一种汽车电动转向机故障诊断检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动转向机故障诊断检测装置，包括底座，集成盒，硬件检测组，线束接头，夹紧器；其特征在于所述集成盒的侧壁安装有线束插孔；所述集成盒上设有夹紧器，夹紧器将硬件可拆卸的固定在集成盒内；所述集成盒下表面通过支杆安装有底座；所述集成盒为无顶无前侧壁的壳体结构，在集成盒的底面前后方向上设有滑道，且在滑道两端贯通集成盒的设有同轴孔；所述集成盒的后侧壁设有锁形孔；所述夹紧器包括后顶针、前挡片，丝杠；所述后顶针可控伸入量的安装在锁形孔内；所述前挡片的安装部设有与丝杠螺纹相配合的螺纹孔，前挡片安装在滑道内；所述丝杠将前挡片与同轴孔串通连接，转动丝杠，前挡片沿滑道前后滑动；该装置将线上检测硬件集成在箱体内，针对不同类型的汽车，可以快速更换不同型号规格的硬件检测组，来拓展线下检测的通用性，从而扩大线下检测囊括车型范围，而不单单局限于某一系列的车型检测。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动转向机故障诊断检测装置
本技术涉及一种检测装置，具体涉及一种汽车电动转向机故障诊断检测装置。
技术介绍
转向机是汽车用于转向功能的最重要的零件，也是汽车行驶安全的重要保证。汽车上配置的转向系统，大致可以分为四类，机械式转向器;机械式液压动力转向系统;电动液压助力转向系统;电动助力转向系统这四类转向系统。本技术主要针对电动助力转向系统的控制单元和扭矩的故障进行检测诊断，电动转向助力系统由于控制单元和扭矩传感器的故障而出现半助力（仪表亮方向盘黄灯)和无助力（仪表亮方向盘红灯)亮，方向盘黄灯提醒驾驶员及时更换转向机总成，亮红灯时提醒驾驶员禁止驾驶车辆。目前，转向机的检修与故障检测需要使用汽车维修专用电脑与汽车驾驶位处处的故障诊断接头连接来检测、读取故障码，然后根据故障码进行分析故障所在，进而将转向机从汽车上拆下，有针对性的进行转向机的拆解维修；在维修完毕后再将转向机装在汽车上，再用汽车维修专用电脑与车连接读取故障码（也称为故障测试，也就是我们通常理解的，修好后进行测试）或者是检测，这一过程，被称为线上检测。而上述工作，维修好一个转向机，往往需要不断的“拆下维修-装回测试”这一过程不断重复，需要反复地把转向机从车上拆装，才能够确保将转向机故障排除并维修好，不存在安全隐患，否则转向机故障，会严重影响驾驶过程中的安全性；这样维修工的劳动强度太大，而且耗费时间长，车主在维修时，其费用主要花费在了人工上，导致维修难，维修贵的问题发生。此外，当转向机损坏后，一般情况是发生在行驶途中，而发生在行驶途中一旦转向机故障，汽车是无法行驶的，因此，在维修时，目前只能等待将车托运在维修店，再进行上述检测与维修，这个过程包括托运时间和检修时间，往往需要几天甚至十几天才能够完成，过程十分耽误时间。而针对上述问题，目前通过设置线下监测设备进行线下监测，既将检测所需要的硬件集成在线下并连接起来，然后由线下的12V电源（汽车电瓶或者变压器转接）为该类硬件进行供电工作；进而实现转向机的线下监测，是由于不同车型所采用的转向机不同，甚至即使是同一品牌的车型，所采用的转向机就有不同；因此对于线下转向机的检测，一般只能针对性检测，而不能进行全系检测，这是目前存在的问题，如果要检测不同车型，需要更换不同型号的硬件进行检测，基于这一点原因，使得转向机线下监测设备很难集成在一个装置里进行检测，仅仅能检测的只有对应车型；既通用性较差，如某汽修店只能检测维修奥迪A系列转向机，其品牌转向机或者系列车型的转向机，依然只能依靠线上检测的方式实施；针对不同车型，目前没有较好的办法来实施。使得车主转向机维修难，汽修店维修效率低的问题发生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车电动转向机故障诊断检测装置，该装置将线上检测硬件集成在箱体内，针对不同类型的汽车，可以快速更换不同型号规格的硬件检测组，来拓展线下检测的通用性，从而扩大线下检测囊括车型范围，而不单单局限于某一系列的车型检测。一种汽车电动转向机故障诊断检测装置，包括底座，集成盒，硬件检测组，线束接头，夹紧器；其特征在于所述集成盒的侧壁安装有线束插孔；所述集成盒上设有夹紧器，夹紧器将硬件可拆卸的固定在集成盒内；所述集成盒下表面通过支杆安装有底座；所述集成盒为无顶无前侧壁的壳体结构，在集成盒的底面前后方向上设有滑道，且在滑道两端贯通集成盒的设有同轴孔；所述集成盒的后侧壁设有锁形孔；所述夹紧器包括后顶针、前挡片，丝杠；所述后顶针可控伸入量的安装在锁形孔内；所述前挡片的安装部设有与丝杠螺纹相配合的螺纹孔，前挡片安装在滑道内；所述丝杠将前挡片与同轴孔串通连接，转动丝杠，前挡片沿滑道前后滑动。优选地，所述后顶针包括连接轴，顶片，限位凸起，异形推柄；所述连接轴的轴向方向上均匀的设有限位凸起，使得连接轴的径向断面与锁形孔一致，限位凸起之间的距离微大于集成盒后侧壁的厚度，连接轴伸入到锁形孔内，在集成盒的内侧连接轴端头处固定有顶片，另一端固定有异形推柄，使得后顶针相对于集成盒可以控制器伸入量的移动。优选地，所述丝杠的自由端设有转柄。优选地，所述前挡片外侧设有一层0.5-1cm后的橡胶片，使得其能够更好的与后顶针夹紧固定硬件检测组。优选地，所述线束接头包括220V电源口，12V电源口，电流电压表，OBD诊断接头，转向机控制单元接口。优选地，所述硬件检测组包括网关，变压器，传感器控制单元，变压器将220V电源降压为12V，以满足汽车电路用电电压。本技术的有益效果在于：拓展了线下转向机检测的使用范围，使得不同型号转向机，只需要自定义更换不同规格的网关或者传感器控制单元即可检测不同型号的转向机，拓展方便，拆装更换方便，非常适合维修使用。组合方便，对于不同的型号（其形状、大小可能不同），均能够高效的夹持固定在集成盒内，这样一来，维修店在维修不同种类的转向机时，能够实现一机多用，能够节约大量维修设备的购买成本和维护成本。夹紧器可以独立固定不同硬件设施，并且可以双向调节（既前、后均能够调节），使得硬件设施固定位置更加灵活，方便线束走线和整理，不凌乱，能够保证设备使用的安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的集成盒结构示意图。图3为本技术的夹紧器原理示意图。图4为本技术的后顶针安装示意图。图5为本技术的实施例结构示意图。图中，底座1，集成盒2，滑道2-1，同轴孔2-2，锁形孔2-3，硬件检测组3，线束接头4，夹紧器5，前挡片5-1，丝杠5-2，后顶针6，连接轴6-1，顶片6-2，限位凸起6-3，异形推柄6-4。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。一种汽车电动转向机故障诊断检测装置，包括底座1，集成盒2，硬件检测组3，线束接头4，夹紧器5；其特征在于所述集成盒2的侧壁设有对应的孔位，在孔位内通过螺栓或者粘接的方式安装有线束插孔；在集成盒2上设有夹紧器5，夹紧器5将硬件可拆卸的固定在集成盒2内，使得在检测转向机时，现场不凌乱，线路不易虚接，问题故障易排除，并且安全使用；在集成盒2下表面通过支杆安装有底座1，底座1可以加工为盒体结构（图中未指示该结构），在底座1可以内置汽车电瓶（12V），为集成盒2内的设备供电。其中，集成盒2为无顶无前侧壁的壳体结构，在集成盒2的底面前后方向上设有滑道2-1，且在滑道2-1两端（既在集成盒2的底面）贯通集成盒2的设有同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电动转向机故障诊断检测装置，包括底座，集成盒，硬件检测组，线束接头，夹紧器；其特征在于所述集成盒的侧壁安装有线束插孔；所述集成盒上设有夹紧器，夹紧器将硬件可拆卸的固定在集成盒内；所述集成盒下表面通过支杆安装有底座；/n所述集成盒为无顶无前侧壁的壳体结构，在集成盒的底面前后方向上设有滑道，且在滑道两端贯通集成盒的设有同轴孔；所述集成盒的后侧壁设有锁形孔；/n所述夹紧器包括后顶针、前挡片，丝杠；所述后顶针可控伸入量的安装在锁形孔内；所述前挡片的安装部设有与丝杠螺纹相配合的螺纹孔，前挡片安装在滑道内；所述丝杠将前挡片与同轴孔串通连接，转动丝杠，前挡片沿滑道前后滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动转向机故障诊断检测装置，包括底座，集成盒，硬件检测组，线束接头，夹紧器；其特征在于所述集成盒的侧壁安装有线束插孔；所述集成盒上设有夹紧器，夹紧器将硬件可拆卸的固定在集成盒内；所述集成盒下表面通过支杆安装有底座；
所述集成盒为无顶无前侧壁的壳体结构，在集成盒的底面前后方向上设有滑道，且在滑道两端贯通集成盒的设有同轴孔；所述集成盒的后侧壁设有锁形孔；
所述夹紧器包括后顶针、前挡片，丝杠；所述后顶针可控伸入量的安装在锁形孔内；所述前挡片的安装部设有与丝杠螺纹相配合的螺纹孔，前挡片安装在滑道内；所述丝杠将前挡片与同轴孔串通连接，转动丝杠，前挡片沿滑道前后滑动。


2.根据权利要求1所述的汽车电动转向机故障诊断检测装置，其特征在于：所述后顶针包括连接轴，顶片，限位凸起，异形推柄；所述连接轴的轴向方向上均匀的设有限位凸起，使得连接轴的径向断面与锁形孔一致，限位凸起之间的距离微大于集成...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建华，张文武，赵晓庭，石鑫，
申请(专利权)人：张文武，
类型：新型
国别省市：内蒙;15