一种飞机方向舵运输翻转安装车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机方向舵运输翻转安装车，包括运输架，所述运输架的顶部设置有翻板，所述翻板的底部两端分别通过升降调节装置与运输架的顶部连接；所述翻板的顶部设置有安置架；所述安置架的左右两侧对称设置有放置槽，所述安置架的前后两侧对称设置有支固装置；本实用新型专利技术具有稳固支撑飞机方向舵、灵活翻转飞机方向舵、防止飞机方向舵滑落、极大减轻人工负担的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机方向舵运输翻转安装车
本技术属于飞机零部件运输装置的
，具体涉及一种飞机方向舵运输翻转安装车。
技术介绍
飞机方向舵是控制飞机飞行方向的重要部件，在生产现场飞机方向舵由零件车间交付部装，分级机方向舵通常平放在单独设计的运输车上，通过运输车将飞机方向舵运输到与飞机垂尾对合的指定地点，然后由人工依靠体力相互配合，将沉重的飞机方向舵由运输车上卸载，再人力抬高到1米的高度与飞机垂尾进行对合安装，并且在安装过程中通过人工目视判断飞机方向舵与垂尾的对合方向，反复试探翻转，才能完成对合安装工作。整个对合过程时间持续在10分钟以上，所以，对飞机方向舵底部的操作者体力要求较高。同时飞机方向舵底部为棱形结构，操作者肩部在长时间的摩擦承压下易造成肩部受伤，且安装过程中存在飞机方向舵容易滑落的风险，造成产品质量损坏及严重的经济损失。因此，需要开发一套撞门用于飞机方向舵运输及翻转调节的运输工具取代人工运输。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机方向舵运输翻转安装车，实现便捷运输飞机方向舵，并且在安装飞机方向舵时灵活便捷调节飞机方向舵的翻转角度的功能。本技术通过下述技术方案实现：一种飞机方向舵运输翻转安装车，包括运输架，所述运输架的顶部设置有翻板，所述翻板的底部两端分别通过升降调节装置与运输架的顶部连接；所述翻板的顶部设置有安置架；所述安置架的左右两侧对称设置有放置槽，所述安置架的前后两侧对称设置有支固装置。工作原理：运输架的底部的四角处设置有滚轮，用于移动运输位于运输架上的部件，运输架的顶部设置有翻板，且翻板底部的前后两侧与运输架顶部的前后两侧之间分别通过升降调节装置连接，升降调节装置可带动翻板进行升降和一定角度的翻转，翻板进行翻转的角度和方向通过升降调节装置调节控制。当飞机方向舵运输至安装工位时，通过升降调节装置的升降进行飞机方向舵的高度调节，同时通过调节前后两侧的升降调节装置的升降顺序和高度差，带动翻板进行一定角度的翻转，进而带动翻板顶部的飞机方向舵进行一定角度的翻转，使飞机方向舵的连接处与飞机垂尾的连接处对齐，避免了人工手动调节飞机方向舵倾角，更加便捷省力。翻板的顶部设置有安置架，安置紧挨的左右两侧对称设置有放置槽，放置槽的内轮廓对应飞机方向舵的外轮廓设置，通过将飞机方向舵放入放置槽中，即可实现对飞机方向舵的支撑和固定。同时，为了避免飞机方向舵在放置槽中沿滑动，因此在安置架的前后两侧对称设置有支固装置，支固装置设置的位置对应飞机方向舵上的固持部的位置，通过将支固装置与飞机方向舵上的固持部连接，实现对飞机方向舵的完全固定，有效防止运输过程中飞机方向舵发生晃动或滑落的情况发生。为了更好的实现本技术，进一步地，所述支固装置包括支撑柱和插耳，所述支撑柱对称设置在安置架的前后两侧的上部，所述插耳对称设置在安置架的前后两侧的下部。支撑柱对称设置在安置架的前后两侧的上部，且支撑柱的长度略小于飞机方向舵的外表面到安置架的顶部侧面的距离，支撑柱的一端与安置架上部的侧面连接，支撑柱的另一端朝向飞机方向舵延伸并与飞机方向舵的上部的外表面接触，前后两侧对称设置的支撑柱将飞机方向舵的上部支撑固定，实现对飞机方向舵的上部的固持；插耳对称设置在安置架的前后两侧的下部，且插耳的长度等于由飞机方向舵支臂交点孔中心线到安置架底部的侧面的距离，插耳与支臂交点孔通过螺栓连接实现对飞机方向舵下部的固定。为了更好的实现本技术，进一步地，所述安置架的顶部的左右两侧之间分别设置有上边条板，所述安置架的底部的左右两侧之间分别设置有下边条板；所述上边条板的安装侧上设置有支撑柱，所述下边条板的安装侧上设置有插耳。上边条板、下边条板和安置架构成了框架结构，对飞机方向舵的支撑更加稳固，同时上边条板的安装侧用于安装支撑柱，下边条板的安装侧用于安装插耳。为了更好的实现本技术，进一步地，所述上边条板的安装侧上呈线性设置有两组支撑柱，所述下边条板的安装侧上呈线性设置有两组插耳。位于同一根上边条板的安装侧上的两组支撑柱对飞机方向舵的上部的外表面进行线性支撑，相比于设置单一支撑柱进行点支撑更加稳固；同理，位于同一根下边条板的安装侧上的两组插耳对飞机风向舵的下部进行线性支撑，相比于设置单一插耳进行点支撑更加稳固。为了更好的实现本技术，进一步地，所述支撑柱包括连接柱和支撑板，所述连接柱的一端与上边条板的安装侧连接，连接柱的另一端与支撑板的一侧连接。连接柱用于连接上边条板安装侧与支撑板的侧面，支撑板对应飞机方向舵的外表面的斜度设置，即保证支撑板靠近飞机方向舵的端面与飞机方向舵的外表面的斜度一致，进而保证支撑板能够尽可能紧密地与飞机方向舵的外表面接触贴合，防止运输过程中飞机方向舵发生晃动。为了更好的实现本技术，进一步地，所述运输架的顶部呈矩形阵列设置有四个升降调节装置。运输架的顶部呈矩形阵列设置有四个升降调节装置，即在运输架顶部和翻板底部的同一侧设置两个升降调节装置设置，使翻板同一侧的升降由点状升降变为线性升降，使翻板的翻转调节更加稳定。为了更好的实现本技术，进一步地，所述升降调节装置为液压升降柱。为了更好的实现本技术，进一步地，所述放置槽为V形槽。本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：（1）本技术通过在运输架顶部的前后两侧和翻板底部的前后两侧之间分别设置升降调节装置，并通过升降调节装置的升降实现调节翻板两侧的高度差，进而实现带动翻板进行一定角度的翻转，最终实现带动翻板上固定的飞机方向舵进行一定角度的翻转；本技术具有飞机方向舵翻转灵活、极大减轻人工负担的有益效果；（2）本技术通过在翻板的顶部设置安置架，并在安置架的左右两侧对称设置放置槽，且放置槽对应飞机方向舵的外轮廓设置安置架，通过将飞机方向舵放置在安置架上的放置槽中实现对飞机方向舵的支撑定位；本技术具有飞机方向舵支撑稳固的有益效果；（3）本技术通过在放置槽的顶部的左右两侧之间设置上边条板，在放置槽的底部的左右两侧之间设置下边条板，并在上边条板的安装侧上设置支撑柱，在下边条板的安装侧上设置插耳，通过支撑柱和插耳对飞机方向舵的顶部和底部分别进行固定；本技术具有稳固固定飞机方向舵、防止飞机方向舵滑落的有益效果。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为升降调节组件的安装示意图；图3为边条板和支固件的安装示意图。其中：01-安置架；02-放置槽；21-上边条板；22-下边条板；31-支撑柱；32-插耳；3-支固装置；4-翻板；5-运输架；6-升降调节装置；311-连接柱；312-支撑板。具体实施方式实施例1：本实施例的一种飞机方向舵运输翻转安装车，如图1和图2所示，包括运输架5，所述运输架5的顶部设置有翻板4，所述翻板4的底部两端分别通过升降调节装置6与运输架5的顶部连接；所述翻板4的顶部设置有安置架01；所述安置架01的左本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机方向舵运输翻转安装车，包括运输架（5），其特征在于，所述运输架（5）的顶部设置有翻板（4），所述翻板（4）底部的两端分别通过升降调节装置（6）与运输架（5）的顶部连接；所述翻板（4）的顶部设置有安置架（01）；所述安置架（01）的左右两侧对称设置有放置槽（02），所述安置架（01）的前后两侧对称设置有支固装置（3）。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机方向舵运输翻转安装车，包括运输架（5），其特征在于，所述运输架（5）的顶部设置有翻板（4），所述翻板（4）底部的两端分别通过升降调节装置（6）与运输架（5）的顶部连接；所述翻板（4）的顶部设置有安置架（01）；所述安置架（01）的左右两侧对称设置有放置槽（02），所述安置架（01）的前后两侧对称设置有支固装置（3）。


2.根据权利要求1所述的一种飞机方向舵运输翻转安装车，其特征在于，所述支固装置（3）包括支撑柱（31）和插耳（32），所述支撑柱（31）对称设置在安置架（01）的前后两侧的上部，所述插耳（32）对称设置在安置架（01）的前后两侧的下部。


3.根据权利要求2所述的一种飞机方向舵运输翻转安装车，其特征在于，所述安置架（01）的顶部的左右两侧之间分别设置有上边条板（21），所述安置架（01）的底部的左右两侧之间分别设置有下边条板（22）；所述上边条板（21）的安装侧设置有支撑柱（31），所述下边条板（22）的安装侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾桂林，李帅，吴冰，刘言，卜瑞杰，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51