一种改进的摩托车磁电机定子线圈结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进的摩托车磁电机定子线圈结构，包括两个铁芯、扣合在铁芯上的骨架和用于安装铁芯的壳体，所述壳体内侧壁固定连接有两个固定块，所述固定块通过多根螺钉与壳体内侧壁固定连接，所述固定块位于两个铁芯之间，两个所述铁芯通过连接机构分别与同一个固定块连接；所述铁芯底部转动连接有支撑杆，所述支撑杆底部设有调节装置。本实用新型专利技术，通过转动调节杆使得调节杆沿着螺纹槽的方向上下移动，从而改变调节杆与铁芯之间的距离，直至调节杆底部与壳体侧壁相抵，再利用螺栓固定好两个铁芯与固定块的位置，此时在支撑杆和调节杆的配合下，铁芯不与壳体侧壁接触，保证了本装置良好的散热性。

【技术实现步骤摘要】
一种改进的摩托车磁电机定子线圈结构
本技术涉及磁电机定子线圈
，尤其涉及一种改进的摩托车磁电机定子线圈结构。
技术介绍
磁电机是利用永久磁铁产生磁场的小型交流发电机，是汽油机点火系统中的点火电源，磁电机大多采用旋转磁铁式，按总体设计可分为单体式和飞轮式，是汽车、摩托车等机械的重要配件之一。现有的摩托车磁电机定子线圈在安装时主要是利用螺栓将其固定在磁电机壳体上，为了保证安装时的稳定性，定子线圈上的铁芯会与壳体贴合在一起，在磁电机工作时，定子线圈上的温度会升高，而铁芯与壳体贴合，会对定子线圈的散热带来影响，因为我们设计了一种改进的摩托车磁电机定子线圈结构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中定子线圈上的铁芯与壳体贴合，会对定子线圈的散热带来影响的问题，而提出的一种改进的摩托车磁电机定子线圈结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种改进的摩托车磁电机定子线圈结构，包括两个铁芯、扣合在铁芯上的骨架和用于安装铁芯的壳体，所述壳体内侧壁固定连接有两个固定块，所述固定块通过多根螺钉与壳体内侧壁固定连接，所述固定块位于两个铁芯之间，两个所述铁芯通过连接机构分别与同一个固定块连接；所述铁芯底部转动连接有支撑杆，所述支撑杆底部设有调节装置。优选地，所述连接机构包括螺栓，两个所述铁芯的外侧壁均开设有与螺栓相适配的螺纹贯穿孔，所述固定块外侧壁开设有活动口，所述螺栓上螺纹套接有紧固螺母。优选地，所述螺栓上设有垫圈，所述垫圈的两端分别与紧固螺母外侧壁和对应的螺纹贯穿孔内侧壁相抵。优选地，所述铁芯底部开设有安装槽，所述支撑杆外侧壁固定套接有转环，所述安装槽内侧壁开设有与转环相适配的环形槽。优选地，所述调节装置包括开设在支撑杆底部的螺纹槽，所述螺纹槽内侧壁螺纹连接有调节杆，所述调节杆底部设有支撑座。优选地，所述螺纹槽内底部固定连接有两根扭簧，所述扭簧底部与调节杆顶部相抵。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、通过固定块、支撑杆、调节杆、支撑座和螺栓之间的相互配合，转动调节杆使得调节杆沿着螺纹槽的方向上下移动，从而改变调节杆与铁芯之间的距离，直至调节杆底部与壳体侧壁相抵，再利用螺栓固定好两个铁芯与固定块的位置，此时在支撑杆和调节杆的配合下，铁芯不与壳体侧壁接触，保证了本装置良好的散热性。2、扭簧的设置，使得支撑杆与调节杆之间的螺纹连接更稳定，避免出现螺纹反转的现象，保证了本装置安装时的稳定性。附图说明图1为本技术提出的一种改进的摩托车磁电机定子线圈结构的结构示意图；图2为本技术提出的一种改进的摩托车磁电机定子线圈结构中支撑杆与调节装置的连接结构示意图；图3为本技术提出的一种改进的摩托车磁电机定子线圈结构中固定块的结构示意图。图中：1铁芯、2骨架、3壳体、4固定块、5支撑杆、6扭簧、7螺栓、8螺纹贯穿孔、9活动口、10紧固螺母、11垫圈、12安装槽、13转环、14环形槽、15螺纹槽、16调节杆、17支撑座、18螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种改进的摩托车磁电机定子线圈结构，包括两个铁芯1、扣合在铁芯1上的骨架2和用于安装铁芯1的壳体3，壳体3内侧壁固定连接有两个固定块4，固定块4通过多根螺钉18与壳体3内侧壁固定连接，固定块4位于两个铁芯1之间，两个铁芯1通过连接机构分别与同一个固定块4连接；连接机构包括螺栓7，两个铁芯1的外侧壁均开设有与螺栓7相适配的螺纹贯穿孔8，固定块4外侧壁开设有活动口9，螺栓7上螺纹套接有紧固螺母10，螺栓7上设有垫圈11，垫圈11的两端分别与紧固螺母10外侧壁和对应的螺纹贯穿孔8内侧壁相抵；需要说明的是：固定块4上预留有与螺钉18相适配的螺纹孔，壳体3上开设有与螺钉18相适配的螺旋槽，便于螺钉18固定壳体3和固定块4的位置，螺纹贯穿孔8的形状参照图1所示，其远离固定块4一端的开口面积大于螺栓7上螺杆的横截面积，便于拧动螺栓7和紧固螺母10，垫圈11使得紧固螺母10与螺栓7连接更紧密，活动口9的高度大于螺栓7的直径，使得螺栓7可在铁芯1调整高度时沿着活动口9上下移动，便于固定不同高度的铁芯1。其中，铁芯1底部转动连接有支撑杆5，铁芯1底部开设有安装槽12，支撑杆5外侧壁固定套接有转环13，安装槽12内侧壁开设有与转环13相适配的环形槽14，支撑杆5底部设有调节装置，调节装置包括开设在支撑杆5底部的螺纹槽15，螺纹槽15内侧壁螺纹连接有调节杆16，调节杆16底部设有支撑座17，螺纹槽15内底部固定连接有两根扭簧6，扭簧6底部与调节杆16顶部相抵；需要解释的是：转环13便于支撑杆5转动，调节杆16的外侧壁设有与螺纹槽15相适配的外螺纹，利用外螺纹与螺纹槽15的螺纹连接实现调节杆16与支撑杆5之间的螺纹连接，支撑座17、调节杆16和支撑杆5均由导热性良好的金属材料制成，保证了铁芯1的散热性，扭簧6为现有技术，扭簧6的底部是始终与调节杆16的顶部接触且相抵，从而给调节杆16提供一个向下的作用力，防止调节杆16向上移动，从而避免出现螺纹反转的现象，保证了调节杆16和支撑杆5连接的稳定性，进而保证了铁芯1与壳体3连接的稳定性。本技术中，使用时先利用螺钉18将固定块4固定在壳体3上，并将线圈缠至相应的铁芯1上，安装线圈时转动铁芯1底部的两个调节杆16，调节杆16沿着螺纹槽15上下移动从而改变调节杆16伸出的长度，进而改变铁芯1与壳体3之间的距离，调整到合适位置后，支撑座17底部与壳体3内底部接触且相抵，将螺栓7从一个螺纹贯穿孔8内穿过，螺栓7端部穿过活动口9并从另一个螺纹贯穿孔8内穿出，将垫圈11套在螺栓7上，并拧动紧固螺母10，使得紧固螺母10抵紧垫圈11，使得垫圈11与对应的螺纹贯穿孔8内侧壁相抵，从而完成对铁芯1的安装和固定。安装时将铁芯1的侧壁与固定块4相抵，铁芯1与壳体3之间的距离可根据需要进行调整，当磁电机功率大，会导致铁芯1上温度较高，此时在安装时调大铁芯1与壳体3之间的高度，使得铁芯1的散热效果更佳，增大了本装置的实用性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进的摩托车磁电机定子线圈结构，包括两个铁芯(1)、扣合在铁芯(1)上的骨架(2)和用于安装铁芯(1)的壳体(3)，其特征在于，所述壳体(3)内侧壁固定连接有两个固定块(4)，所述固定块(4)通过多根螺钉(18)与壳体(3)内侧壁固定连接，所述固定块(4)位于两个铁芯(1)之间，两个所述铁芯(1)通过连接机构分别与同一个固定块(4)连接；/n所述铁芯(1)底部转动连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)底部设有调节装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种改进的摩托车磁电机定子线圈结构，包括两个铁芯(1)、扣合在铁芯(1)上的骨架(2)和用于安装铁芯(1)的壳体(3)，其特征在于，所述壳体(3)内侧壁固定连接有两个固定块(4)，所述固定块(4)通过多根螺钉(18)与壳体(3)内侧壁固定连接，所述固定块(4)位于两个铁芯(1)之间，两个所述铁芯(1)通过连接机构分别与同一个固定块(4)连接；
所述铁芯(1)底部转动连接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)底部设有调节装置。


2.根据权利要求1所述的一种改进的摩托车磁电机定子线圈结构，其特征在于，所述连接机构包括螺栓(7)，两个所述铁芯(1)的外侧壁均开设有与螺栓(7)相适配的螺纹贯穿孔(8)，所述固定块(4)外侧壁开设有活动口(9)，所述螺栓(7)上螺纹套接有紧固螺母(10)。


3.根据权利要求2所述的一种改进的摩托车磁电机定子线圈结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚永辉，
申请(专利权)人：重庆市高新技术产业开发区兆光机车配件厂，
类型：新型
国别省市：重庆;50