【技术实现步骤摘要】
汽车脚垫卡扣注塑模套件
本技术属于注塑模领域,尤其涉及一种汽车脚垫卡扣注塑模套件。
技术介绍
一般的注塑模在脱模时使下模沿着上模的中心线方向远离上模,但当成型的塑件的两端的横截面面积大于塑件中间部分时,塑件的两端分别卡在上模与下模内,若扔采用通过下模沿着上模的中心线方向远离上模的方式进行脱模,会导致塑件断裂。例如,中国专利文献公开了一种卡扣注塑模具[专利申请号:CN201420762446.3],它包括上固定板、下固定板、A板、B板、模脚、上顶针板、下顶针板、顶针、前模仁、后模仁、滑块、第一水管、第二水管、第三水管、第四水管以及第五水管,本技术的卡扣注塑模具,主要用于生产卡扣,布局安排合理、结构缜密,合理有效地利用了空间,使用寿命长,尺寸稳定,降低了在生产中产生的故障率。但该模具由于成型的塑件较复杂,在脱模步骤中操作复杂,若操作不当易使塑件断裂。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题,提供汽车脚垫卡扣注塑模套件。为达到上述目的,本技术采用了下列技术方案:一种汽车脚垫卡扣注塑模套件,包括第一注塑模,所述的第一注塑模上设有第一下模,所述的第一下模上活动连接有两个相互对称且能沿着第一下模的水平方向前后反复移动的第一上模,且两个第一上模均与第一下模形成卡接,两个第一上模相互靠近的端面上均设有若干个凹陷于第一上模端面的第一上成形腔,且两个第一上模上的若干个第一上成形腔一一对应,所述的第一上成形腔靠近第一下模的端口横截面面积小于第一上成形腔远离第一下模的端口横截面面积。在上述的 ...
【技术保护点】
1.一种汽车脚垫卡扣注塑模套件,包括第一注塑模(11),其特征在于,所述的第一注塑模(11)上设有第一下模(22),所述的第一下模(22)上活动连接有两个相互对称且能沿着第一下模(22)的水平方向前后反复移动的第一上模(23),且两个第一上模(23)均与第一下模(22)形成卡接,两个第一上模(23)相互靠近的端面上均设有若干个凹陷于第一上模(23)端面的第一上成形腔(24),且两个第一上模(23)上的若干个第一上成形腔(24)一一对应,所述的第一上成形腔(24)靠近第一下模(22)的端口横截面面积小于第一上成形腔(24)远离第一下模(22)的端口横截面面积。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车脚垫卡扣注塑模套件,包括第一注塑模(11),其特征在于,所述的第一注塑模(11)上设有第一下模(22),所述的第一下模(22)上活动连接有两个相互对称且能沿着第一下模(22)的水平方向前后反复移动的第一上模(23),且两个第一上模(23)均与第一下模(22)形成卡接,两个第一上模(23)相互靠近的端面上均设有若干个凹陷于第一上模(23)端面的第一上成形腔(24),且两个第一上模(23)上的若干个第一上成形腔(24)一一对应,所述的第一上成形腔(24)靠近第一下模(22)的端口横截面面积小于第一上成形腔(24)远离第一下模(22)的端口横截面面积。
2.根据权利要求1所述的汽车脚垫卡扣注塑模套件,其特征在于,所述的第一下模(22)上还设有若干个第一下成形腔(25),若干个第一下成形腔(25)与每块第一上模(23)上的若干个第一上成形腔(24)一一对应,当所述的两个第一上模(23)相互靠近时,两个第一上模(23)上相互对应的第一上成形腔(24)相互靠近形成第一成形腔(14),所述的第一成形腔(14)靠近第一上成形腔(24)的端部与第一下成形腔(25)连接。
3.根据权利要求2所述的汽车脚垫卡扣注塑模套件,其特征在于,所述的第一下成形腔(25)包括与第一成形腔(14)连通的连接槽(40),所述的连接槽(40)远离第一成形腔(14)的端部连接有底槽(41),所述的底槽(41)的横截面面积大于连接槽(40)的横截面面积。
4.根据权利要求3所述的汽车脚垫卡扣注塑模套件,其特征在于,所述的第一上模(23)远离第一下模(22)的一侧设有注塑板(27),所述的注塑板(27)上设有若干个成形柱(26),若干个成形柱(26)与第一下成形腔(25)一一对应,且所述的成形柱(26)贯穿第一上成形腔(24)并延伸入对应的第一成形腔(14)内,所述的成形柱(26)与第一下成形腔(25)端壁以及第一上成形腔(24)端壁之间具有间隙,且所述的成形柱(26)与注塑机连接。
5.根据权利要求1所述的汽车脚垫卡扣注塑模套件,其特征在于,还包括第二注塑模(10),所述的第二注塑模(10)上设有第二上模(16)和第二下模(17),第二上模(16)内设置有若干个的第二上成形腔(18),第二下模(17)内设置有若干个第二下成形腔...
【专利技术属性】
技术研发人员:谭震,程陈,胡伟林,周方国,
申请(专利权)人:浙江震亚汽车用品有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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