套所述调节主体分别可伸缩地连接在所述调节杆1的两端，所述调节主体包括万向调节组件2和夹持组件3；所述夹持组件3包括槽形夹持主体31，所述夹持主体31的任意一侧壁上螺纹连接有螺栓32，所述夹持主体31的底壁通过所述万向调节组件2与所述调节杆1连接。基于上述技术特征的舶分段结构安装用调节装置，通过在调节杆1的两端分别可伸缩地设置调节主体，当进行分段的舱壁、肋板、围壁等构件在非同一平面进行安装时，先将调节主体调整到合适的长度，然后将调整主体的夹持组件3分别夹紧分段结构，再通过调节万向调节组件2调整角度，使得非同一平面内的分段舱壁、肋板、围壁等构件牢固固定，不仅不用二次操作，且拆除后不需要进行补焊打磨，提高了工作效率。本专利技术操作简单，使用效果好，易于推广使用。本实施例中，所述调节主体还包括伸缩杆4，所述伸缩杆4可伸缩地插接在所述调节杆1的内部。具体地，所述伸缩杆4上设有外螺纹，所述调节杆1沿其长度方向设有内螺纹，所述伸缩杆4与所述调节杆1螺纹连接。需要调节所述调节主体的长度时，只需要旋转所述调节杆1，位于所述调节杆1两端的所述伸缩杆4将相对靠近或相对远离地移动，从而实现了长度的调节。较佳地，所述调节杆1的长度为1.5-1.7米，所述伸缩杆4的长度为0.5-0.7米。本实施例中，所述万向调节组件2包括垫板21、轴承22和旋转轴23，所述垫板21的一表面与所述伸缩杆4枢接，具体地，所述万向调节组件2还包括轴承套24和相对且间隔设置的两个耳板25，两个所述耳板25的一端连接所述垫板21，所述伸缩杆4的端部设置在两个所述耳板25之间，并通过插销与所述耳板25枢接，从而使得所述伸缩杆4与所述万向调节组件2在一个方向上活动连接。所述垫板21的另一表面连接所述轴承22，所述旋转轴23的一端插接在所述轴承22的内部，所述旋转轴23的另一端连接所述夹持组件3。同时，为便于安装，所述轴承套24固定在所述垫板21上，所述轴承22插接在所述轴承套24的内部，所述轴承22的外圈相对所述轴承套24固定，所述旋转轴23固定在所述轴承22的内圈，从而实现了所述夹持组件3的转动。本实施例中，所述调节杆1的中部固定连接有旋转手柄5，需要调节时只需旋转所述旋转手柄5即可实现两个所述伸缩杆4沿所述调节杆1的轴向移动，方便操作。较佳地，所述调节杆1的中间开设有通孔，所述旋转手柄5插接在所述通孔内。本实施例中，所述夹持主体31包括底板311和两块夹板312，两块所述夹板312分别垂直固定在所述底板311的两侧，所述底板311的底面连接所述万向调节组件2，任意一块所述夹板312上设有螺纹孔，所述螺栓32设置在所述螺纹孔内。安装时先将分段舱壁、肋板、围壁等构件置于两个所述夹板312之间，然后旋转所述螺栓32即可。较佳地，所述螺栓32为两个。本专利技术提供的所述船舶分段结构安装用调节装置的工作原理为：进行分段的舱壁、肋板、围壁等构件在非同一平面进行安装时，首先通过将两个所述调整主体调整到合适的间距，然后通过夹持组件3的螺栓32将分段的舱壁、肋板、围壁等构件牢固压紧固定，最后旋转所述旋转手柄5进行微调，使该装置夹持单元牢固地将非同一平面内的分段舱壁、肋板、围壁等构件牢固固定。以上所述仅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶分段结构安装用调节装置，其特征在于：包括调节杆和调节主体，所述调节主体为两套，两套所述调节主体分别可伸缩地连接在所述调节杆的两端，所述调节主体包括万向调节组件和夹持组件；/n所述夹持组件包括槽形夹持主体，所述夹持主体的任意一侧壁上螺纹连接有螺栓，所述夹持主体的底壁通过所述万向调节组件与所述调节杆连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶分段结构安装用调节装置，其特征在于：包括调节杆和调节主体，所述调节主体为两套，两套所述调节主体分别可伸缩地连接在所述调节杆的两端，所述调节主体包括万向调节组件和夹持组件；
所述夹持组件包括槽形夹持主体，所述夹持主体的任意一侧壁上螺纹连接有螺栓，所述夹持主体的底壁通过所述万向调节组件与所述调节杆连接。


2.如权利要求1所述的船舶分段结构安装用调节装置，其特征在于：所述调节主体还包括伸缩杆，所述伸缩杆可伸缩地插接在所述调节杆的内部。


3.如权利要求2所述的船舶分段结构安装用调节装置，其特征在于：所述伸缩杆上设有外螺纹，所述调节杆沿其长度方向设有内螺纹，所述伸缩杆与所述调节杆螺纹连接。


4.如权利要求2所述的船舶分段结构安装用调节装置，其特征在于：所述万向调节组件包括垫板、轴承和旋转轴，所述垫板的一表面与所述伸缩杆枢接，所述垫板的另一表面连接所述轴承，所述旋转轴的一端插接在所述轴承的内部，所述旋转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍利武，涂文晏，易辉，朱俊伟，池利卫，杨功成，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44