装饰罩及包括其的汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术提供了一种装饰罩及包括其的汽车座椅，所述装饰罩包括第一装饰层、第二装饰层和多层结构的缝制层，所述缝制层的两端弯折，并分别重叠在所述第一装饰层、所述第二装饰层的一端的上方；所述缝制层的上表面、所述缝制层的一端与对应所述第一装饰层的一端缝合，形成第一缝线；所述缝制层的上表面、所述缝制层的另一端与对应所述第二装饰层的一端缝合，形成第一缝线；所述缝制层的底端连接有PWP吊紧带，所述PWP吊紧带的底端连接吊紧器，用于固定拉紧所述PWP吊紧带。本实用新型专利技术采用多层结构固定材片，这种结构可以适用于各种宽度范围的带有缝线的材片，可以使得装饰罩呈现出凹凸的形状，更加美观立体。

【技术实现步骤摘要】
装饰罩及包括其的汽车座椅
本技术涉及汽车座椅领域，特别涉及一种装饰罩及包括其的汽车座椅。
技术介绍
在汽车座椅领域中，通常装饰罩仅采用简单的接缝结构进行缝制，这种结构对于客户要求更多不同类型的缝无法满足。图1为现有技术中装饰罩的缝制结构示意图一。图2为现有技术中装饰罩的缝制结构示意图二。如图1和图2所示，装饰罩包括两片装饰层和一材片10，材片10的两端分别和两片装饰层20的一端对应缝制连接，形成两个缝制端30。在汽车座椅的泡沫框架层40上开设有两个凹槽41，分别将缝制端30设置在对应的凹槽41内，且每个缝制端分别通过一个PWP吊紧带50(挤出成型的塑料条加无纺布吊紧带)和C型环吊紧器60固定在对应的凹槽41内。或者材片10的两端分别和两片装饰层20的一端对应缝制连接，形成两个缝制端30，在缝制端30包裹环状的魔术贴70，在汽车座椅的泡沫框架层40上开设有两个凹槽41，分别将缝制端30设置在对应的凹槽41内，且每个缝制端30分别通过环状的魔术贴70固定在凹槽41内。其中，上述两种方式中两个凹槽41中心之间的距离为W1，材片10的宽度W2通常约等于W1，且大于25mm，两个凹槽41之间的宽度W3通常大于15mm。然而，随着用户对装饰罩的外观要求越来越高，常常会要求材片带缝线和吊紧器的宽度要达到20mm至25mm之间。这就存在两个限制条件，第一个是材片的宽度范围要控制在20mm至25mm之间，第二个是在材片上要缝制两个缝线。而且，现有普通的吊紧器通常是用于没有缝线的宽材片，材片的宽度范围往往超过25mm。有鉴于此，为了满足客户对装饰罩更高更个性化的要求，本领域技术人员改进了装饰罩的结构，以期克服上述技术问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中装饰罩的接缝结构无法满足客户更多不同类型的要求的缺陷，提供一种装饰罩及包括其的汽车座椅。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种装饰罩，其特点在于，所述装饰罩包括第一装饰层、第二装饰层和多层结构的缝制层，所述缝制层的两端弯折，并分别重叠在所述第一装饰层、所述第二装饰层的一端的上方；所述缝制层的上表面、所述缝制层的一端与对应所述第一装饰层的一端缝合，形成第一缝线；所述缝制层的上表面、所述缝制层的另一端与对应所述第二装饰层的一端缝合，形成第一缝线；所述缝制层的底端连接有PWP吊紧带，所述PWP吊紧带的底端连接吊紧器，用于固定拉紧所述PWP吊紧带。根据本技术的一个实施例，所述缝制层包括材片和铺垫层，所述铺垫层铺设在所述材片的下方，且所述材片的两端和所述铺垫层的两端分别缝合，形成第二缝线。根据本技术的一个实施例，所述铺垫层为无纺布层。根据本技术的一个实施例，所述PWP吊紧带缝制在所述铺垫层的中间部分。根据本技术的一个实施例，所述缝制层的两端弯折呈U型。根据本技术的一个实施例，所述缝制层的两端分别与对应的所述第一装饰层、所述第二装饰层的一端缝合，形成第三缝线。根据本技术的一个实施例，所述材片为长条状材片。根据本技术的一个实施例，所述缝制层的宽度大于等于16mm。本技术还提供了一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括如上所述的装饰罩和汽车座椅发泡层，所述汽车座椅发泡层上开设有一安装凹槽，所述装饰罩的吊紧器固定在所述安装凹槽内，吊紧所述PWP吊紧带。根据本技术的一个实施例，所述第一装饰层的上端面、所述第二装饰层的上端面高于所述缝制层的上端面，所述装饰罩的表面呈凹凸形状。本技术的积极进步效果在于：本技术装饰罩及包括其的汽车座椅采用多层结构固定材片，这种结构可以适用于各种宽度范围的带有缝线的材片，可以使得装饰罩呈现出凹凸的形状，更加美观立体。所述装饰罩适用于各类新型的吊紧结构，且比常规的吊紧结构成本更低，装饰罩可以实现各种类型的凹凸形状，满足客户的各类个性化要求。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1为现有技术中装饰罩的缝制结构示意图一。图2为现有技术中装饰罩的缝制结构示意图二。图3为本技术装饰罩的缝制结构示意图。【附图标记】材片10、310装饰层20缝制端30泡沫框架层40凹槽41PWP吊紧带50C型环吊紧器60魔术贴70两个凹槽中心之间的距离为W1材片的宽度W2两个凹槽之间的宽度W3第一装饰层100第二装饰层200缝制层300第一缝线400吊紧器500铺垫层320第二缝线410第三缝线420汽车座椅发泡层600安装凹槽610具体实施方式为让本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。现在将详细参考附图描述本技术的实施例。现在将详细参考本技术的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本技术。图3为本技术装饰罩的缝制结构示意图。如图3所示，本技术公开了一种装饰罩，其包括第一装饰层100、第二装饰层200和多层结构的缝制层300，将缝制层300的两端弯折，并分别重叠在第一装饰层100、第二装饰层200的一端的上方。缝制层300的上表面、缝制层300的一端与对应第一装饰层100的一端缝合，形成第一缝线400。同时，在缝制层300的上表面、缝制层300的另一端与对应第二装饰层200的一端缝合，形成第一缝线400。在缝制层300的底端连接有PWP吊紧带50，PWP吊紧带50的底端连接吊紧器500，用于固定拉紧PWP吊紧带50。此处吊紧器500可以优选为C型环吊紧器或塑料卡扣吊紧等结构，第一装饰层100和第二装饰层200可以优选为皮革等材质，例如穿孔皮革。优选地，缝制层300包括材片310和铺垫层320，将铺垫层320铺设在材片310的下方，且材片310的两端和铺垫层320的两端分别缝合，形成第二缝线410。此处铺垫层320可以优选为无纺布层。将PWP吊紧带50缝制在铺垫层320的中间部分，通过吊紧器500向下拉紧PWP吊紧带50，从而固定缝制层300。缝制层300的两端弯折优选地呈U型，将缝制层300的两端分别与对应的第一装饰层100、第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装饰罩，其特征在于，所述装饰罩包括第一装饰层、第二装饰层和多层结构的缝制层，所述缝制层的两端弯折，并分别重叠在所述第一装饰层、所述第二装饰层的一端的上方；/n所述缝制层的上表面、所述缝制层的一端与对应所述第一装饰层的一端缝合，形成第一缝线；/n所述缝制层的上表面、所述缝制层的另一端与对应所述第二装饰层的一端缝合，形成第一缝线；/n所述缝制层的底端连接有PWP吊紧带，所述PWP吊紧带的底端连接吊紧器，用于固定拉紧所述PWP吊紧带。/n

【技术特征摘要】
1.一种装饰罩，其特征在于，所述装饰罩包括第一装饰层、第二装饰层和多层结构的缝制层，所述缝制层的两端弯折，并分别重叠在所述第一装饰层、所述第二装饰层的一端的上方；
所述缝制层的上表面、所述缝制层的一端与对应所述第一装饰层的一端缝合，形成第一缝线；
所述缝制层的上表面、所述缝制层的另一端与对应所述第二装饰层的一端缝合，形成第一缝线；
所述缝制层的底端连接有PWP吊紧带，所述PWP吊紧带的底端连接吊紧器，用于固定拉紧所述PWP吊紧带。


2.如权利要求1所述的装饰罩，其特征在于，所述缝制层包括材片和铺垫层，所述铺垫层铺设在所述材片的下方，且所述材片的两端和所述铺垫层的两端分别缝合，形成第二缝线。


3.如权利要求2所述的装饰罩，其特征在于，所述铺垫层为无纺布层。


4.如权利要求2所述的装饰罩，其特征在于，所述PWP吊紧带缝制在所述铺垫层的中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢瑾仁，严浩，金贝利，
申请(专利权)人：佛吉亚中国投资有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31