一种电动高尔夫球包车用单向转动式单电机减速引擎制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动高尔夫球包车用单向转动式单电机减速引擎，包括电机，以及与所述电机相连的减速器，所述减速器包括壳体、与所述电机的蜗杆啮合的蜗轮，以及与所述蜗轮传动连接且设置在所述蜗轮两侧的两个输出轴，所述蜗轮通过其两侧的轴承Ⅰ安装在壳体内，每个输出轴分别通过两个轴承Ⅱ安装在壳体内，所述输出轴朝向蜗轮的端部安装有蜗轮轴，所述蜗轮轴通过单向轴承安装在所述蜗轮的内部。本实用新型专利技术的蜗轮轴和输出轴相互独立，并且两者单独固定，从而保证蜗轮的平稳运行，避免因输出轴的外力而影响蜗轮与电机蜗杆的啮合。

【技术实现步骤摘要】
一种电动高尔夫球包车用单向转动式单电机减速引擎
本技术属于球包车减速器
，具体涉及一种电动高尔夫球包车用单向转动式单电机减速引擎。
技术介绍
减速引擎为减速器和驱动机构的结合结构，其可以起到驱动执行机构的同时匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。传统的输出轴与蜗轮内部的蜗轮轴为一体式结构，并且蜗轮在壳体内是浮动的，未设置固定结构，当两个输出轴在受到外力作用时，输出轴会把这个作用力直接传输到蜗轮上，导致蜗轮偏移，影响蜗轮与电机蜗杆的有效啮合。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动高尔夫球包车用单向转动式单电机减速引擎，以解决蜗轮偏移的问题。本技术的一种电动高尔夫球包车用单向转动式单电机减速引擎是这样实现的：一种电动高尔夫球包车用单向转动式单电机减速引擎，包括电机，以及与所述电机相连的减速器，所述减速器包括壳体、与所述电机的电机蜗杆啮合的蜗轮，以及与所述蜗轮传动连接且设置在所述蜗轮两侧的两个输出轴，所述蜗轮通过其两侧的轴承Ⅰ安装在壳体内，每个输出轴分别通过两个轴承Ⅱ安装在壳体内，所述输出轴朝向蜗轮的端部连接有蜗轮轴，所述蜗轮轴通过单向轴承安装在所述蜗轮的内部。进一步的，所述壳体采用两个相对设置的半壳体拼装而成，且两个半壳体通过螺栓连接。进一步的，其中一个半壳体的外侧面设置有与电机配合的端板，另一个半壳体上与端板相对的位置设置有开放口。进一步的，所述开放口上可拆卸安装有蜗杆定位块，所述蜗杆定位块的内侧设置有圆孔，所述电机蜗杆的端部安装在圆孔内。进一步的，所述蜗轮包括蜗轮外圈和啮合在所述蜗轮外圈内的蜗轮内圈，且所述蜗轮内圈的轴向长度大于蜗轮外圈的轴向长度。进一步的，所述轴承Ⅰ安装在所述蜗轮内圈上，所述蜗轮轴通过单向轴承安装蜗轮内圈的中心孔内。进一步的，所述输出轴与蜗轮轴采用相配合的凸起和嵌槽传动连接。采用了上述技术方案后，本技术具有的有益效果为：（1）本技术的蜗轮轴和输出轴相互独立，并且蜗轮采用轴承Ⅰ固定，而输出轴单独采用轴承Ⅱ固定，从而保证蜗轮的平稳运行，避免因输出轴的外力而影响蜗轮与电机蜗杆的啮合；（2）本技术的蜗轮轴通过单向轴承安装在蜗轮内部，可以直接实现减速引擎所带动的执行部件的单向转动，简化执行部件的结构。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术优选实施例的电动高尔夫球包车用单向转动式单电机减速引擎的结构图；图2是本技术优选实施例的电动高尔夫球包车用单向转动式单电机减速引擎的爆炸图；图3是图2中A部分的放大图；图4是本技术优选实施例的电动高尔夫球包车用单向转动式单电机减速引擎的俯视图；图5是图4中B-B方向的剖面图；图6是图5中D部分的放大图；图7是图4中C-C方向的剖面图；图8是本技术优选实施例的电动高尔夫球包车用单向转动式单电机减速引擎的壳体的分解图；图中：电机1，减速器2，壳体3，电机蜗杆4，蜗轮5，输出轴6，轴承Ⅰ7，轴承Ⅱ8，蜗轮轴9，单向轴承10，半壳体11，螺钉12，螺栓13，蜗轮容置腔14，轴承Ⅰ容置腔15，轴承Ⅱ容置腔16，蜗杆容置腔17，安装孔18，端板19，开放口20，蜗杆定位块21，圆孔22，蜗轮外圈23，蜗轮内圈24，凸起25，嵌槽26，C型托架27，轴用挡圈28。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。如图1-8所示，一种电动高尔夫球包车用单向转动式单电机减速引擎，包括电机1，以及与所述电机1相连的减速器2，所述减速器2包括壳体3、与所述电机1的电机蜗杆4啮合的蜗轮5，以及与所述蜗轮5传动连接且设置在所述蜗轮5两侧的两个输出轴6，所述蜗轮5通过其两侧的轴承Ⅰ7安装在壳体3内，每个输出轴6分别通过两个轴承Ⅱ8安装在壳体3内，所述输出轴6朝向蜗轮5的端部连接有蜗轮轴9，所述蜗轮轴9通过单向轴承10安装在所述蜗轮5的内部。具体的，轴承Ⅰ7安装在蜗轮5的两侧，实现对蜗轮5的固定，而轴承Ⅱ8则设置输出轴6的里端，以及壳体3端部位置的输出轴6上，而位于里端的两个轴承Ⅱ8分别采用一对轴用挡圈28进行位置固定。现有的减速器2的壳体3一般采用分体式结构，即采用多个塑料件组合而成，例如轴承、蜗轮5等分别采用单独的结构，然后进行拼装组合，各个塑料件的变形以及装配误差，极易导致运转不平稳，噪音大。因此在本实施例中，所述壳体3采用两个相对设置的半壳体11拼装而成，且两个半壳体11通过螺栓13连接。具体的，请参阅图8，半壳体11的中间部分为用于容纳蜗轮5的蜗轮容置腔14，蜗轮容置腔14的两侧则为用于容纳轴承Ⅰ7的轴承Ⅰ容置腔15，两个轴承Ⅰ容置腔15的外侧以及半壳体11的两端均为用于容纳轴承Ⅱ8的轴承Ⅱ容置腔16，蜗轮容置腔14的上方为容纳电机蜗杆4的蜗杆容置腔17，各个容置腔内部连通，且个别容置腔外侧设置有用于安装螺栓13的安装孔18。为了方便与电机1进行连接配合，其中一个半壳体11的外侧面设置有与电机1配合的端板19，另一个半壳体11上与端板19相对的位置设置有开放口20。电机11安装在端板19上，其电机蜗杆4伸入蜗杆容置腔17中，与蜗轮容置腔14内的蜗轮5啮合，实现扭力的传递。具体的，电机1采用螺栓13与端板19实现可拆卸连接。为了实现对电机蜗杆4的精准定位，所述开放口20上可拆卸安装有蜗杆定位块21，所述蜗杆定位块21的内侧设置有圆孔22，所述电机蜗杆4的端部安装在圆孔22内。现有的减速引擎用于固定电机蜗杆4端部的圆孔22是直接设置的减速器2的壳体3上的，当生产的壳体3出现变形时，此圆孔22无法保证与电机蜗杆4的同心度，强行装配后，电机蜗杆4会产生扭曲，造成运行状态不良情况，并且会产生噪音，因此本实施例的蜗轮定位块21与壳体3采用分体式设计，装配时，先将电机1与减速器2安装，再将蜗杆定位块21安装在壳体3上，并且跟随电机蜗杆4进行自定位，保证了圆孔22与电机蜗杆4的同心度，确保电机蜗杆4的平稳运行，大大降低了运行噪音。具体的，蜗杆定位块21通过螺钉12安装在蜗杆容置腔17的开放口20上。为了方便对蜗轮5进行单独固定，所述蜗轮5包括蜗轮外圈23和啮合在所述蜗轮外圈23内的蜗轮内圈24，且所述蜗轮内圈24的轴向长度大于蜗轮外圈23的轴向长度。所述轴承Ⅰ7安装在所述蜗轮内圈24上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动高尔夫球包车用单向转动式单电机减速引擎，其特征在于，包括电机（1），以及与所述电机（1）相连的减速器（2），所述减速器（2）包括壳体（3）、与所述电机（1）的电机蜗杆（4）啮合的蜗轮（5），以及与所述蜗轮（5）传动连接且设置在所述蜗轮（5）两侧的两个输出轴（6），所述蜗轮（5）通过其两侧的轴承Ⅰ（7）安装在壳体（3）内，每个输出轴（6）分别通过两个轴承Ⅱ（8）安装在壳体（3）内，所述输出轴（6）朝向蜗轮（5）的端部连接有蜗轮轴（9），所述蜗轮轴（9）通过单向轴承（10）安装在所述蜗轮（5）的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动高尔夫球包车用单向转动式单电机减速引擎，其特征在于，包括电机（1），以及与所述电机（1）相连的减速器（2），所述减速器（2）包括壳体（3）、与所述电机（1）的电机蜗杆（4）啮合的蜗轮（5），以及与所述蜗轮（5）传动连接且设置在所述蜗轮（5）两侧的两个输出轴（6），所述蜗轮（5）通过其两侧的轴承Ⅰ（7）安装在壳体（3）内，每个输出轴（6）分别通过两个轴承Ⅱ（8）安装在壳体（3）内，所述输出轴（6）朝向蜗轮（5）的端部连接有蜗轮轴（9），所述蜗轮轴（9）通过单向轴承（10）安装在所述蜗轮（5）的内部。


2.根据权利要求1所述的电动高尔夫球包车用单向转动式单电机减速引擎，其特征在于，所述壳体（3）采用两个相对设置的半壳体（11）拼装而成，且两个半壳体（11）通过螺栓（13）连接。


3.根据权利要求2所述的电动高尔夫球包车用单向转动式单电机减速引擎，其特征在于，其中一个半壳体（11）的外侧面设置有与电机（1）配合的端板（19），另一个半壳体（11）上与端板（19）相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚家雄，龚倩，
申请(专利权)人：常州泰德高尔夫用品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32