一种车载饮用水加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车载饮用水加热装置，包括电热水壶和加热管道，电热水壶包括壶体以及电加热部分，加热管道具有用于连接车辆暖风输出设备、以实现车辆暖风在加热管道中流通的暖风接口，加热管道围成一个用于容纳壶体的加热空间。车载饮用水加热装置在进行电加热的同时，车辆暖风在加热管道上流通，加热管道中的暖风就能够对电热水壶中的水进行加热，因此，电加热和车辆暖风加热同时进行，提升了加热效率，降低加热所消耗的加热时间，而且，电加热时间的缩短能够降低因电流过大而烧断车载保险丝的可能性，还有就是，电加热时间的缩短还能够降低车载蓄电池的放电量，增长蓄电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车载饮用水加热装置
本技术涉及一种车载饮用水加热装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提升，对汽车的舒适性要求也越来越高，各种车载小电器也应运而生，如车载空气清新机、车载小冰箱、车载电热水壶等。现在车上一般都会备着几瓶矿泉水或者是自己的水杯，天气暖和的时候可以直接饮用。但是天冷的时候，特别是商用车要经常跑长途，有时吃喝都要在车上，这时车上人员的饮水问题便凸显出来了。目前市场上的车载电热水壶都是通过点烟器的接口进行加热的，因为车载保险丝比较小，一般都是10安培，所以电热水壶的功率也比较小，进而导致加热时间比较长，加热效率较低，而且，容易出现因电流过大而烧断车载保险丝的情况。还有就是，长时间使用电热水壶加热，会增大车载蓄电池的放电量，缩短蓄电池的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车载饮用水加热装置，用以解决现有的车载电热水壶的加热时间较长，导致加热效率低的问题。为实现上述目的，本技术的方案包括一种车载饮用水加热装置，包括电热水壶，电热水壶包括壶体以及电加热部分，所述车载饮用水加热装置还包括加热管道，所述加热管道具有用于连接车辆暖风输出设备、以实现车辆暖风在加热管道中流通的暖风接口，所述加热管道围成一个用于容纳壶体的加热空间。在进行电加热的同时，车辆暖风在加热管道上流通，加热管道中的暖风就能够对电热水壶中的水进行加热，因此，电加热和车辆暖风加热同时进行，提升了加热效率，降低加热所消耗的加热时间，而且，电加热时间的缩短能够降低因电流过大而烧断车载保险丝的可能性，还有就是，电加热时间的缩短还能够降低车载蓄电池的放电量，增长蓄电池的使用寿命。进一步地，为了控制暖风在加热管道中流通，所述暖风接口处设置有阀门。进一步地，为了实现暖风加热的自动控制，所述电加热部分包括加热开关，所述阀门为电控阀门，所述车载饮用水加热装置还包括控制模块，所述控制模块连接所述加热开关和电控阀门。进一步地，为了实现壶体内的水的温度到达一定值时自动断电，所述车载饮用水加热装置还包括用于检测壶体内水的温度的温度传感器，所述控制模块连接所述温度传感器。附图说明图1是本技术提供的车载饮用水加热装置的结构示意图；其中，1为壶体，2为加热管道，3为第一暖风阀门，4为第二暖风阀门，5为电热丝，6为加热开关，7为暖风通道，8为电源接口，9为加热底座。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。本实施例提供一种车载饮用水加热装置，包括电热水壶以及加热管道2，电热水壶包括壶体1以及电加热部分。如图1所示，加热管道2沿着壶体1外表面的周向缠绕设置，即加热管道2是一个环绕壶体1呈螺旋状缠绕的管路，缠绕的圈数根据实际需要进行设定。因此，加热管道2围成一个用于容纳壶体1的加热空间。加热管道2的作用是：车辆的暖风流经加热管道2以对壶体1中的水进行加热。加热管道2的两端分别具有暖风接口，在这两个暖风接口处均设置有电控阀门，本实施例中，将其分别称为第一暖风阀门3和第二暖风阀门4。电加热部分包括电热丝5、加热底座9和加热开关6，电热丝5设置在壶体1的底部，加热开关6安装设置在加热底座9上，当加热时，壶体1放置在加热底座9上，加热底座6内部有供电电路与电热丝5相通，为电热丝5进行供电。当加热完成后，壶体1可以与加热底座9分离，方便接水和倒水。而且，加热完成后，壶体1可以与加热管道2分离，互不影响，即壶体1可以从加热管道2围成的加热空间中拿出，方便接水和倒水。另外，为了便于接水和倒水，加热管道2的没有围成加热空间的部分可以设置一定的冗余量。由于加热管道2中的暖风的作用是对壶体1中的水进行加热，为了耐受热水的温度，加热管道2的材质为耐高温的材质，比如：金属、耐高温塑料或者橡胶，那么，加热管道2可以为金属管、耐高温塑料管(可以优选软管)或者耐高温橡胶管(可以优选软管)。而且，为了保证加热效率，壶体1的侧壁就不能太厚，而且也不能由隔热材质制成，而是由导热材质制成，比如铁制材料或者防裂耐高温玻璃。为了实现第一暖风阀门3和第二暖风阀门4的自动控制，这两个暖风阀门受控于加热开关6，即加热开关6控制连接这两个暖风阀门，比如：设置有一个控制模块，该控制模块连接加热开关6、第一暖风阀门3和第二暖风阀门4，控制模块根据加热开关6的开关状态控制第一暖风阀门3和第二暖风阀门4的状态变化。而该控制模块可以设置在电热水壶的外部，也可以设置在加热底座9内，控制信号由两根信号线分别输出给第一暖风阀门3和第二暖风阀门4。当然，除了上述控制方式之外，还可以是现有的其他控制方式。另外，车载饮用水加热装置还包括用于监控水温的温度传感器，温度传感器可以安装在壶体1的外部，也可以安装在壶体1的内部，控制模块连接该温度传感器，当水温到达100℃时控制模块控制加热开关6断开，实现自动切断供电。车载饮用水加热装置在使用时，加热管道2与加热底座9固定在驾驶室上，加热底座9的电源接口8连接车辆电源(比如连接点烟器接口或者其他的电源接口)，加热管道2两端的暖风接口均与暖风通道7相连。当加热开关6闭合时，电热丝5得电，对壶体1内的水进行电加热，同时，第一暖风阀门3和第二暖风阀门4打开，暖风通道7内的暖风进入加热管道2中为壶体1内的水进行暖风加热，加热管道2中加热过的热气再回到暖风通道7中。上述实施例中，加热管道2的两端的暖风接口均与暖风通道7相连，这两个暖风接口均设置有暖风阀门，当然，这只是一种具体的实施方式，如果第一暖风阀门3和第二暖风阀门4不进行自动控制，这两个暖风阀门还可以是手动阀门。另外，还可以不设置暖风阀门。另外，加热管道2中还可以只有一个暖风接口与暖风通道7相连，另一个暖风接口什么都不接，加热后的热气直接排出。上述实施例中，加热管道2的暖风接口与暖风通道7相连，以实现暖风通道7内的暖风流入加热管道2中，即与加热管道2的暖风接口相连接的暖风输出设备为暖风通道7，当然，加热管道2的暖风接口还可以与其他的暖风输出设备相连接，比如：车辆暖风口，即空调出风口，加热管道2的暖风接口可以做成与车辆暖风口相配合的结构，实现与车辆暖风口密封设置，当然，还可以借助于密封胶带等物件实现与车辆暖风口的密封设置。上述实施例中，加热管道2沿着壶体1外表面的周向缠绕设置，呈螺旋状缠绕，缠绕的圈数根据实际需要进行设定。这种缠绕方式比较容易实现，而且，也利于加热，提升加热效率，当然，作为其他的实施方式，加热管道2还可以有其他的缠绕方式，比如：加热管道2包括多个弯折段，各弯折段依次连接，形成围绕壶体1外表面的周向缠绕至少一圈的管路结构，同样能够围成一个用于容纳壶体1的加热空间。上述给出车载饮用水加热装置的一种具体实施方式，但是，本技术的专利技术点在于设置有加热管道，加热管道围成一个用于容纳壶体的加热空间，并不局限于上述电热水壶的具体结构，上述给出的电热水壶的结构属于现有技术，而且，电热水壶属于常规技术手段，除了上述给出的结构之外，还可以有其他的结构，比如：电热水壶是一个一体化设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载饮用水加热装置，包括电热水壶，电热水壶包括壶体以及电加热部分，其特征在于，所述车载饮用水加热装置还包括加热管道，所述加热管道具有用于连接车辆暖风输出设备、以实现车辆暖风在加热管道中流通的暖风接口，所述加热管道围成一个用于容纳壶体的加热空间。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载饮用水加热装置，包括电热水壶，电热水壶包括壶体以及电加热部分，其特征在于，所述车载饮用水加热装置还包括加热管道，所述加热管道具有用于连接车辆暖风输出设备、以实现车辆暖风在加热管道中流通的暖风接口，所述加热管道围成一个用于容纳壶体的加热空间。


2.根据权利要求1所述的车载饮用水加热装置，其特征在于，所述暖风接口处设置有阀门。

【专利技术属性】
技术研发人员：赵运强，燕武举，罗乾坤，盛铭真，
申请(专利权)人：森源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41