燃油发动机进气稳压器制造技术

本发明专利技术公开了燃油发动机进气稳压器，端板上设稳压器出口与外部连通，电动空气增压器输出气流通过所述稳压器出口输出；所述电动空气增压器设置在所述端板上，或者所述端板通过骨架连接隔板，电动空气增压器设置在所述隔板上，所述电动空气增压器进、出口外部均设置过滤网，构成被所述隔板隔开的进、出口腔室；所述出口腔室、电动空气增压器出口和所述稳压器出口之间是连通的，所述电动空气增压器的电动机连接控制器。本发明专利技术是一种燃油发动机尾气前处理技术，与现有的后处理技术有着本质上的不同，通过提高燃烧效率，减少了尾气污染物的排放，有效解决了燃油发动机NOx生成与CO、CH、烟尘生成之间此消彼长的矛盾。

【技术实现步骤摘要】
燃油发动机进气稳压器
本专利技术属于燃油发动机
，尤其是涉及一种燃油发动机进气稳压器。
技术介绍
现在燃油发动机普遍存在燃烧效率低，尾气污染严重等问题。造成这种问题的根本原因是：燃油发动机NOx生成与CO、CH、烟尘生成之间是此消彼长的矛盾关系。减少NOx排放就会增加CO、CH、烟尘的排放；减少CO、CH、烟尘排放就会增加NOx的排放。这是目前尚未有办法真正解决的问题，即使奔驰、大众等都没有能够对这个问题很好的对应解决，而这个矛盾如果处于长期无法得到真正解决，燃油车将面临着淘汰的危险。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在解决燃油发动机燃烧不完全、热效率低，尾气污染严重等问题，重点解决：燃油发动机NOx生成与CO、CH、烟尘生成之间此消彼长的矛盾。具体是提供一种燃油发动机进气稳压器，使安装进气稳压器的燃油发动机实现稳压进气和全程足量进气，同时达到稳压进气发动机尾气中CO、CH、烟尘和NOx同步降低排放和同步超低排放的目标。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种燃油发动机进气稳压器，包括过滤网、稳压器出口、电动空气增压器、控制器、端板；其特征在于：所述端板上设稳压器出口与外部连通，所述电动空气增压器输出气流通过所述稳压器出口输出；所述电动空气增压器设置在所述端板上，所述电动空气增压器的外部设置过滤网，将电动空气增压器的进、出口包裹在内，构成内部连通的进、出口腔室；或者：所述端板通过骨架连接隔板，所述电动空气增压器设置在所述隔板上，所述电动空气增压器进、出口外部均设置过滤网，将电动空气增压器进、出口分别包裹在内，构成被所述隔板隔开的进、出口腔室；所述出口腔室、电动空气增压器出口和所述稳压器出口之间是连通的，所述电动空气增压器的电动机连接控制器，由所述控制器控制所述电动空气增压器的工作状态。或者：所述端板通过骨架连接隔板，所述电动空气增压器设置在所述隔板上或者设置在所述端板是，所述电动空气增压器进、出口外部均设置过滤网，将电动空气增压器进、出口分别包裹在内，构成被所述隔板隔开的进、出口腔室；所述隔板是密封的或者是不密封的，所述不密封的隔板包括：骨架、带孔的板。所述电动空气增压器进口与所述隔板之间是密封的或者不密封的连接。电动空气增压器出口和所述稳压器出口之间连通，同时也有空气流道和电动空气增压器出口腔室连通。所述电动空气增压器设置在所述端板上时，所述电动空气增压器进、出口腔室是连通的。所述电动空气增压器设置在所述隔板上时，所述电动空气增压器出口腔室是隔开的。所述电动空气增压器设置在端板上，进、出口在过滤网内部连通，进、出口腔室是一个腔室。所述电动空气增压器出口朝向稳压器出口，即发动机进气口，形成发动机冲压进气。发动机工作时是吸气状态。增压器工作时通过过滤网吸入空气，从出口输出空气给发动机进气口，对发动机进气口形成冲压力。当发动机吸气流量小于空气增压器输出流量时，多余的空气沿着电动空气增压器出口和所述稳压器出口之间的空气流道流出，再返回所述电动空气增压器的进气口，继续循环输出。当发动机吸气流量大于空气增压器排气流量时，空气增压器输出空气流量不能满足发动机吸气流量，外部空气通过过滤网流入电动空气增压器出口和所述稳压器出口之间的空气流道，再流入发动机进气口形成两路进气，弥补了电动空气增压器的输出流量不足，避免或者减少负压进气，这样采用小功率电动空气增压器就可以实现发动机足量进气。由于进气流量充足，在发动机进气口形成相对稳定进气压力，保证发动机进气流量充足。所述电动空气增压器设置在所述隔板上，电动空气增压器进、出口之间在过滤网内部被隔板隔开，相当于电动空气增压器进、出口之间，通过过滤网连通之后在过滤网外部连通。当发动机吸气流量小于空气增压器排气流量时，多余的空气沿着电动空气增压器和所述稳压器出口之间的空气流道流出，再通过出口腔室的过滤网溢出后流入大气。同时电动空气增压器进气口还在吸入空气，相当于溢出出口腔室过滤网的空气，再通过过滤网流入进口腔室，返回所述电动空气增压器的进气口，继续循环输出。当发动机吸气流量大于空气增压器排气流量时，空气增压器不能满足发动机吸气流量，外部空气通过出口腔室过滤网流入电动空气增压器出口和所述稳压器出口之间的空气流道，再流入发动机进气口形成两路进气，弥补了电动空气增压器的功率小、输出流量不足，保证发动机进气流量充足。由于流量充足，在发动机进气口形成相对稳定进气压力。这样的结构较电动空气增压器设置在端板上时，发动机低转速进气压力略高。稳压进气发动机不会出现过压进气，形成发动机早燃或者爆震现象。同时，有效抑制负压进气现象，实现整个发动机运行全过程足量进气。进一步，所述电动空气增压器包括：离心风机结构、扇叶结构、涡轮风机结构、轴流风机结构、转子结构、气动马达结构、螺旋桨结构的。进一步，所述出口腔室内部设置三通，所述三通为普通三通或者侧口带单流阀的三通，所述三通的两口分别连接电动空气增压器出气口和所述稳压器出口。所述电动空气增压器设置在所述隔板上或者设置在所述三通上。所述出口腔室内部设置侧口带单流阀的三通，构成发动机低转数增压、高转数稳压的发动机进气稳压器。特点是：发动机低转数时增压器输出气流压力高于大气压力，单流阀关闭，保证压力不外泄，形成高压供气。发动机高转数时或者增压器输出气流压力低于大气压力时，单流阀打开补充进气，保证进气压力稳定。该结构的进气稳压器优选：采用压力自动控系统配合小功率电动空气增压器，形成高压进气稳压器。该结构的进气稳压器尤其适合压燃发动机进气使用。进一步，在所述端板上设置进气涵道，所述电动空气增压器设置在所述进气涵道上或者设置在所述隔板上，其出气口朝向所述进气涵道，构成射流式进气结构。所述进气涵道包括：喇叭口形状、管状、喷气发动机进气涵道形状的一种，特点是：进气流畅。进一步，所述控制器是正、反转调速控制器，所述电动空气增压器的电动机，是正、反转可控的调速电动机；所述控制器是正、反转调速控制器时，是由人为控制所述电动空气增压器的工作状态的。根据发动机运行的要求，人为控制电动空气增压器的正、反转和转数。或者所述控制器是压力自动控制系统、流量自动控制系统或者温度自动控制系统之中的任意一种或者几种，是由发动机进气温度、压力、流量传感器信号中的任意一种或者几种，通过所述控制器自动控制所述电动空气增压器的工作状态的；所述稳压器出口出口内或者稳压器出口和发动机进气口之间对应设置压力传感器、温度传感器、流量传感器之中的一种或几种。当所述控制器是压力自动控制系统时，根据进气压力传感器的输出信号，自动控制电动空气增压器的工作状态和进气压力变化。可以保持出口腔室内部压力稳定在设定范围内，不会出现负压进气现象和过压进气现象。使发动机运行在接近最佳状态。进一步，所述控制器设置在所述过滤网内部，所述稳压器过滤网外部设置有外壳，所述外壳上设置一个或者一个以上进气口的。所述一个以上进气口之间是连通的或者是不连通的。还包括所述外壳是设置连接装置或者连接结构的。所述控制器设置在所述过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.燃油发动机进气稳压器，包括过滤网、稳压器出口、电动空气增压器、控制器、端板；其特征在于：所述端板上设稳压器出口与外部连通，所述电动空气增压器输出气流通过所述稳压器出口输出；/n所述电动空气增压器设置在所述端板上，所述电动空气增压器的外部设置过滤网，将电动空气增压器的进、出口包裹在内，构成内部连通的进、出口腔室；/n或者：所述端板通过骨架连接隔板，所述电动空气增压器设置在所述隔板上或者设置在所述端板上，所述电动空气增压器进、出口外部均设置过滤网，构成被所述隔板隔开的进、出口腔室，将电动空气增压器进、出口分别包裹在内；所述隔板是密封的或者不密封的；/n所述出口腔室、电动空气增压器出口和所述稳压器出口之间是连通的，所述电动空气增压器的电动机连接控制器，由所述控制器控制所述电动空气增压器的工作状态。/n

【技术特征摘要】
1.燃油发动机进气稳压器，包括过滤网、稳压器出口、电动空气增压器、控制器、端板；其特征在于：所述端板上设稳压器出口与外部连通，所述电动空气增压器输出气流通过所述稳压器出口输出；
所述电动空气增压器设置在所述端板上，所述电动空气增压器的外部设置过滤网，将电动空气增压器的进、出口包裹在内，构成内部连通的进、出口腔室；
或者：所述端板通过骨架连接隔板，所述电动空气增压器设置在所述隔板上或者设置在所述端板上，所述电动空气增压器进、出口外部均设置过滤网，构成被所述隔板隔开的进、出口腔室，将电动空气增压器进、出口分别包裹在内；所述隔板是密封的或者不密封的；
所述出口腔室、电动空气增压器出口和所述稳压器出口之间是连通的，所述电动空气增压器的电动机连接控制器，由所述控制器控制所述电动空气增压器的工作状态。


2.根据权利要求1所述的燃油发动机进气稳压器，其特征在于：所述电动空气增压器包括：离心风机结构、扇叶结构、涡轮风机结构、轴流风机结构、转子结构、气动马达结构、螺旋桨结构的一种。


3.根据权利要求1所述的燃油发动机进气稳压器，其特征在于：所述控制器是正、反转调速控制器，所述电动空气增压器的电动机，是正、反转可控的调速电动机；
或者：所述控制器是压力自动控制系统、流量自动控制系统或者温度自动控制系统之中的任意一种或者几种，是由发动机进气温度、压力、流量传感器信号中的任意一种或者几种，通过所述控制器自动控制所述电动空气增压器的工作状态的；所述稳压器出口的出口内或者稳压器出口和发动机进气口之间对应设置压力传感器、温度传感器、流量传感器之中的一种或几种。


4.根据权利要求1所述的燃油发动机进气稳压器，其特征在于：所述稳压器过滤网外部设置有外壳，所述外壳上设置一个或者一个以上进气口的；所述一个以上进气口之间是连通的或者是不连通的；所述外壳上还设置连接装置或者连接结构；所述控制器设置在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李桂江，
申请(专利权)人：李桂江，
类型：发明
国别省市：天津;12