一种儿童扭扭平衡车内板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种儿童扭扭平衡车内板结构，它涉及运动器材领域，第一内板的内侧设置有第一中心孔，第一中心孔内固定有连接轴，第一中心孔内部侧沿上固定有下限位座，第二内板的内侧设置有第二中心孔，第二中心孔内置有铁套，第二中心孔的内部侧沿上固定有上限位座，第一内板内侧的连接轴穿过第二内板内侧的铁套，并通过卡簧卡接在连接轴上的固定槽内固定，连接轴的一端设置有第一固定孔，第一固定孔与第二内板内侧的第二中心孔内置的弹簧钢板固定。它结构设计合理，安装简单，使用方便，采用一体成型设计，并通过上限位座与下限位座起到限位的作用，不仅可以增强安全牢固度，而且提高了使用寿命及骑行更加安全。

【技术实现步骤摘要】
一种儿童扭扭平衡车内板结构
：本技术涉及一种儿童扭扭平衡车内板结构，属于运动器材

技术介绍
：目前，市场上的平衡车传动限位装置，例如专利号为201520964270.4公开的一种平衡车主轴固定装置，通过连接轴半圆槽、卡接槽与卡杆限位是右底座左右摇摆时起到限位作用，这种限位原理安全系数不高，连接轴半圆槽长时间高强度的使用会出现折断现象，折断以后对使用者来说会出现生命危险，安全系数不高，使用寿命不强。
技术实现思路
：针对上述问题，本技术要解决的技术问题是提供一种儿童扭扭平衡车内板结构。本技术的一种儿童扭扭平衡车内板结构，它包含第一内板和第二内板，第一内板的内侧设置有第一中心孔，第一中心孔内固定有连接轴，第一中心孔内部侧沿上固定有下限位座，第二内板的内侧设置有第二中心孔，第二中心孔内置有铁套，第二中心孔的内部侧沿上固定有上限位座，第一内板内侧的连接轴穿过第二内板内侧的铁套，并通过卡簧卡接在连接轴上的固定槽内固定，连接轴的一端设置有第一固定孔，第一固定孔采用多边形设计，第一固定孔与第二内板内侧的第二中心孔内置的弹簧钢板固定。作为优选，所述的第一内板和第二内板的底部均固定有主板固定座。作为优选，所述的第一内板、连接轴、下限位座和第一内板底部的主板固定座一体成型，不仅提高了牢固度，还提高了使用寿命。作为优选，所述的第二内板、上限位座和第二内板底部的主板固定座一体成型，不仅提高了牢固度，还提高了使用寿命。作为优选，所述的铁套一体成型设计在第二内板内侧的第二中心孔内，且铁套的内侧面均匀设置有数个滚针。作为优选，所述的第一固定孔为空心结构，第二内板上设置有第二固定孔和第三固定孔，弹簧钢板上设置有第四固定孔和第五固定孔，其中第四固定孔与第二内板上的第二固定孔通过螺丝固定，弹簧钢板穿进连接轴上的第一固定孔，第五固定孔与连接轴上的第一固定孔和第二内板上的第三固定孔通过螺丝固定，有效起到固定的同时还起到复位作用。本技术的有益效果：它结构设计合理，安装简单，使用方便，采用一体成型设计，并通过上限位座与下限位座起到限位的作用，不仅可以增强安全牢固度，而且提高了使用寿命及骑行更加安全。附图说明：为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术组装后的结构示意图；图4为本技术中第二内板的结构示意图；图5为本技术中第二内板的立体结构示意图；图6为本技术中铁套的结构示意图；图7为本技术中第一内板的结构示意图；图8为本技术中第一内板的立体结构示意图。1-第一内板；11-第一中心孔；12-连接轴；121-固定槽；122-第一固定孔；13-下限位座；2-第二内板；21-第二中心孔；22-铁套；221-滚针；23-上限位座；24-弹簧钢板；241-第四固定孔；242-第五固定孔；25-第二固定孔；26-第三固定孔；3-主板固定座。具体实施方式：如图1-图8所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含第一内板1和第二内板2，第一内板1的内侧设置有第一中心孔11，第一中心孔11内固定有连接轴12，第一中心孔11内部侧沿上固定有下限位座13，第二内板2的内侧设置有第二中心孔21，第二中心孔21内置有铁套22，第二中心孔21的内部侧沿上固定有上限位座23，第一内板1内侧的连接轴12穿过第二内板2内侧的铁套22，并通过卡簧卡接在连接轴12上的固定槽121内固定，连接轴12的一端设置有第一固定孔122，第一固定孔122采用多边形设计，可以达到转动角度作用，第一固定孔122与第二内板2内侧的第二中心孔21内置的弹簧钢板24固定。其中，所述的第一内板1和第二内板2的底部均固定有主板固定座3；所述的第一内板1、连接轴12、下限位座13和第一内板1底部的主板固定座3一体成型，不仅提高了牢固度，还提高了使用寿命；所述的第二内板2、上限位座23和第二内板2底部的主板固定座3一体成型，不仅提高了牢固度，还提高了使用寿命；所述的铁套22一体成型设计在第二内板2内侧的第二中心孔21内，且铁套22的内侧面均匀设置有数个滚针221，达到了转动的作用；所述的第一固定孔122为空心结构，第二内板2上设置有第二固定孔25和第三固定孔26，弹簧钢板24上设置有第四固定孔241和第五固定孔242，其中第四固定孔241与第二内板2上的第二固定孔25通过螺丝固定，弹簧钢板24穿进连接轴12上的第一固定孔122，第五固定孔242与连接轴12上的第一固定孔122和第二内板2上的第三固定孔26通过螺丝固定，有效起到固定的同时还起到复位作用。本具体实施方式通过对第二内板2向前或向后施压，第二内板2的铁套22内的滚针221在第一内板1内侧的连接轴12上转动并向前或向后活动，同时通过中心孔顶部侧沿的下限位座13和上限位座23限位来达到向前或向后施压过度限位的作用。本具体实施方式结构设计合理，安装简单，使用方便，采用一体成型设计，并通过上限位座与下限位座起到限位的作用，不仅可以增强安全牢固度，而且提高了使用寿命及骑行更加安全。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种儿童扭扭平衡车内板结构，其特征在于：它包含第一内板(1)和第二内板(2)，第一内板(1)的内侧设置有第一中心孔(11)，第一中心孔(11)内固定有连接轴(12)，第一中心孔(11)顶部侧沿上固定有下限位座(13)，第二内板(2)的内侧设置有第二中心孔(21)，第二中心孔(21)内置有铁套(22)，第二中心孔(21)的顶部侧沿上固定有上限位座(23)，第一内板(1)内侧的连接轴(12)穿过第二内板(2)内侧的铁套(22)，并通过卡簧卡接在连接轴(12)上的固定槽(121)内固定，连接轴(12)的一端设置有第一固定孔(122)，第一固定孔(122)采用多边形设计，第一固定孔(122)与第二内板(2)内侧的第二中心孔(21)内置的弹簧钢板(24)固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种儿童扭扭平衡车内板结构，其特征在于：它包含第一内板(1)和第二内板(2)，第一内板(1)的内侧设置有第一中心孔(11)，第一中心孔(11)内固定有连接轴(12)，第一中心孔(11)顶部侧沿上固定有下限位座(13)，第二内板(2)的内侧设置有第二中心孔(21)，第二中心孔(21)内置有铁套(22)，第二中心孔(21)的顶部侧沿上固定有上限位座(23)，第一内板(1)内侧的连接轴(12)穿过第二内板(2)内侧的铁套(22)，并通过卡簧卡接在连接轴(12)上的固定槽(121)内固定，连接轴(12)的一端设置有第一固定孔(122)，第一固定孔(122)采用多边形设计，第一固定孔(122)与第二内板(2)内侧的第二中心孔(21)内置的弹簧钢板(24)固定。


2.根据权利要求1所述的一种儿童扭扭平衡车内板结构，其特征在于：所述的第一内板(1)和第二内板(2)的底部均固定有主板固定座(3)。


3.根据权利要求1所述的一种儿童扭扭平衡车内板结构，其特征在于：所述的第一内板(1)、连接轴(12)、下限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏星，
申请(专利权)人：夏星，
类型：新型
国别省市：浙江;33