本实用新型专利技术公开了一种基于平行四边形机构的自行车停放装置，包括用于进行固定的底座、两根垂直设置于底座上的主架杆和设置于主架杆间的横杆，还包括设置于底座上用于进行下层自行车固定放置的下层槽和用于对自行车进行上层固定放置的上层槽，上层槽与横杆平行设置并且靠近主架杆一侧的两端分别设置有连杆，连杆与主架杆间分别通过第一动杆和第二动杆连接，所述第一动杆和第二动杆平行设置并且分别与连杆和主架杆转动连接形成用于转动提升的平行四边形机构，所述第二动杆下端通过用于进行支撑、高度调节及角度调节的支撑装置与主架杆连接，所述支撑装置两端分别与第二动杆和主架杆转动连接。通过本实用新型专利技术能够提高自行车停放的可靠性，省时省力。
【技术实现步骤摘要】
基于平行四边形机构的自行车停放装置
本技术属于自行车停放领域，尤其涉及一种基于平行四边形机构的自行车停放装置。
技术介绍
在这个经济飞速发展的时代，由于环境污染严重，绿色出行成为人们的一种重要选择，而自行车出行更成为人们的优质选择。然而，目前随着自行车的使用过多，停车变成为了一个棘手的问题。在一些小区及公共的地方，经常出现乱停车的现象，完全不符合现代化城市美化的形象。所以应用于自行车的停车装置也应运而生。目前，常见的自行车停放装置有两种类型：单排停放架和双层停放装置。单排停放架的结构比较简单，常见的有环形、螺旋形、高低架、交叉式和倾斜式等等。常见的双层自行车停放装置的下层停放架固定在基座上，上层停放架可以滑动伸缩旋转。不论是单排停放架还是双层停放架，关键的问题是怎么样保持自行车存放操作的简易性、安全性和存放停取时的稳定性。对于当今流行的托举式双层自行车停车架来说，最大的问题就是上层自行车在存取停放过程中的稳定性难以保证。再有，现行的自行车在上层停车装置上的固定方案一般是采用夹卡车轮和辐条的方式，然而长期重复夹持其运动构件，自行车的运行精度会受到很大的不利影响。同时现有的上层自行车的存取完全靠人力操作，费时费力；而且如果操作不当，还会对人身造成危险和伤害。从而研制出一种可靠、省时、省力而且经济实惠的自行车停车装置有利于改变城市小区中的自行车停车难、停车乱的现象，改城市乱停车的面貌。
技术实现思路
本技术的目的为提供一种基于平行四边形机构的自行车停放装置，能够提高自行车停放的可靠性，省时省力。为实现目的，本技术提供了一种基于平行四边形机构的自行车停放装置，包括用于进行固定的底座、两根垂直设置于底座上用于分层支撑的主架杆和设置于主架杆间用于提高稳定性的横杆，还包括设置于底座上用于进行下层自行车固定放置的下层槽和用于对自行车进行上层固定放置的上层槽，所述上层槽与横杆平行设置并且靠近主架杆一侧的两端分别设置有连杆，所述连杆与主架杆间分别通过第一动杆和第二动杆连接，所述第一动杆和第二动杆平行设置并且分别与连杆和主架杆转动连接形成用于转动提升的平行四边形机构，所述第二动杆下端通过用于进行支撑、高度调节及角度调节的支撑装置与主架杆连接，所述支撑装置两端分别与第二动杆和主架杆转动连接。优选地，所述支撑装置下端通过转动连接件与主架杆侧壁下端转动连接，所述支撑装置上端通过转动连接杆与第二动杆连接，所述转动连接杆与第二动杆固定连接并且与支撑装置转动连接。优选地，所述支撑装置为气弹簧。优选地，所述连杆和主架杆分别通过固定设置连接槽与第一动杆和第二动杆转动连接。优选地，所述连接槽为u型槽。优选地，所述平行四边形机构带动上层槽转动140-150度。优选地，所述上层槽上设置有用处操作使用的把手。优选地，所述横杆设置至少三根。本技术与现有技术相比，其有益效果在于：在本技术中平行四边形机构和支撑装置对自行车上下牵引存放，安全、省力、便捷，能够提高自行车停放的可靠性，省时省力。在本技术中自行车平行四边形机构中做平行移动的特性，自行车停放存取过程中能保持稳定的状态。在本技术中通过上层槽和下层槽对自行车进行支撑固定不会对自行车的关键运动部件造车造成损伤，提高对自行车的保护。本技术使用的是纯机械装置，成本低廉，使用简单方便；使用人力推动，节能环保。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下。如图1所示，本技术提供了一种基于平行四边形机构的自行车停放装置，包括用于进行固定的底座7、两根垂直设置于底座7上用于分层支撑的主架杆2和设置于主架杆2间用于提高稳定性的横杆1，还包括设置于底座7上用于进行下层自行车固定放置的下层槽12和用于对自行车进行上层固定放置的上层槽8，上层槽8与横杆1平行设置并且靠近主架杆2一侧的两端分别设置有连杆11，连杆11与主架杆2间分别通过第一动杆4和第二动杆10连接，第一动杆4和第二动杆10平行设置并且分别与连杆11和主架杆2转动连接形成用于转动提升的平行四边形机构，第二动杆10下端通过用于进行支撑、高度调节及角度调节的支撑装置6与主架杆2连接，支撑装置6两端分别与第二动杆10和主架杆2转动连接。平行四边形机构带动上层槽8转动140-150度。上层槽8上设置有用处操作使用的把手9。横杆1设置至少三根。在本实施例中，底座7用于与地面固定连接，底座7可以根据场地的可用空间的大小进行排列布置，一排排列或两排背靠设置，有效节省占地面积和自行车的存放整洁度；同时，可以靠墙排列、靠路边设置，在不影响交通的条件下实现自行车的停放。上层槽8和下层槽12的两侧设置有用于对自行车进行锁定和支持避免侧翻的栏杆，从而通过对自行车车轮底部支撑和锁定，能够提高对自行车的保护。平行四边形机构带动上层槽8转动140度或141度或145度或147度或148度或150度。支撑装置6下端通过转动连接件13与主架杆2侧壁下端转动连接，支撑装置6上端通过转动连接杆5与第二动杆10连接，转动连接杆5与第二动杆10固定连接并且与支撑装置6转动连接。支撑装置6为气弹簧，可选择使用400N左右气弹簧。连杆11和主架杆2分别通过固定设置连接槽3与第一动杆4和第二动杆10转动连接。连接槽3为u型槽。在本实施例中，通过工具将底座7固定需要的地方即可，安装方便。操作时通过把手9进行上推和下拉便可以完成上层自行车的存取，将自行车停在上层槽8的槽内，人力向上拉动把手9，此时支撑装置6通过推力将自行车向上推至制高点；取车时则用力向下拉把手9，待上层槽8回到地面即可取下自行车。同时，上层自行车车头可以向左，下层自行车车头向右，使得存取方便。本装置操作方便省力，适于广泛应用。以上仅是本技术的优选实施方式，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于平行四边形机构的自行车停放装置，包括用于进行固定的底座(7)、两根垂直设置于底座(7)上用于分层支撑的主架杆(2)和设置于主架杆(2)间用于提高稳定性的横杆(1)，其特征在于，还包括设置于底座(7)上用于进行下层自行车固定放置的下层槽(12)和用于对自行车进行上层固定放置的上层槽(8)，所述上层槽(8)与横杆(1)平行设置并且靠近主架杆(2)一侧的两端分别设置有连杆(11)，所述连杆(11)与主架杆(2)间分别通过第一动杆(4)和第二动杆(10)连接，所述第一动杆(4)和第二动杆(10)平行设置并且分别与连杆(11)和主架杆(2)转动连接形成用于转动提升的平行四边形机构，所述第二动杆(10)下端通过用于进行支撑、高度调节及角度调节的支撑装置(6)与主架杆(2)连接，所述支撑装置(6)两端分别与第二动杆(10)和主架杆(2)转动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于平行四边形机构的自行车停放装置，包括用于进行固定的底座(7)、两根垂直设置于底座(7)上用于分层支撑的主架杆(2)和设置于主架杆(2)间用于提高稳定性的横杆(1)，其特征在于，还包括设置于底座(7)上用于进行下层自行车固定放置的下层槽(12)和用于对自行车进行上层固定放置的上层槽(8)，所述上层槽(8)与横杆(1)平行设置并且靠近主架杆(2)一侧的两端分别设置有连杆(11)，所述连杆(11)与主架杆(2)间分别通过第一动杆(4)和第二动杆(10)连接，所述第一动杆(4)和第二动杆(10)平行设置并且分别与连杆(11)和主架杆(2)转动连接形成用于转动提升的平行四边形机构，所述第二动杆(10)下端通过用于进行支撑、高度调节及角度调节的支撑装置(6)与主架杆(2)连接，所述支撑装置(6)两端分别与第二动杆(10)和主架杆(2)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于平行四边形机构的自行车停放装置，其特征在于，所述支撑装置(6)下端通过转动连接件(13)与主架杆(2)侧壁下端转动连接，所述支撑装置(6)上端通过转动连接杆(5)与第二动杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏宇，刘海燕，游庆如，周永杰，
申请(专利权)人：广西科技大学，
类型：新型
国别省市：广西;45
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