一种涡轮增压器进水硅软管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压器进水硅软管，具体涉及硅软管技术领域，包括硅软管本体和接头，所述硅软管本体两端均设有连接组件；所述连接组件包括托圈，所述托圈固定设于硅软管本体两端，所述托圈靠近硅软管本体一侧固定设有第一密封圈，所述硅软管本体两端内侧均固定设有第二密封圈，所述硅软管本体两端外侧均开设有限位槽，所述硅软管本体两端均套接有固定圈。本实用新型专利技术通过压圈压紧托圈，进而使托圈和连接套之间的密封性进一步增加，且使硅软管本体被托圈拉紧而无法脱出连接套，从而使得硅软管本体与接头之间的密封性非常好，且第一密封槽不易脱出连接套，保证了工作过程中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器进水硅软管
本技术涉及硅软管
，更具体地说，本技术涉及一种涡轮增压器进水硅软管。
技术介绍
涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，涡轮增压器需要软管进行连接以传输介质。现有技术中的涡轮增压器用硅软管在使用时存在的主要技术问题是，硅软管与接头之间的密封性不够好，导致介质流失，压力减小，且硅软管与接头之间压力增加时易相互脱离，从而使工作无法继续，稳定性较差。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种涡轮增压器进水硅软管，通过压圈压紧托圈，进而使托圈和连接套之间的密封性进一步增加，由于压圈压紧托圈，使硅软管本体被托圈拉紧而无法脱出连接套，进而使得硅软管本体与接头之间的密封性非常好，且第一密封槽不易脱出连接套，保证了工作过程中的稳定性，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种涡轮增压器进水硅软管，包括硅软管本体和接头，所述硅软管本体两端均设有连接组件；所述连接组件包括托圈，所述托圈固定设于硅软管本体两端，所述托圈靠近硅软管本体一侧固定设有第一密封圈，所述硅软管本体两端内侧均固定设有第二密封圈，所述硅软管本体两端外侧均开设有限位槽，所述硅软管本体两端均套接有固定圈，所述硅软管本体两端均套接有连接套，所述连接套上开设有通槽，所述连接套内侧开设有第一密封槽，所述第一密封圈设于第一密封槽内部，所述硅软管本体两端内侧均贯穿设有固定钢圈，所述固定钢圈一端固定设有压圈，所述压圈设于托圈远离硅软管本体的一侧，所述固定钢圈外侧开设有第二密封槽，所述第二密封圈设于第二密封槽内部，所述压圈远离托圈的一侧固定设有第三密封圈和L型橡胶圈。在一个优选的实施方式中，所述接头外侧开设有第一螺纹，所述连接套内侧开设有第二螺纹。在一个优选的实施方式中，所述连接套套接于接头上，所述第一螺纹与第二螺纹相啮合。在一个优选的实施方式中，所述硅软管本体外侧固定设有多个加强条。在一个优选的实施方式中，所述硅软管本体和接头通过连接组件固定连接。在一个优选的实施方式中，所述托圈和硅软管本体为一体式结构，所述托圈和第一密封圈为一体式结构，所述固定钢圈和压圈为一体式结构。在一个优选的实施方式中，所述固定圈设于限位槽内部，所述托圈设于连接套内部。在一个优选的实施方式中，所述硅软管本体贯穿设于通槽内部，所述第三密封圈设于L型橡胶圈内侧。本技术的技术效果和优点：1、通过在硅软管本体和接头内部充满介质而使硅软管本体和接头内部压力增大时，硅软管本体两端向脱出连接套的方向运动，硅软管本体两端运动拉动其上的固定钢圈运动，固定钢圈运动拉动其上的压圈运动，从而使压圈反而进一步压紧托圈，进而使托圈和连接套之间的密封性进一步增加，由于压圈压紧托圈，使硅软管本体被托圈拉紧而无法脱出连接套，且当有介质透过第一密封圈进入到第一密封圈外侧时，第一密封圈与连接套内侧之间压力增加，从而使第二密封圈被介质压力挤压进一步贴紧连接套内侧，从而增加密封性，进而使得硅软管本体与接头之间的密封性非常好，且第一密封槽不易脱出连接套，保证了工作过程中的稳定性，与现有技术相比，增加了密封性，提升工作过程中的稳定性；2、通过设置的加强条固定在硅软管本体外侧，从而增加了硅软管本体的整体结构强度，从而使硅软管本体在受到介质压力时不易爆裂，增加了硅软管本体的使用寿命，与现有技术相比，有增加硅软管本体使用寿命的进步。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的硅软管本体正视结构示意图。图3为本技术的连接套正视结构示意图。图4为本技术的接头正视结构示意图。图5为本技术的固定钢圈正视结构示意图。图6为本技术的L型橡胶圈立体结构示意图。图7为本技术的硅软管本体侧视结构示意图。附图标记为：1硅软管本体、2接头、3连接组件、4托圈、5第一密封圈、6第二密封圈、7限位槽、8固定圈、9连接套、10通槽、11第一密封槽、12固定钢圈、13压圈、14第二密封槽、15第三密封圈、16L型橡胶圈、17第一螺纹、18第二螺纹、19加强条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如附图1-6所示的一种涡轮增压器进水硅软管，包括硅软管本体1和接头2，所述硅软管本体1两端均设有连接组件3；所述连接组件3包括托圈4，所述托圈4固定设于硅软管本体1两端，所述托圈4靠近硅软管本体1一侧固定设有第一密封圈5，所述硅软管本体1两端内侧均固定设有第二密封圈6，所述硅软管本体1两端外侧均开设有限位槽7，所述硅软管本体1两端均套接有固定圈8，所述硅软管本体1两端均套接有连接套9，所述连接套9上开设有通槽10，所述连接套9内侧开设有第一密封槽11，所述第一密封圈5设于第一密封槽11内部，所述硅软管本体1两端内侧均贯穿设有固定钢圈12，所述固定钢圈12一端固定设有压圈13，所述压圈13设于托圈4远离硅软管本体1的一侧，所述固定钢圈12外侧开设有第二密封槽14，所述第二密封圈6设于第二密封槽14内部，所述压圈13远离托圈4的一侧固定设有第三密封圈15和L型橡胶圈16；所述接头2外侧开设有第一螺纹17，所述连接套9内侧开设有第二螺纹18；所述连接套9套接于接头2上，所述第一螺纹17与第二螺纹18相啮合，以便于将连接套9固定在接头2上；所述硅软管本体1和接头2通过连接组件3固定连接；所述托圈4和硅软管本体1为一体式结构，所述托圈4和第一密封圈5为一体式结构，所述固定钢圈12和压圈13为一体式结构，以便于生产和组装；所述固定圈8设于限位槽7内部，所述托圈4设于连接套9内部，以便于限位固定圈8；所述硅软管本体1贯穿设于通槽10内部，所述第三密封圈15设于L型橡胶圈16内侧，以便于增加密封性。实施方式具体为：通过将固定钢圈12贯穿在硅软管本体1两端内部，将固定圈8套接在硅软管本体1两端并卡入限位槽7中，从而使固定圈8被固定无法移动，固定圈8套紧在硅软管本体1上，使硅软管本体1内壁被挤压紧贴在固定钢圈12外侧，并通过硅软管本体1上的第二密封圈6卡入固定钢圈12上开设有的第二密封槽14中，进一步加强了固定钢圈12与硅软管本体1之间的密封效果，且使固定钢圈12被限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮增压器进水硅软管，包括硅软管本体(1)和接头(2)，其特征在于：所述硅软管本体(1)两端均设有连接组件(3)；/n所述连接组件(3)包括托圈(4)，所述托圈(4)固定设于硅软管本体(1)两端，所述托圈(4)靠近硅软管本体(1)一侧固定设有第一密封圈(5)，所述硅软管本体(1)两端内侧均固定设有第二密封圈(6)，所述硅软管本体(1)两端外侧均开设有限位槽(7)，所述硅软管本体(1)两端均套接有固定圈(8)，所述硅软管本体(1)两端均套接有连接套(9)，所述连接套(9)上开设有通槽(10)，所述连接套(9)内侧开设有第一密封槽(11)，所述第一密封圈(5)设于第一密封槽(11)内部，所述硅软管本体(1)两端内侧均贯穿设有固定钢圈(12)，所述固定钢圈(12)一端固定设有压圈(13)，所述压圈(13)设于托圈(4)远离硅软管本体(1)的一侧，所述固定钢圈(12)外侧开设有第二密封槽(14)，所述第二密封圈(6)设于第二密封槽(14)内部，所述压圈(13)远离托圈(4)的一侧固定设有第三密封圈(15)和L型橡胶圈(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器进水硅软管，包括硅软管本体(1)和接头(2)，其特征在于：所述硅软管本体(1)两端均设有连接组件(3)；
所述连接组件(3)包括托圈(4)，所述托圈(4)固定设于硅软管本体(1)两端，所述托圈(4)靠近硅软管本体(1)一侧固定设有第一密封圈(5)，所述硅软管本体(1)两端内侧均固定设有第二密封圈(6)，所述硅软管本体(1)两端外侧均开设有限位槽(7)，所述硅软管本体(1)两端均套接有固定圈(8)，所述硅软管本体(1)两端均套接有连接套(9)，所述连接套(9)上开设有通槽(10)，所述连接套(9)内侧开设有第一密封槽(11)，所述第一密封圈(5)设于第一密封槽(11)内部，所述硅软管本体(1)两端内侧均贯穿设有固定钢圈(12)，所述固定钢圈(12)一端固定设有压圈(13)，所述压圈(13)设于托圈(4)远离硅软管本体(1)的一侧，所述固定钢圈(12)外侧开设有第二密封槽(14)，所述第二密封圈(6)设于第二密封槽(14)内部，所述压圈(13)远离托圈(4)的一侧固定设有第三密封圈(15)和L型橡胶圈(16)。


2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器进水硅软管，其特征在于：所述接头(2)外侧开设有第一螺纹(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：闻浩泉，王平，林开阳，王金钟，管建华，穆祥松，许伟伟，叶会杰，
申请(专利权)人：浙江久运车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33