本发明专利技术属于交通技术领域，涉及一种新能源可编组导向轨道的交通系统及运行方法，由新能源电动车、空中导向轨道、智能运行中心组成；所述新能源电动车由智能运行中心控制，在空中导向轨道的强制牵引下沿空中的导向轨道方向运行，并与其他新能源电动车编组连接运行，克服了传统燃油汽车、电动车等存在易堵车，动力补充不便，以及燃油汽车的尾气对环境污染大等问题。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源可编组导向的轨道交通系统及运行方法
本专利技术涉及交通
，具体涉及一种新能源可编组导向的轨道交通系统及运行方法
技术介绍
随着社会的进步，交通工具的种类也越来越多，主要有电动汽车、燃油汽车、轻轨等交通工具。目前我国大多数大中城市都存在道路资源不足，而车辆行驶越来越多的矛盾，其中传统的交通工具都或多或少的存在很多的缺陷和不足。目前这些交通工具各自具有不同的特性，具体情况如下：一、电动汽车电动汽车具有环保节能等优点，然而电动车却存在，蓄电池的续航能力较弱，城市充电桩布点较少，单次充电时间比较长等不足。二、燃油汽车燃油汽车使用比较普遍，但是燃油汽车对能源的依赖较大，且燃油汽车产生的尾气对环境污染严重。三、轻轨轻轨具有速度快、载运量大、不会出现堵车，准时等优点，但轻轨却存在造价高、对地基要求高、不能随意停车等不足。对于公路运输而言，通常在交通要道、商业集中区路段的红绿灯设置较多，上、下班高峰期时，经常因行人横穿机动车道，造成交通拥堵。基于以上现有城市交通工具存在的不足，需要研究一种具有运行不易堵车，准时，造价成本较低、对环境污染小的新型城市交通工具。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有动力持续供应，不会出现堵车的可编组导向的轨道交通系统。为达到上述目的，本专利技术的基础方案为：可编组导向的轨道交通系统，包括新能源电动车、空中导向轨道、智能运行指挥中心，所述新能源电动车后端安装有电控永磁吸盘；所述新能源电动车的顶部安装有导向杆连接锁定；所述智能运行中心(3)控制空中导向轨道(2)内所有车辆的运行与编组；所述电控永磁吸盘面安装有触碰开关；所述电控永磁吸盘背面设有减震缓冲装置；所述新能源电动车前端为与后端电控永磁吸盘大小相等，高度相同并有左右上下位置微调结构及减震缓冲装置的钢质平板；所述平板与电控永磁吸盘控制系统插头相同位置设一控制系统插座；所述空中导向轨道由每20-80米间距一根的轨道支柱架设在空中，为双向两根轨道；所述空中导向轨道分为辅道，主道两种，两者置于同一水平上，辅道位于主道外侧，轨道自动拨岔装置置于主道与辅道连接处；所述空中导向轨道为侧凹型，轨道内壁置有充电导线，空中导向轨道按一定距离设置车速和位置感应器；所述空中导向轨道上挂导向连接杆，导向连接杆上端的导向滚轮置于导向轨道侧凹槽内，所述导向连接杆的导向滚轮外侧置一组电刷与导向轨道内充电线相连，电刷另一端与导向连接杆另一端的充电插头相连；所述导向杆连接锁定座有自动锁定装置，充电电源插座，充电电源插座连接到新能源电动车的充电系统；所述空中导向轨道(2)安装在轨道支柱(9)顶部的支柱横架上架设在空中。新能源电动车(1)由车主驾驶进入车站特定位置后，新能源电动车(1)的自动驾驶系统通过车联网与智能运行中心(3)连接，由智能运行中心(3)彻底接管控制新能源电动车(1)，控制新能源电动车(1)顶部的导向连接座(4)与空中导向轨道(2)上的导向连接杆(7)自动锁紧联接，导向连接杆(7)的充电插头(18)与导向连接座的充电插座(19)连接并对新能源电动车(1)充电。车主在新能源电动车(1)内通过车内系统向智能运行中心(3)发送目的地信息，由智能运行中心(3)在起点车站按目的地进行编组，控制后新能源电动车(1)车头向前车车尾靠近，使后车车头的钢质平板(5)对准前车车后的电控永磁吸盘(10)，并触碰电控永磁吸盘(10)上的电磁触发开关(17)，前车启动车后电控永磁装置，产生强劲的电磁力使后车车头与前车永磁位置接合，并牢牢的固定住前后两车，完成编组。空中导向轨道辅道(14)位于空中导向轨道主道(13)外侧的同一水平面上，并通过自动拨岔(12)相连接。编组后的新能源电动车(1)组由智能运行中心(3)自动驾驶，在空中导向轨道(2)的强制牵引下沿空中导向轨道辅道(14)方向进入空中导向轨道主道(13)方向时，智能运行中心(3)启动拨岔(12)装置使空中导向轨道辅道(14)与空中导向轨道主道(13)连接，并控制将进入的位置的空中导向轨道主道(13)后方新能源电动车(1)组减速拉开安全距离，编组后的新能源电动车(1)组进入空中导向轨道主道(13)方向后自动拨岔(12)装置恢复原位，编组后的新能源电动车(1)组与空中导向轨道主道(13)后方的新能源电动车(1)组进行动态连接编组，智能运行中心(3)控制当前编组内所有车辆的车速为一致，恢复正常车速在空中导向轨道(2)的强制牵引下沿空中导向轨道主道(13)的方向运行，当有新能源电动车(1)即将到达目的地车站时，智能运行中心(3)将要出空中导向轨道主道(13)的新能源电动车(1)与前后新能源电动车(1)的永磁连接脱离，控制要出空中导向轨道主道(13)的新能源电动车(1)及后方新能源电动车(1)组减速，拉开前中后新能源电动车(1)间的距离。智能运行中心(3)启动拨岔(12)装置使目的地车站空中导向轨道辅道(14)与空中导向轨道主道(13)连接，新能源电动车(1)驶离空中导向轨道主道(13)，自动拨岔(12)装置恢复原位，后方空中导向轨道主道(13)的新能源电动车(1)组恢复原速继续运行，出道的新能源电动车(1)至车站后与导向连接杆(7)解除锁定，解除与智能运行中心(3)的连接，如有多辆同编组新能源电动车(1)一起出道，则同时解除前后新能源电动车(1)之间的永磁连接，再由车主付费驶离车站。智能运行中心(3)是整个系统的大脑，智能运行中心(3)分别接收进入车辆目的地信息，接收新能源电动车(1)运行状态信息，并进行大数据处理，监视新能源系统运行状况或向维护人员发出维护检查调度命令；接受空中导向轨道(2)运行状态信息，并进行大数据处理，监视空中导向轨道(2)运行状况或向维护人员发出维护检查调度命令；针对整个交通系统出现的突发事件发出处理命令等，以保证空中导向轨道(2)、新能源电动车(1)、新能源系统、以及每个车站的运行。本专利技术的有益效果是：减少了拥堵，实现灵活编组，提高了运输效率，极大地提升了车辆远程出行舒适性和安全性。附图说明图1轨道行驶正视图图2轨道行驶后视图图3轨道行驶侧视图图4导向轨道俯视图图中标记：1-新能源电动车、2-空中导向轨道、3-智能运行指挥中心、4-导向连接杆锁定座、5-钢质平板、6-前微调减震缓冲装置、7-导向连接杆、8-导向滚轮、9-导向支柱架、10-电控永磁吸盘、11-后永磁吸盘减震缓冲装置、12-导向轨道拨岔、13-空中导向轨道主道、14-空中导向轨道辅道、15-电刷、16-充电导线、17-电磁触发开关、18-充电插头、19-充电电源插座。具体实施方式实施例1具体使用本可编组导向轨道系统时，智能运行中心(3)通过车联网系统控制新能源电动车(1)自动驾驶系统，驱动新能源电动车(1)，行驶在封闭道路上的新能源电动车(1)受架设在空中的导向轨道(2)的强制牵引，沿空中导向轨道(2)架设方向行驶，轨道中的充电导线(16)通过导向连接杆(7)上的电刷本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源可编组导向的轨道交通系统及运行方法，包括新能源电动车(1)、空中导向轨道(2)、智能运行指挥中心(3)，其特征在于，所述新能源电动车(1)后端安装有电控永磁吸盘(10)；所述新能源电动车(1)的顶部安装有导向杆连接锁定座(4)；所述空中导向轨道(2)为侧凹型；所述空中导向轨道(2)上挂导向连接杆(7)；所述智能运行中心(3)控制空中导向轨道(2)内所有车辆的运行与编组。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源可编组导向的轨道交通系统及运行方法，包括新能源电动车(1)、空中导向轨道(2)、智能运行指挥中心(3)，其特征在于，所述新能源电动车(1)后端安装有电控永磁吸盘(10)；所述新能源电动车(1)的顶部安装有导向杆连接锁定座(4)；所述空中导向轨道(2)为侧凹型；所述空中导向轨道(2)上挂导向连接杆(7)；所述智能运行中心(3)控制空中导向轨道(2)内所有车辆的运行与编组。
2.如权利要求1所述新能源可编组导向的轨道交通系统及运行方法，其特征在于，所述电控永磁吸盘(10)面安装有电磁触发开关(17)，所述电控永磁吸盘(10)背面设有减震缓冲装置(11)。
3.如权利要求1所述新能源可编组导向的轨道交通系统及运行方法，其特征在于，所述新能源电动车(1)前端为与后端电控永磁吸盘(10)大小相等，高度相同并有左右上下位置微调结构及减震缓冲装置(6)的钢质平板(5)。
4.如权利要求1所述新能源可编组导向的轨道交通系统及运行方法，其特征在于，所述空中导向轨道(2)由每20-80米间距一根的轨道支柱架(9)设在空中，为双向两根轨道。
5.如权利要求1所述新能源可编组导向的轨道交通的运行方法及系统，其特征在于，所述空中导向轨道(2)分为辅道(14)，主道(13)两种，两者置于同一水平上，辅道(14)位于主道(13)外侧，轨道自动拨岔装置(12)置于主道(13)与辅道(14)连接处。
6.如权利要求1所述新能源可编组导向的轨道交通的运行方法及系统，其特征在于，所述空中导向轨道(2)侧凹型内壁置有充电导线(16)，空中导向轨道(2)按一定距离设置车速和位置感应器。
7.如权利要求1所述新能源可编组导向的轨道交通系统及运行方法，其特征在于，所述导向杆连接锁定座(4)有自动锁定装置，充电电源插座(19)，充电电源插座(19)连接着新能源电动车(1)的充电系统。
8.如权利要求1所述新能源可编组导向的轨道交通系统及运行方法，其特征在于，所述导向连接杆(7)上端的导向滚轮(8)置于空中导向轨道(2)凹槽内。
9.如权利要求8所述新能源可编组导向的轨道交通系统及运行方法，其特征在于，所述导向连接杆(7)的导向滚轮(8)外侧置一组电刷(15)与导向轨道(2)内充电导线(16)相接触，电刷(15)另一端通过导线与导向连接杆(7)另一端的充电插头(18)相连。
10.一种新能源可编组导向的轨道交通的运行方法，包括下列步骤：
1)空中导向轨道(2)安装在轨道支柱(9)顶部的支柱横架上架设在空中。
2)新能源电动车(1)由车主驾驶进入车站特定位置后，新能源电动车(1)的自动驾驶系统通过车联网与智能运行中心(3)连接，由智能运行中心(3)彻底接管控制新能源电动车(1)，控制新能源电动车(1)顶部的导向...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴耀明，
申请(专利权)人：吴耀明，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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