一种VVT相位器结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种VVT相位器结构，包括壳体、行星架(7)和动力输出机构，所述壳体为中空腔体结构，所述动力输出机构包括行星齿轮(3)、销轴(5)、销套(6)和输出轮(9)，在输出轮(9)上设置第一销孔(91)，销轴(5)一端与行星齿轮(3)形成固定连接结构、另一端与销套(6)形成间隙配合结构，销套(6)与第一销孔(91)之间形成间隙配合结构；当行星架(7)与壳体转速不同时，行星齿轮(3)围绕行星架(7)作行星运动，其自转通过销轴(5)传递给输出轮(9)。本实用新型专利技术不仅可减小相位器的轴向尺寸，还可将动力传递过程中的滑动摩擦变成滚动摩擦，使相位器的动能传递效率得以提高。

【技术实现步骤摘要】
一种VVT相位器结构
本技术涉及VVT相位器结构设计领域，尤其是涉及通过电机驱动的一种VVT相位器结构。
技术介绍
传统的VVT相位器是通过油压来调节凸轮轴相对于曲轴的相位角，尽管其已经成熟地应用在发动机上，但在实际工作中，这些传统的VVT相位器的响应速度较慢、相位平稳性较差，而且工作受油温的影响较大。现有的电动VVT相位器采用电机作为动力源，并采用十字滑块输出结构，其虽然具有几何尺寸小等优点，但是，这种十字滑块输出结构的工作形式是滑动摩擦，因此，在VVT相位器工作过程中会产生大量的热量，不但降低了相位器的动能传递效率，而且对十字滑块的接触表面提出了很高的工艺要求，由此相应地增加了VVT相位器的总体成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种VVT相位器结构，提高相位器的动能传递效率。本技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种VVT相位器结构，包括壳体、行星架和动力输出机构，所述的壳体为中空腔体结构，所述的动力输出机构包括行星齿轮、销轴、销套和输出轮，所述的输出轮上设置第一销孔，所述销轴的一端与行星齿轮形成固定连接结构、销轴的另一端与销套形成间隙配合结构，所述的销套与第一销孔之间形成间隙配合结构；当行星架与壳体转速不同时，所述的行星齿轮围绕行星架作行星运动，其自转通过销轴传递给输出轮。优选地，所述的销套为圆柱体结构，所述的第一销孔为圆柱形孔；当行星齿轮围绕行星架作行星运动时，所述的销套保持与第一销孔相切。优选地，所述第一销孔的直径与销套的直径之差等于壳体的壳体轴线与行星架的行星架轴线间距的2倍。优选地，所述输出轮上的第一销孔设置若干个，且环输出轮均匀分布。优选地，所述的行星齿轮上设置第二销孔，所述销轴的一端与第二销孔之间形成过盈配合结构。优选地，所述行星齿轮上的第二销孔设置若干个，且环行星齿轮均匀分布。优选地，所述的壳体包括盖板、齿圈和链轮，所述的齿圈位于盖板与链轮之间，且盖板、齿圈、链轮之间固定连接成中空腔体结构，在盖板与链轮之间形成轴向装配空间。优选地，还包括定位销，所述的盖板、齿圈、链轮之间通过定位销进行装配定位。优选地，所述的齿圈为内齿轮，所述的行星齿轮为外齿轮，所述的齿圈与行星齿轮之间形成内啮合传动结构。优选地，所述行星齿轮上的外齿的数量少于齿圈上的内齿的数量。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置销轴与行星齿轮固定连接，并设置销套与销轴形成间隙配合结构，且销套与输出轮上的第一销孔之间也形成间隙配合结构，当行星架与壳体转速不同时，行星齿轮围绕行星架作行星运动，其自转可通过销轴传递给输出轮，采用这种销轴与销套配合结构进行动力传递，不仅有利于减小相位器的轴向尺寸，而且还可以将动力传递过程中的滑动摩擦变成滚动摩擦，减轻了相位器的摩擦损耗，从而提高了相位器的动能传递效率。附图说明图1为本技术一种VVT相位器结构的构造爆炸示意图。图2为本技术一种VVT相位器结构的剖视图。图3为图2中的A-A向视图。图4为图3中B处的局部放大图。图5为图1或者图2中的壳体的构造爆炸示意图。图6为图5所示壳体的剖视图。图7为图1或者图2中的动力输出机构的构造爆炸示意图。图中部品标记名称：1-盖板，2-齿圈，3-行星齿轮，4-第一轴承，5-销轴，6-销套，7-行星架，8-第二轴承，9-输出轮，10-链轮，11-定位销，12-螺钉，13-连接螺栓，14-壳体轴线，15-凸轮轴，16-行星架轴线，17-电机轴，18-电机，21-内齿，31-外齿，32-第二销孔，91-第一销孔。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、图2所示的VVT相位器结构，主要包括壳体、行星架7、凸轮轴15和动力输出机构，所述的壳体优选采用如图5、图6所示的中空腔体结构，具体包括盖板1、齿圈2和链轮10，所述的齿圈2位于盖板1与链轮10之间，且盖板1、齿圈2、链轮10之间固定连接成中空腔体结构，在盖板1与链轮10之间形成轴向装配空间。通常，所述的盖板1、齿圈2、链轮10之间是通过若干螺钉12形成可拆卸的固定连接结构。为方便壳体的装配作业，还可以预先在盖板1、齿圈2、链轮10上分别设置对应的装配销孔，再使盖板1、齿圈2、链轮10之间通过定位销11进行装配定位。所述动力输出机构的具体结构如图2、图7所示，具体包括行星齿轮3、销轴5、销套6和输出轮9，所述的行星齿轮3位于壳体的中空腔内，所述的输出轮9位于壳体的中空腔内、且通过连接螺栓13与凸轮轴15形成固定连接结构，在输出轮9上设置第一销孔91，所述销轴5的一端与行星齿轮3之间形成固定连接结构，而销轴5的另一端与销套6之间形成间隙配合结构，所述的销套6与第一销孔91之间形成间隙配合结构，如图3、图4所示。通常，在行星齿轮3上设置第二销孔32，所述销轴5的一端与第二销孔32之间形成过盈配合结构。如图2所示，所述的壳体与行星架7之间形成偏心结构，即壳体的壳体轴线14与行星架7的行星架轴线16之间形成偏心距d。所述的行星齿轮3与行星架7之间通过第一轴承4形成相对转动的活动连接，同时，所述的行星架7与输出轮9之间通过第二轴承8形成相对转动的活动连接；所述的行星架7在径向偏心方向支撑行星齿轮3，且行星架7由电机18通过电机轴17来驱动。所述壳体的链轮10通过链条与曲轴同步旋转，当行星架7与壳体的转速不同时，所述的行星齿轮3将围绕行星架7作行星运动，其自转通过销轴5传递给输出轮9，使输出轮9绕壳体轴线14旋转。本技术通过销套6与销轴5形成间隙配合结构，且销套6与输出轮9上的第一销孔91之间也形成间隙配合结构，使得销套6可以在销轴5与第一销孔91所限定的空间内活动，采用这种销轴5与销套6配合结构来进行动力传递，不仅可减小相位器的轴向尺寸，还可以将动力传递过程中的滑动摩擦变成滚动摩擦，从而减轻了相位器的摩擦损耗，进而提高了相位器的动能传递效率。为进一步减小相位器的轴向尺寸，所述的齿圈2为内齿轮，所述的行星齿轮3为外齿轮，所述的齿圈2与行星齿轮3之间形成内啮合传动结构，其中，所述行星齿轮3上的外齿31的数量少于齿圈2上的内齿21的数量。为了保证相位器的动能传递可靠性，并进一步提高相位器的动能传递效率，所述输出轮9上的第一销孔91可以设置若干个，且环输出轮9均匀分布，与此对应的是，所述行星齿轮3上的第二销孔32也设置若干个，且环行星齿轮3均匀分布，以便可以设置若干个销轴5和与之配套的销套6。另外，所述的销套6最好是采用圆柱体结构，所述的第一销孔91最好是采用圆柱形孔，当行星齿轮3围绕行星架7作行星运动时，所述的销套6保持与第一销孔91相切，如图3、图4所示。进一步地，所述第一销孔91本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种VVT相位器结构，包括壳体、行星架(7)和动力输出机构，所述的壳体为中空腔体结构，所述的动力输出机构包括行星齿轮(3)和输出轮(9)，其特征在于：还包括销轴(5)和销套(6)，所述的输出轮(9)上设置第一销孔(91)，所述销轴(5)的一端与行星齿轮(3)形成固定连接结构、销轴(5)的另一端与销套(6)形成间隙配合结构，所述的销套(6)与第一销孔(91)之间形成间隙配合结构；当行星架(7)与壳体转速不同时，所述的行星齿轮(3)围绕行星架(7)作行星运动，其自转通过销轴(5)传递给输出轮(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种VVT相位器结构，包括壳体、行星架(7)和动力输出机构，所述的壳体为中空腔体结构，所述的动力输出机构包括行星齿轮(3)和输出轮(9)，其特征在于：还包括销轴(5)和销套(6)，所述的输出轮(9)上设置第一销孔(91)，所述销轴(5)的一端与行星齿轮(3)形成固定连接结构、销轴(5)的另一端与销套(6)形成间隙配合结构，所述的销套(6)与第一销孔(91)之间形成间隙配合结构；当行星架(7)与壳体转速不同时，所述的行星齿轮(3)围绕行星架(7)作行星运动，其自转通过销轴(5)传递给输出轮(9)。


2.根据权利要求1所述的一种VVT相位器结构，其特征在于：所述的销套(6)为圆柱体结构，所述的第一销孔(91)为圆柱形孔；当行星齿轮(3)围绕行星架(7)作行星运动时，所述的销套(6)保持与第一销孔(91)相切。


3.根据权利要求2所述的一种VVT相位器结构，其特征在于：所述第一销孔(91)的直径与销套(6)的直径之差等于壳体的壳体轴线(14)与行星架(7)的行星架轴线(16)间距的2倍。


4.根据权利要求1所述的一种VVT相位器结构，其特征在于：所述输出轮(9)上的第一销孔(91)设置若干个，且环输出轮(9)均匀分布。


5.根据权利要求1-4任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏，邓猛，蒋长路，胡荣，
申请(专利权)人：绵阳富临精工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51