一种用于削弱冲击力的防撞天车飞轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于削弱冲击力的防撞天车飞轮结构，包括垫板、道轨和连接轴套，所述垫板为水平矩形板状，在所述垫板的中部沿长度方向固定安装有道轨，在所述道轨上安装有多组飞轮机构，每组所述飞轮机构均包括第一车轮、第二车轮、连接轴套、车轮轴、第一固定轴套和第二固定轴套，所述第一固定轴套同轴配合安装在第一车轮的中部，所述第二固定轴套同轴配合安装在第二车轮的中部，所述第一固定轴套与第二固定轴套通过连接轴套同轴固定连接，所述车轮轴贯穿安装在第一固定轴套、第二固定轴套内，在所述车轮轴的两外伸端部上均套设有滚动组件；本实用新型专利技术结构简单，通过缓冲组件，解决了天车飞轮与挡板剧烈撞击，导致车轮脱轨的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于削弱冲击力的防撞天车飞轮结构
本技术涉及天车飞轮的防撞
，尤其涉及一种用于削弱冲击力的防撞天车飞轮结构。
技术介绍
目前，用于炉身跨与连铸跨的天车，由人工使用遥控器在地面操作，因操作失误，造成天车运行时车轮碰撞挡板过猛，由于天车飞车轮沿是单轮沿，将产生车轮掉道的现象；现有的天车飞轮及道轨的安装达到一定精度标准时是不会产生撞击严重的，但由于种种原因天车飞轮经常和道轨的挡板产生撞击，特别是钢铁厂道轨受高温钢铁坯料动态分布引起冷缩热涨的影响，道轨直线度严重超标，即道轨是动态弯曲的，使单沿轮的车轮更换频繁，大大增加了天车的维护成本和故障停机时间。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的实用性的技术缺点，而提出的一种用于削弱冲击力的防撞天车飞轮结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于削弱冲击力的防撞天车飞轮结构，包括垫板、道轨和连接轴套，所述垫板为水平矩形板状，在所述垫板的中部沿长度方向固定安装有道轨，在所述道轨上安装有多组飞轮机构，每组所述飞轮机构均包括第一车轮、第二车轮、连接轴套、车轮轴、第一固定轴套和第二固定轴套，所述第一固定轴套同轴配合安装在第一车轮的中部，所述第二固定轴套同轴配合安装在第二车轮的中部，所述第一固定轴套与第二固定轴套通过连接轴套同轴固定连接，所述车轮轴贯穿安装在第一固定轴套、第二固定轴套内，且车轮轴的两端均向外伸出，在所述车轮轴的两外伸端部上均套设有滚动组件，所述滚动组件包括轴承、轴承套和支撑座，所述轴承的内圈套设在车轮轴上，所述轴承套的内壁套设在轴承外圈上，所述支撑座为环体，且支撑座配合套设在轴承套的外圈上。优选地，所述道轨的底端设有矩形底座，在所述底座的两侧沿长度方向分别凸起有第一条状凸起和第二条状凸起，所述第一车轮滚动卡设在第一条状凸起上，第二车轮滚动卡设在第二条状凸起上，在所述底座的中部沿长度方向开设有条状的U型凹槽，在所述道轨底座的两端均固定安装有矩形状的挡板，在所述挡板一侧面上方的中部固定连接有缓冲组件。优选地，每个所述缓冲组件均包括套筒、缓冲板、缓冲杆和缓冲弹簧，所述套筒的一端横向固定连接在挡板侧面的上部，所述套筒的另一端活动套设有缓冲杆的一端，所述缓冲杆的另一端与纵向设置的缓冲板固定连接，所述缓冲板为矩形板状；在所述套筒内横向设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与挡板固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与缓冲杆固定连接。优选地，所述缓冲杆在套筒内的一端固定套设有防脱环。优选地，在所述缓冲板一侧面的两端均开设有矩形状的轮沿槽，在所述轮沿槽的内部安装有一层橡胶垫。优选地，所述飞轮机构中的第一车轮和第二车轮均采用Q235号钢材质锻造。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在本技术中，通过第一车轮和第二车轮均是采用双轮沿的结构，以及配合飞轮机构的新型道轨，解决了因传统天车飞轮沿大多采用单轮沿，在运行时，飞轮与挡板碰撞过猛，将产生小车掉道的问题；通过缓冲组件使飞轮机构在到达挡板前，经过缓冲板和缓冲杆往与套管内收缩，通过套管内的缓冲弹簧削减天车飞轮运动时带来的水平冲击力，解决了天车飞轮与挡板碰撞过猛的问题。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术提出的一种用于削弱冲击力的防撞天车飞轮结构的一侧俯视整体结构示意图；图2为本技术提出的一种用于削弱冲击力的防撞天车飞轮结构的飞轮机构一侧结构示意图；图3为本技术提出的一种用于削弱冲击力的防撞天车飞轮结构的A部位结构剖视示意图；图4为本技术提出的一种用于削弱冲击力的防撞天车飞轮结构的飞轮机构俯视结构示意图；图5为本技术提出的一种用于削弱冲击力的防撞天车飞轮结构的缓冲组件的结构示意图；图6为本技术提出的一种用于削弱冲击力的防撞天车飞轮结构的缓冲板一侧面的结构示意图；图中序号：飞轮机构1、连接轴套2、滚动组件3、车轮轴4、缓冲组件5、支撑座6、轴承套7、轴承8、套筒9、道轨10、挡头11、缓冲板12、缓冲杆13、缓冲弹簧14、防脱环15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例：参见图1-5，本技术中的一种用于削弱冲击力的防撞天车飞轮结构，包括垫板、道轨10和连接轴套2，所述垫板为水平矩形板状，在所述垫板的中部沿长度方向固定安装有道轨10，在所述道轨10上安装有多组飞轮机构1，每组所述飞轮机构1均包括第一车轮、第二车轮、连接轴套2、车轮轴4、第一固定轴套和第二固定轴套，所述第一固定轴套同轴配合安装在第一车轮的中部，所述第二固定轴套同轴配合安装在第二车轮的中部，所述第一固定轴套与第二固定轴套通过连接轴套2同轴固定连接，所述车轮轴4贯穿安装在第一固定轴套、第二固定轴套内，且车轮轴4的两端均向外伸出，在所述车轮轴4的两外伸端部上均套设有滚动组件3，所述滚动组件3包括轴承8、轴承套7和支撑座6，所述轴承8的内圈套设在车轮轴4上，所述轴承套7的内壁套设在轴承8外圈上，所述支撑座6为环体，且支撑座6配合套设在轴承套7的外圈上。在本技术中，所述道轨10的底端设有矩形底座，在所述底座的两侧沿长度方向分别凸起有第一条状凸起和第二条状凸起，通过第一条状凸起和第二条状凸起下方的底座，解决了飞轮机构在滚动行走时产生受力不均匀的问题；所述第一车轮滚动卡设在第一条状凸起上，第二车轮滚动卡设在第二条状凸起上，在所述底座的中部沿长度方向开设有条状的U型凹槽，在所述道轨10底座的两端均固定安装有矩形状的挡板11，在所述挡板11一侧面上方的中部固定连接有缓冲组件5，解决了在工作时飞轮机构1与挡板11剧烈撞击后，导致天车飞轮掉落道轨10的问题。在本技术中，每个所述缓冲组件5均包括套筒9、缓冲板12、缓冲杆13和缓冲弹簧14，所述套筒9的一端横向固定连接在挡板11侧面的上部，所述套筒9的另一端活动套设有缓冲杆13的一端，所述缓冲杆13的另一端与纵向设置的缓冲板12固定连接，所述缓冲板12为矩形板状；在所述套筒9内横向设置有缓冲弹簧14，所述缓冲弹簧14的一端与挡板11固定连接，所述缓冲弹簧14的另一端与缓冲杆13固定连接，通过缓冲板12和缓冲杆13往与套管9内收缩，通过套管9内的缓冲弹簧14削减天车飞轮运动时带来的水平冲击力，解决了天车飞轮与挡板11碰撞过猛的问题。在本技术中，所述缓冲杆13在套筒9内的一端固定套设有防脱环15，防止缓冲杆13在套筒9内的一端，由于缓冲弹簧14的弹性过大，使缓冲杆13滑出套筒9；在所述缓冲板12一侧面的两端均开设有矩形状的轮沿槽，第一车轮和第二车轮的内轮沿在滚动到缓冲板时，通过轮沿槽能矫正第一车轮和第二车轮的轮沿与道轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于削弱冲击力的防撞天车飞轮结构，包括垫板、道轨（10）和连接轴套（2），其特征在于：所述垫板为水平矩形板状，在所述垫板的中部沿长度方向固定安装有道轨（10），在所述道轨（10）上安装有多组飞轮机构（1），每组所述飞轮机构（1）均包括第一车轮、第二车轮、连接轴套（2）、车轮轴（4）、第一固定轴套和第二固定轴套，所述第一固定轴套同轴配合安装在第一车轮的中部，所述第二固定轴套同轴配合安装在第二车轮的中部，所述第一固定轴套与第二固定轴套通过连接轴套（2）同轴固定连接，所述车轮轴（4）贯穿安装在第一固定轴套、第二固定轴套内，且车轮轴（4）的两端均向外伸出，在所述车轮轴（4）的两外伸端部上均套设有滚动组件（3），所述滚动组件（3）包括轴承（8）、轴承套（7）和支撑座（6），所述轴承（8）的内圈套设在车轮轴（4）上，所述轴承套（7）的内壁套设在轴承（8）外圈上，所述支撑座（6）为环体，且支撑座（6）配合套设在轴承套（7）的外圈上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于削弱冲击力的防撞天车飞轮结构，包括垫板、道轨（10）和连接轴套（2），其特征在于：所述垫板为水平矩形板状，在所述垫板的中部沿长度方向固定安装有道轨（10），在所述道轨（10）上安装有多组飞轮机构（1），每组所述飞轮机构（1）均包括第一车轮、第二车轮、连接轴套（2）、车轮轴（4）、第一固定轴套和第二固定轴套，所述第一固定轴套同轴配合安装在第一车轮的中部，所述第二固定轴套同轴配合安装在第二车轮的中部，所述第一固定轴套与第二固定轴套通过连接轴套（2）同轴固定连接，所述车轮轴（4）贯穿安装在第一固定轴套、第二固定轴套内，且车轮轴（4）的两端均向外伸出，在所述车轮轴（4）的两外伸端部上均套设有滚动组件（3），所述滚动组件（3）包括轴承（8）、轴承套（7）和支撑座（6），所述轴承（8）的内圈套设在车轮轴（4）上，所述轴承套（7）的内壁套设在轴承（8）外圈上，所述支撑座（6）为环体，且支撑座（6）配合套设在轴承套（7）的外圈上。


2.根据权利要求1所述的一种用于削弱冲击力的防撞天车飞轮结构，其特征在于：所述道轨（10）的底端设有矩形底座，在所述底座的两侧沿长度方向分别凸起有第一条状凸起和第二条状凸起，所述第一车轮滚动卡设在第一条状凸起上，第二车轮滚动卡设在第二条状凸起上，在所述底座的中部沿长度方向开设有条状的U型凹槽，在所述道轨（...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏帅杰，周凤豹，黄真凯，武红卫，杨军功，
申请(专利权)人：山西晋南钢铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14